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भाजपा के सांसद तेजसवी सूर्या, जो हवाई अड्डे के फिर से खोलने की वकालत कर रहे हैं, ने News18 को बताया कि नागरिक उड्डयन मंत्री राम मोहन नायडू को उम्मीद है कि वह जल्द ही आगे के रास्ते पर चर्चा करने के लिए सभी हितधारकों के साथ एक उच्च-स्तरीय बैठक बुलाए।
एचएएल हवाई अड्डे को फिर से खोलने पर चर्चा जारी है, कर्नाटक सरकार ने बेंगलुरु में एक दूसरे अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के लिए दो स्थानों का प्रस्ताव दिया है। (प्रतिनिधि छवि)
बेंगलुरु के एचएएल हवाई अड्डे को फिर से खोलने पर चर्चा ने एक बार फिर से उड़ान भरी है, भाजपा सांसद तेजसवी सूर्या ने संचालन को पुनर्जीवित करने के प्रयासों को आगे बढ़ाया। सूर्या, जो हवाई अड्डे के फिर से खुलने के लिए जोर दे रहे हैं, ने नागरिक उड्डयन मंत्री राम मोहन नायजरापू से मुलाकात की, जिन्होंने कहा कि वह सुविधा में संचालन फिर से शुरू करने के लिए “उत्सुक” थे, जो 2008 में बंद था।
से बात करना News18 बैठक के बाद, सूर्या ने कहा कि एचएएल हवाई अड्डे को फिर से खोलना बेंगलुरु जैसे शहर के लिए महत्वपूर्ण है। “जबकि हम शहर के एक अलग हिस्से में एक और ग्रीनफील्ड हवाई अड्डे के निर्माण पर काम कर रहे हैं, यह पहले से मौजूद बुनियादी ढांचे का उपयोग करने के लिए भी रखा जा सकता है। यह शहर के केंद्र में सही है, आसानी से सुलभ है, और केवल मौजूदा बुनियादी ढांचे को बढ़ाएगा। यह क्षेत्रीय कनेक्टिविटी के लिए एक महत्वपूर्ण केंद्र के रूप में काम कर सकता है। मैंने मंत्री से अनुरोध किया है कि वे सभी हितधारकों- BIAL, मंत्रालय, DGCA, HAL, और AIRPORTS प्राधिकरण के साथ एक बैठक बुलाने के लिए – यह कैसे आगे ले जाया जा सकता है, इसके तरीकों पर चर्चा करने के लिए, “उन्होंने कहा।
यह भी पता चला है कि यूनियन सिविल एविएशन मंत्री को इस महीने के अंत से पहले चर्चा के लिए सभी हितधारकों को बुलाने की उम्मीद है।
दूरी और पहुंच चिंताएँ
HAL हवाई अड्डे को फिर से खोलने के लिए धक्का मुख्य रूप से महत्वपूर्ण दूरी के कारण कर्षण प्राप्त कर रहा है – बेंगलुरु के शहर के केंद्र और केम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे (KIA) के बीच 40 किमी के आसपास। शहर के कुख्यात यातायात की भीड़ के साथ, कई यात्री समय पर किआ तक पहुंचने के लिए संघर्ष करते हैं।
एक और बड़ी चिंता किआ के लिए किफायती सार्वजनिक परिवहन विकल्पों की कमी है। कोई मेट्रो कनेक्टिविटी के साथ, यात्रियों को टैक्सियों या बसों पर भरोसा करना चाहिए, दोनों महंगे हो सकते हैं। टैक्सी का किराया गंतव्य के आधार पर 800 रुपये से 2,500 रुपये तक होता है, जबकि बस का किराया 200 रुपये और 350 रुपये के बीच होता है। इसके अलावा, हवाई अड्डे के प्रविष्टि के लिए 115 रुपये टोल का शुल्क लिया जाता है, जिससे यात्रा लागत में आगे बढ़ते हैं।
हैल एयरपोर्ट की विरासत
पुराने एयरपोर्ट रोड के उपयुक्त रूप से नामित, HAL AIRPORT ने 2008 में अपने बंद होने तक बेंगलुरु की हवाई यात्रा की जरूरतों को पूरा किया, जो कि देवनाहल्ली में केम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे (KIA) के उद्घाटन के साथ हुआ। भारत के हवाई अड्डों प्राधिकरण (एएआई) द्वारा प्रबंधित, एचएएल हवाई अड्डे ने सभी वाणिज्यिक सेवाओं को किआ में स्थानांतरित करने से पहले 28 साल तक घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय दोनों उड़ानों का संचालन किया, जिसे बेंगलुरु इंटरनेशनल एयरपोर्ट लिमिटेड (BIAL) द्वारा प्रबंधित किया जाता है।
एक दूसरे अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के लिए योजना
एचएएल हवाई अड्डे को फिर से खोलने पर चर्चा जारी है, कर्नाटक सरकार ने बेंगलुरु में एक दूसरे अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के लिए दो स्थानों का प्रस्ताव दिया है। विचार के लिए भारत के हवाई अड्डे प्राधिकरण (एएआई) को एक योजना प्रस्तुत की गई है।
“दो संभावित साइटों की पहचान की गई है-एक नेलामंगला-कुनिगल रोड के साथ और दूसरा कनकपुरा रोड के साथ। दोनों स्थान शहर के केंद्र से लगभग 50 किमी दूर हैं। कर्नाटक मंत्री एमबी पाटिल ने कहा, “एक नेलामंगला-हसन राजमार्ग जंक्शन से 10 किमी दूर है, जबकि दूसरा कनकपुरा रोड-नाइस रोड जंक्शन से 10 किमी दूर है।
फिर से खोलने के लिए सूर्या का तर्क
तेजस्वी सूर्या ने तर्क दिया है कि कचरे पर जाने के लिए एचएएल में मौजूदा सार्वजनिक बुनियादी ढांचे की अनुमति देने का कोई औचित्य नहीं है। किआ के विपरीत, एचएएल हवाई अड्डा केंद्र में स्थित है, जिससे यह कहीं अधिक सुलभ है। हालाँकि इसके चारों ओर यातायात की भीड़ अपने बंद होने से पहले एक चुनौती थी, लेकिन शहर के साथ इसकी निकटता यात्रियों के लिए एक अधिक सुविधाजनक यात्रा विकल्प की तलाश में एक महत्वपूर्ण लाभ बनी हुई है।
भाजपा के सांसद ने पहले नई दिल्ली में लोक लेखा समिति से आग्रह किया था कि वह वाणिज्यिक हवाई यातायात के लिए एचएएल हवाई अड्डे को फिर से खोलने की दिशा में कदम उठाएं, यह तर्क देते हुए कि हजारों यात्रियों को केम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर लंबे समय से बचने से लाभ होगा।
कानूनी और संविदात्मक चुनौतियां
हालांकि, नागरिक उड्डयन और BIAL मंत्रालय के बीच समझौते में एक खंड ने कहा कि HAL हवाई अड्डे पर सभी नागरिक उड़ानें 30 मार्च 2008 को केआईए के चालू होने के बाद बंद हो जाएंगी। एक अन्य प्रावधान ने 25 साल के लिए किआ के 150 किलोमीटर के त्रिज्या के भीतर किसी भी प्रतिस्पर्धा वाले वाणिज्यिक हवाई अड्डे की स्थापना पर प्रतिबंध लगा दिया था-मई 2033 में।
2020 में, तत्कालीन भाजपा के नेतृत्व वाले कर्नाटक सरकार ने केम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के लिए BIAL के रियायत समझौते का 30 साल तक बढ़ाने का प्रस्ताव दिया था, अगर कंपनी HAL हवाई अड्डे को पुनर्जीवित करने और संचालित करने के लिए सहमत थी। हालांकि, योजना ने कभी नहीं छोड़ा।
समर्थन में उद्योग की आवाज
एयर डेक्कन और एक विमानन विशेषज्ञ के संस्थापक कैप्टन गोपीनाथ ने एचएएल हवाई अड्डे का मुद्दा भी उठाया है, जो वर्तमान में रक्षा संचालन और सीमित निजी चार्टर्स को संभालता है। उन्होंने लंबे समय से किआ में भीड़ को कम करने के लिए नागरिक उड़ानों के लिए हवाई अड्डे को फिर से खोलने की वकालत की है।
“एचएएल हवाई अड्डा बेंगलुरु के केंद्र में है, और यह नागरिक उड़ानों के लिए इसका उपयोग करने के लिए समझ में आता है। शहर के उत्तरी भाग में किआ के साथ, दक्षिणी भागों में लोगों के लिए हवाई अड्डे तक पहुंचना मुश्किल है। शहर के केंद्र में एक और हवाई अड्डा होने से हवाई यात्रा सभी के लिए अधिक सुलभ हो जाएगी। गोपीनाथ ने कहा कि जितने अधिक हवाई अड्डे हैं, उतनी ही स्वस्थ प्रतियोगिता और बेहतर है।
उन्होंने नागरिक संचालन के लिए एचएएल हवाई अड्डे का उपयोग करने के संभावित लाभों पर प्रकाश डाला, यह कहते हुए कि यह बेंगलुरु के दक्षिणी हिस्सों में रहने वाले लोगों के लिए यात्रा के समय को कम कर सकता है और कर्नाटक के अन्य क्षेत्रों के लिए कनेक्टिविटी को बढ़ावा दे सकता है।
विशेषज्ञों का सुझाव है कि शॉर्ट-हॉल उड़ानों के लिए एचएएल हवाई अड्डे को खोलने से हवाई अड्डे के उपयोग को अधिकतम करने में भी मदद मिलेगी। वर्तमान में, हिंदुस्तान एरोनॉटिक्स लिमिटेड (एचएएल) एक परीक्षण सुविधा के रूप में और वीआईपी/चार्टर्ड उड़ानों के लिए हवाई अड्डे का संचालन करता है।
HAL हवाई अड्डे को बंद क्यों किया गया?
1980 से 2008 तक, HAL AIRPORT, Airports Arport Arport Aurturance India (AAI) द्वारा प्रबंधित, घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय दोनों यात्रियों की सेवा की। हालांकि, बेंगलुरु के आईटी बूम के साथ, हवाई यातायात में वृद्धि हुई, हवाई अड्डे की क्षमता पर भारी पड़ गया। एक समय में केवल छह उड़ानों को संभालने के लिए डिज़ाइन किया गया, एचएएल ने यात्री संख्या के रूप में संघर्ष किया, जो 2007 तक प्रति वर्ष 36 लाख प्रति वर्ष से 85 लाख हो गया। आवासीय पड़ोस से घिरा, रनवे विस्तार या बुनियादी ढांचा उन्नयन के लिए कोई जगह नहीं थी।
बढ़ती मांग को संबोधित करने के लिए, बेंगलुरु के बाहरी इलाके में, देवनहल्ली में 4,000 एकड़ जमीन को एक नए अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के लिए आवंटित किया गया था। हालांकि, संक्रमण विवादास्पद था। विरोध प्रदर्शनों का सामना करना पड़ा, यह मांग करते हुए कि एचएएल हवाई अड्डा चालू रहे। कर्नाटक उच्च न्यायालय में एक पीआईएल दायर किया गया था, सरकार के फैसले को चुनौती देते हुए और यह तर्क देते हुए कि पर्याप्त बुनियादी ढांचा सुनिश्चित नहीं किया गया था। आखिरी क्षण तक कानूनी लड़ाई जारी रही, अदालत ने अंततः अपने उद्घाटन से कुछ घंटे पहले किआ के लॉन्च के लिए हरी बत्ती दी।