Rabinder Shekher
तवी नदी भदीरवाह में कैलाश कुंड ग्लेशियर (जिसे काली कुंड के नाम से भी जाना जाता है) से उत्पन्न होता है, जो डोडा जिले में स्थित है। इसका जलग्रहण अक्षांश 32 ° 35 °-33 ° 5’N और देशांतर 74 ° 35′-75 ° 45’E द्वारा चित्रित किया गया है। इसका भारतीय सीमा तक 2168 किमी तक का शुद्ध जलग्रहण क्षेत्र है। कैचमेंट में ऊंचाई 400 और 4000 m.the के बीच भिन्न होती है। तावी नदी की लंबाई लगभग 141 किमी है। सामान्य रूप से नदी लगभग 35 किमी तक निचली पहुंच को छोड़कर दोनों ओर खड़ी पहाड़ियों के माध्यम से बहती है। नदी जम्मू शहर के पुल पर लगभग 300 मीटर (980 फीट) चौड़ी है। जम्मू शहर को पार करने के बाद, नदी पाकिस्तान के पंजाब में पार हो जाती है और चेनब नदी में शामिल हो जाती है। यह नदी जम्मू की स्थानीय आबादी के बीच धार्मिक प्रमुखता रखती है। अक्सर “सूर्यपुत्री” यानी ‘सूर्य देवता की बेटी’ के रूप में संदर्भित किया जाता है, नदी विष्णुधर्मोटारा पुराण के प्राचीन हिंदू पाठ में उल्लेख करती है। स्थानीय पौराणिक कथाओं के अनुसार, नदी को राजा राजा पेहर देवता द्वारा अपने बीमार पिता के इलाज के प्रयास में जम्मू शहर में लाया गया था।
तवी बैराज (आर्टिफिशियल लेक): 1 सितंबर 2021 को, लेफ्टिनेंट गवर्नर मनोज सिन्हा ने आज तवी बैराज के संतुलन के काम की सिफारिश का उद्घाटन किया। एलटी गवर्नर ने कहा कि जम्मू शहर के लिए तावी बैराज की सिफारिश एक महत्वपूर्ण अवसर है। उन्होंने कहा कि महत्वाकांक्षी परियोजना, जो आग लग रही थी, सुंदर सुंदरता को बढ़ाएगी, मंदिरों के शहर की पर्यटन क्षमता को बढ़ाएगी और यह लोगों के लिए मनोरंजक स्थानों के निर्माण को भी सुनिश्चित करेगा। उन्होंने कहा कि पुनरारंभ/सिफारिश की पहल के साथ सरकार के प्रयास का एक हिस्सा है जो शहरी कैंटरों को आर्थिक विकास के इंजन के रूप में विकसित करने और शहरों को पारिस्थितिक और आर्थिक रूप से टिकाऊ बनाने के लिए है। नया और मजबूत बुनियादी ढांचा पर्यटकों के साथ -साथ स्थानीय आबादी को भी पूरा करेगा, जिससे नागरिक जल निकायों के संरक्षण और विकास में भागीदार बन जाएंगे। काम अब तेजी से पूरा हो रहा है और कोई उम्मीद कर सकता है कि जम्मू बहुत जल्द प्रतिष्ठित बैराज (कृत्रिम लेन) प्राप्त करने जा रहे हैं। आगामी परियोजना की वर्तमान स्थिति के लिए अपनी स्थापना के पीछे एक लंबी विरासत है और यह भी मौजूदा इन्फ्रास्ट्रक्चर पर दिखाई और ज्वलंत प्रभाव होगा जो आज नदी पर मौजूद हैं। हालांकि विशेषज्ञों और इंजीनियरों ने पानी के तालाब से उत्पन्न होने के सभी परिणामों का अध्ययन किया हो सकता है। परियोजना की पूरी मंजिला जानने के लिए एक दिलचस्प मंजिला और मुझे उम्मीद है कि लेखन हमारे ज्ञान में कुछ दिलचस्प तथ्य जोड़ देगा।
जम्मू शहर के दिल से गुजरते हुए, तवी नदी दो अलग -अलग चैनलों निक्की (छोटा) और बद्दी (बिग) तवी में एक विशाल नदी द्वीप का निर्माण करती है, जिसे मंडल कहा जाता है। मूल रूप से, भगवान नगर और बेलिचराना को अलग करने वाले इन चैनलों के मुहाने पर दो बैराज का निर्माण करके एक कृत्रिम झील बनाने की योजना थी। मुख्य उद्देश्य कांडी बेल्ट में भूजल पुनर्भरण की सुविधा के लिए थे, चाथा, तावी द्वीप के लिए 120 क्यूसेक सिंचाई जल प्राप्त करने के लिए गांवों और जम्मू को एक स्वतंत्र पर्यटन स्थल बनाने के लिए। इस परियोजना में रिवरबैंक को सुशोभित करने, बाढ़ नियंत्रण कार्य योजना को लागू करने और जम्मू में तावी नदी को प्रदूषित करने वाली सीवेज नालियों को डायवर्ट करने के लिए घटक भी थे।
बैक स्टोरी: इस परियोजना को 1986 में गवर्नर जगमोहन द्वारा लगभग रु। की अनुमानित लागत के साथ अनुमोदित किया गया था। 23 करोड़। इस परियोजना ने लगभग 20 वर्षों तक जमीन पर कोई प्रगति नहीं देखी। इसे 2006-08 में शु गुलाम नबी आज़ाद नियम के दौरान फिर से लिया गया था। फाउंडेशन स्टोन को दिसंबर 2009 में तब सीएम उमर अब्दुल्ला द्वारा रखा गया था। उस समय तक, यह 90:10 (केंद्र: राज्य) फंडिंग अनुपात के साथ एक केंद्र सरकार प्रायोजित परियोजना बन गई और लागत रु। 69.70 करोड़। यह भी तथ्य है कि परियोजना स्थल को 2008 में नाग्रोटा से निक्की तवी खिंचाव में बहू फोर्ट और सिधरा ब्रिज के बीच स्थान तक और फिर भागवती नगर को गुजर नगर ब्रिज तक कवर करने के क्षेत्र में बदल दिया गया है, जहां काम वास्तव में 2010 में शुरू हुआ था।
प्रारंभ में, काम 2 साल में पूरा किया जाना था। लेकिन अगले एक साल ड्राइंग, डिजाइनिंग और परामर्श में खो गया था और वास्तविक काम जुलाई 2010 में शुरू हुआ था। तब से, परियोजना को बार -बार देरी और लागत वृद्धि का सामना करना पड़ा है। यह पहली बार जुलाई 2012 की समय सीमा से चूक गया और बाद में जुलाई 2013, दिसंबर 2013, मार्च 2014, जून 2015, मार्च 2016, जनवरी 2018, अप्रैल 2018, दिसंबर 2018, अप्रैल 2023 और फरवरी 2024 में पिछले 15 वर्षों में जुलाई 2013, दिसंबर 2013, मार्च 2014, जून 2016, मार्च 2016, मार्च 2016, जनवरी 2018, अप्रैल 2018, दिसंबर 2018, दिसंबर 2018, दिसंबर 2018, दिसंबर 2018 सरकार पहले ही रु। परियोजना पर 58.19 करोड़। लागत को और बढ़ाकर लगभग रु। 130 करोड़, हालांकि यह काम पूरा होने से दूर रहा।
निक्की और बदी तवी चैनलों पर दो ऑटो-मैकेनिकली संचालित गेटेड बैराज (AMOGB) का निर्माण TAWI आर्टिफिशियल लेक प्रोजेक्ट के महत्वपूर्ण घटकों में से एक है। कुल मिलाकर 31 गेट हैं और 370 मीटर लंबे हैं। फाटकों को 4 मीटर चौड़ा और 10 मीटर ऊंचाई की योजना बनाई गई थी। बैराज लगभग 1.5 किमी लंबा और 600 मीटर चौड़ा पानी के शरीर को 1.1 हजार एकड़ फीट की क्षमता का निर्माण करेगा। सिंचाई और बाढ़ नियंत्रण (I & FC) विभाग, जम्मू योजना को लागू करने के लिए प्रभारी थे और हैदराबाद स्थित GVR INFRA प्रोजेक्ट लिमिटेड को अनुबंध दिया गया था। इसे बनाएं। इस परियोजना को कथित तौर पर धन और अंतर्विरोध मुद्दों की धीमी रिलीज के कारण देरी का सामना करना पड़ा। सितंबर 2014 की बाढ़ ने परियोजना को काफी प्रभावित किया। निक्की तवी पक्ष पर बैराज के कुछ पियर्स बाढ़ से क्षतिग्रस्त हो गए थे। M/S GVK INFRA लिमिटेड ने काम को और धीमा कर दिया। परियोजना के संरक्षण बंड को अगस्त 2016 में प्रगति को प्रभावित करने वाले बाढ़ में उल्लंघन किया गया था। इसके बाद, कंपनी ने फरवरी 2018 में अधूरे काम को छोड़ दिया। अधिकारियों और तत्कालीन मंत्री के हस्तक्षेप के अनुसार, GVK Infra Limited ने काम को फिर से शुरू नहीं किया और इसके अनुबंध को जून 2018 में समाप्त नहीं किया गया। हालांकि, कंपनी ने मद्रास हाई में निर्णय को चुनौती दी। दिसंबर 2018 में अदालत और अदालत ने परियोजना को रिटेन्डरिंग के लिए अनुबंध भुगतान करने के तरीके की समाप्ति के बारे में अंतरिम निषेधाज्ञा को खाली कर दिया।
आर्टिफिशियल लेक प्रोजेक्ट शुरुआत से ही घोंघे की गति से आगे बढ़ रहा था। तब 2014-15 में केंद्रीय और राज्य सरकारों में बदलाव ने कथित तौर पर परियोजना के डिजाइन में बदलाव लाया। 15 मई, 2015 सेमी को सबसे दिलचस्प विकास में डिप्टी सीएम की उपस्थिति में सार्वजनिक रूप से लेक प्रोजेक्ट को आर्थिक और तकनीकी रूप से अयोग्य कहा गया है। उन्होंने आगे कहा कि तवी चेंब और रवि नदियों से अलग है और परियोजना को एक साल में शांत किया जाएगा।
हालांकि, डिप्टी सीएम ने संपर्क किया, संघ जल संसाधन मंत्री अगले दिन परियोजना के लिए केंद्रीय समर्थन की मांग कर रहे थे। परियोजना में शामिल कुछ सेवानिवृत्त और सेवारत सरकारी इंजीनियरों ने सीएम के फैसले की आलोचना करते हुए कहा कि 80 प्रतिशत बजट खर्च करने और 90 प्रतिशत बैराज के काम को पूरा करने के बाद, परियोजना को ठंडा करना नासमझ निर्णय था। उनके अनुसार बैराज परियोजना तकनीकी रूप से व्यवहार्य थी क्योंकि इसे IIT दिल्ली और सेंट्रल वाटर कमीशन (CWC) द्वारा डिजाइन और साफ किया गया था।
अक्टूबर 2017 में, तत्कालीन I और FC मंत्री ने यह भी कहा कि परियोजना का शेष काम चार महीने में पूरा हो जाएगा। फिर भी, इस परियोजना ने 2018. मई 2019 के दौरान कोई प्रगति नहीं देखी, सरकार ने व्यय को सत्यापित करने और दो सप्ताह में तावी बैराज परियोजना को निर्धारित करने के लिए एक विशेष ऑडिट का आदेश दिया। निर्दिष्ट तकनीकी मापदंडों के भीतर बैराज के काम को पूरा करने के लिए IIT रुर्की से सलाह लेने का भी निर्णय लिया गया। ऑडिट टीम ने परियोजना के निष्पादन में कई वित्तीय और अन्य अनियमितताएं पाईं और मौजूदा संरचनाओं की सुरक्षा के लिए शेष काम पूरा करने की सिफारिश की
जून 2019 में, जम्मू म्यूनिसिपल कॉर्प (जेएमसी) के मेयर को एक समीक्षा बैठक में सूचित किया गया था कि संशोधित विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) के अनुसार, परियोजना को रु। रुपये को छोड़कर पूरा होने के लिए 51.57 करोड़ अधिक। बाढ़ के नुकसान को बहाल करने के लिए 4.97 करोड़। दिलचस्प बात यह है कि जुलाई 2019 में, संसद में एक सवाल का जवाब देते हुए पर्यटन मंत्रालय ने तावी झील परियोजना को पुनर्जीवित करने के लिए J & K सरकार से कोई भी प्रस्ताव प्राप्त करने से इनकार किया।
मई 2021 में, I और FC को Jhelum Tawi Thud रिकवरी प्रोजेक्ट के तहत एक पुर्तगाली फर्म एक्वॉलोगस द्वारा किए गए नदी आकृति विज्ञान के अध्ययन में किए गए IIT Roorkee सिफारिशों और सुझावों को शामिल करने के बाद बैराज प्रोजेक्ट के लिए नए DPR प्रस्तुत करने के लिए चार महीने का समय दिया गया था। इसे शेष बैराज कार्यों के पूरा होने के लिए टेंडर को आमंत्रित करने के लिए भी कहा गया था। रिपोर्टों के अनुसार IIT Roorkee ने बैराज की ऊंचाई को तीन फीट बढ़ाने का सुझाव दिया था। 1 सितंबर 2021 को, लेफ्टिनेंट गवर्नर मनोज सिन्हा ने आज तावी बैराज के संतुलन के काम की सिफारिश का उद्घाटन किया। अक्टूबर 2021 में सरकार ने ठेकेदार का चयन करने के बाद 10 महीने में संशोधित परियोजना को पूरा करने का फैसला किया। परियोजना की लागत भी बढ़ गई थी। 131.53 करोड़ रुपये के अतिरिक्त अनुदान सहित। 73.34 करोड़ और पहले से ही रु। 58.19 करोड़।
मई 2022 तक, I & FC ने बैराज के काम को दो बार टेंडर कर दिया, लेकिन तकनीकी अयोग्यता और बोलीदाताओं द्वारा उद्धृत उच्च दर के कारण अनुबंध को पुरस्कृत करने में विफल रहा। मोटे तौर पर, इस परियोजना ने 2015 से 2022 के बीच सात साल तक कोई प्रगति नहीं देखी।
अंत में, P & R Infra परियोजनाओं को अगस्त 2022 में ई-टेंडिंग के माध्यम से परियोजना का काम दिया गया और कंपनी ने सितंबर 2022 से बैलेंस का काम पूरा करना शुरू कर दिया। हालांकि, परियोजना अप्रैल 2023 की समय सीमा से चूक गई है और दिसंबर 2024 तक काम पूरा नहीं हुआ है ।
इस बीच, तावी बैराज परियोजना पर बाढ़ के खतरे बड़े हैं। इस परियोजना को कथित तौर पर मई और जुलाई 2023 के दौरान कुछ नुकसान का सामना करना पड़ा। अब कोई उम्मीद कर सकता है कि परियोजना पूरी हो जाएगी और जम्मू जल्द ही झील मिलेगी।
सितंबर में, 2024 4 से अधिक गुजर रहा है। भगवती नगर में पुल, मैंने अपनी श्रद्धा का भुगतान करने के लिए काली माता भाऊ किले की ओर अपनी आँखें घुमाईं, मेरा मन जल जलाशय और तालाब के बारे में सोचता था, जो तब बनाया जाएगा जब बैराज के द्वार बंद हो जाएंगे। बैराज साइट से 4 पुल ऊपर की ओर मौजूद हैं और डेली-अमृतसर-कातरा एक्सप्रेस कॉरिडोर के लिए अतिरिक्त आ रहे हैं। पानी के भंडारण से उन पुलों के बाहर निकलने और पियर्स पर बहुत प्रभाव पड़ेगा, जो वर्षों पहले डिज़ाइन किए गए थे और डिजाइनरों को उस समय पानी के भंडारण और बुनियादी ढांचे पर इसके प्रभाव का कोई पता नहीं हो सकता है। पानी में सीपेज, उत्थान उछाल और वर्तमान प्रभाव होगा। यह आशा की जाती है कि सलाहकारों और विशेषज्ञों ने संतुलन के काम को साफ करते हुए और बैराज के पियर्स की अतिरिक्त अतिरिक्त ऊंचाई को मंजूरी देते हुए इन सभी कारकों को ध्यान में रखा होगा। यह भी उच्च समय है कि पीडब्लू (आर एंड बी) विभाग ने प्रभाव का अध्ययन किया हो सकता है और यदि पुलों की आवश्यकता हो तो सभी रेट्रोफिटिंग या अतिरिक्त मजबूत होने पर सभी रेट्रोफिटिंग या अतिरिक्त मजबूती। मुख्य अभियंता पीडब्लू (आर एंड बी) विभाग जम्मू और ईआईसी (सचिव तकनीकी) ने घटनाओं का सू मोटो लिया हो सकता है और जम्मू बैराज के संबंध में सभी बैठकों का विवरण हो सकता है। रणबीर नहर तावी नदी और इसके डिजाइनों को पानी के तांडेज के अतिरिक्त भार के लिए भी फिर से शुरू किया जाना चाहिए। इसी तरह बाहू में वाटर लिफ्ट स्कीम और सिटली, नाग्रोटा बाईपास में पानी की छानना संयंत्र का मामला है जो जलाशय के कारण प्रभावित हो सकता है। यह अभी भी विभागों के साथ पर्याप्त समय उपलब्ध है ताकि इन्फ्रास्ट्रक्चर के संरचनात्मक ऑडिट हो सके, जो पानी के पॉन्डेज का प्रभाव पड़ सकता है। लेखक को यह पूरा विश्वास है कि हर अभ्यास पहले से ही पूरा हो सकता है, घटनाओं का संवेदीकरण भी जिम्मेदारी भी है। प्रतीक्षा करें और जम्मू के सपने को तब तक सच होने के लिए देखें।
(लेखक अधीक्षक इंजीनियर (सेवानिवृत्त) संरचनात्मक विंग DIQC PWD J & K) है