कोच्चि के पोर्ट कनेक्टिविटी हाईवे ने संरेखण परिवर्तन की मांग पर देरी में पकड़ा

NHAI ने एक कोच्चि पोर्ट कनेक्टिविटी हाईवे कॉरिडोर (NH 966-B) को विटेटिला-अरूर एनएच 66 बाईपास पर नेट्टूर को जोड़ने के लिए तैयार किया है, जो कि विलिंगडन द्वीप पर CIFT जंक्शन के साथ, कुंडानूर ब्रिज और सड़क पर दोनों तरफ से सड़क पर है। | फोटो क्रेडिट: थुलसी काक्कात

नेटनूर-सिफ्ट जंक्शन कॉरिडोर में चार-लेन पोर्ट कनेक्टिविटी नेशनल हाईवे (एनएच 966-बी) का निर्माण कथित तौर पर मोटे मौसम में चला गया है क्योंकि कोचीन पोर्ट अथॉरिटी (सीपीए) ने विलिंगडॉन द्वीप पर प्रस्तावित राजमार्ग के लिए संरेखण में बदलाव की मांग की है।

नेशनल हाईवे लॉजिस्टिक्स मैनेजमेंट लिमिटेड (NHLML) और नेशनल हाईवेज अथॉरिटी ऑफ इंडिया (NHAI) ने इस पर सहमति व्यक्त की है, बशर्ते कि CPA हाथों से ₹ ​​100 करोड़ से अधिक के हाथों के रूप में अतिरिक्त खर्च के रूप में लगभग 2.20 किलोमीटर के परिवर्तन के लिए अतिरिक्त खर्च के लिए प्रस्तावित 6-किमी-लोंग-लोंग एनएच कॉरिडर के लिए CIFT जंक्शन के क्षेत्र में संरेखण के रूप में।

“यह इसलिए है क्योंकि प्रस्तावित राष्ट्रीय राजमार्ग संरेखण के अधिक भागों को आसन्न बैकवाटर के करीब स्थानांतरित करना होगा, इसलिए अनुमान के बाद के संशोधन,” उन्होंने कहा।

45-मीटर-चौड़ी एनएच कॉरिडोर पर काम करना, जो कि अरूर-एडाप्पली एनएच 66 बाईपास को विलिंगडन द्वीप के साथ जोड़ता है, को नेट्टूर से शुरू करने के लिए स्लेट किया गया है, जहां एनएचएआई ने एक ट्रम्पेट फ्लाईओवर को पिघलाया है, और सेंट्रल इंस्टीट्यूट ऑफ फिशरीज टेक्नोलॉजी (CIFT) के पास विलिंगडन द्वीप, बॉटनड्र जंक्शन, द बॉटलोर जंक्शन, द बॉटलोर जंक्शन, द बॉटलोर जंक्शन, को समाप्त कर दिया है। पुल, और मटानचरी बॉट ब्रिज जंक्शन। बंदरगाह से कंटेनर-लादेन लॉरी सहित यात्री और माल वाहक दोनों इन स्थानों पर ट्रैफिक होल्ड-अप पर पकड़े जाते हैं।

प्रस्तावित राजमार्ग के निर्माण के लिए न्यूनतम भूमि अधिग्रहण एक वर्ष से अधिक समय तक आयोजित किया गया था क्योंकि NHAI और CPA इसके संरेखण के बारे में अलग -अलग पृष्ठों पर थे। जबकि सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (मोर्थ) ने नवंबर 2023 में पोर्ट कनेक्टिविटी एनएच कॉरिडोर के लिए संरेखण को मंजूरी दे दी थी, सीपीए ने कहा कि यह एक निर्णय लेने के लिए समय की आवश्यकता है क्योंकि यह एक आतिथ्य परियोजना की योजना बनाई गई थी। यद्यपि सीपीए की भूमि-उपयोग योजना को संशोधित किया जा रहा था, लेकिन यह एनएचएआई भूमि को सौंप दिया गया था जो कि मौजूदा सड़क और पुलों के पास स्थित था, प्रस्तावित एनएच परियोजना के लिए, यह सीखा है।

चूंकि बहुत से संरेखण बैकवाटर और पोर्ट लैंड से होकर गुजरे थे, इसलिए शायद 75 घरों और अन्य इमारतों को प्रस्तावित पोर्ट कनेक्टिविटी एनएच के लिए अधिग्रहित किया जाना था। एनएच को पूरा करने की प्रारंभिक समय सीमा सितंबर 2025 थी, जिसमें 18 महीने निर्माण अवधि के रूप में निर्धारित किया गया था। सूत्रों ने कहा कि यह विज़िनजम और अन्य बंदरगाहों से कंटेनर कार्गो की अपेक्षित प्रवाह को ध्यान में रखते हुए था।

तय करने के लिए सीपीए

पोर्ट-कनेक्टिविटी एनएच का पूरे दिल से स्वागत करते हुए, सीपीए में सूत्रों ने कहा कि एजेंसी इस संबंध में जल्द ही इस संबंध में निर्णय लेगी, जमीनी स्थिति पर करीब से नज़र डालने और आवश्यक औपचारिकताओं को पूरा करने के बाद। “कई पर्यटन और अन्य परियोजनाएं विलिंगडन द्वीप पर पाइपलाइन में हैं, और प्रस्तावित एनएच के संरेखण को इन सभी के साथ सिंक में होना चाहिए,” उन्होंने कहा।

एर्नाकुलम के सांसद हिबी ईडन ने लोकसभा में मांग की थी कि प्रस्तावित चार-लेन एनएच 966-बी को फास्ट-ट्रैक करने के लिए कदम उठाए जाएंगे क्योंकि यह कोची पोर्ट को प्रेरणा प्रदान करेगा, जो उतना अच्छा प्रदर्शन नहीं कर रहा था जितना कि उम्मीद थी।