क्या बाइक लेन कार-क्रेज़ी लॉस एंजिल्स को नया आकार दे सकती है?

व्यस्त फ़्रीवेज़ से लेकर क्लासिक-कार स्ट्रीट रेसिंग तक, लॉस एंजिल्स को लंबे समय से अमेरिकी कार संस्कृति की राजधानी माना जाता है। क्या ओलंपिक के समय में बदलाव हो सकता है?

लगभग पूरे वर्ष धूप भरे आसमान के साथ, कुछ लोग कहते हैं कि एलए साइकिल चलाने के लिए आदर्श स्थान है।

स्ट्रीट्स आर फॉर एवरीवन (सेफ) के कार्यकारी निदेशक डेमियन केविट ने कहा, “यह धावकों और साइकिल चलाने वालों और आउटडोर के लिए एक आदर्श समुदाय है, फिर भी सामान्य तौर पर हम अपने वाहनों से बंधे हुए हैं, हम गति की आवश्यकता से बंधे हुए हैं।” .

लेकिन हाल तक, सड़कों पर कारों का ही राज था – पैदल चलने वालों या साइकिल चालकों का नहीं।

460 वर्ग मील (1,200 वर्ग किमी) में फैला लॉस एंजिल्स अपने कभी न ख़त्म होने वाले विस्तार और ट्रैफिक जाम के लिए जाना जाता है।

जबकि न्यूयॉर्क और बोस्टन जैसे शहरों ने बड़े पैमाने पर पारगमन को अपनाया है, एलए में यह कभी भी जोर नहीं पकड़ पाया – केवल 7% एंजेलीनो काम करने के लिए पारगमन लेते हैं, सामाजिक परिवर्तन के लिए पड़ोस डेटा के अनुसार.

और जबकि एलए का मौसम किसी भी एम्स्टर्डम साइकिल चालक के लिए ईर्ष्या का विषय होगा, काम करने के लिए केवल 1% बाइक ही उपलब्ध हैं।

लेकिन 2026 विश्व कप और 2028 ओलंपिक खेलों के लिए शहर में लाखों दर्शकों के आने की उम्मीद है, इसलिए शहर में घूमना आसान बनाने के लिए कुछ करना होगा।

ग्रीष्मकालीन ओलंपिक से पहले बड़े पैमाने पर पारगमन विकल्पों का विस्तार करने के लिए लॉस एंजिल्स ने 2017 में “अट्ठाईस बाई ’28” परिवहन योजना को अपनाया। तब से, मीलों लंबी नई बाइक लेनें उभरती जा रही हैं।

श्री केविट ने कहा, “यह काफी समय से लंबित है।”

एक साइकिल चालक जिसने 2013 में ग्रिफ़िथ पार्क में अपनी बाइक चलाते समय एक कार की चपेट में आने से अपना पैर खो दिया था, केविट को लगता है कि सड़कें सुरक्षित होने और बाइक लेन प्रत्येक से अधिक जुड़ी होने के बाद अधिक लोग अपनी बाइक या किराए की मेट्रो सिटी बाइक का उपयोग करके यात्रा करेंगे। अन्य।

2024 में एलए के मतदाताओं ने शहर को लॉस एंजिल्स में अधिक बाइक लेन और अधिक चलने योग्य, रहने योग्य स्थान बनाने की आवश्यकता के लिए एक मतपत्र का भारी समर्थन किया।

लेकिन क्या कार-प्रेमी एंजेलीनो बाइक संस्कृति को अपनाएंगे? कुछ लोग सक्रिय रूप से परिवर्तनों के खिलाफ लड़ रहे हैं, यह शिकायत करते हुए कि बाइक लेन सितारों के शहर में कारों के लिए यातायात को और खराब कर देती है।

“आपका क्या मतलब है कि हमने इसके लिए मतदान किया? यहाँ नहीं! मैं नहीं!” फॉरेस्ट लॉन कब्रिस्तान के अध्यक्ष और सीईओ डेरिन ड्रेबिंग ने कहा, जो कब्रिस्तान के पास बाइक लेन के खिलाफ लड़ रहे हैं क्योंकि उन्हें लगता है कि इससे उनके आवागमन और अंतिम संस्कार के दौरान यातायात बढ़ जाएगा।

उन्होंने कहा, “जहां भी मैंने इसे लागू होते देखा, वे विफल रहे।” “यह सब लोगों के लिए भीड़भाड़ और निराशा को बढ़ाता है।”

कुछ असफल होते हैं.

जबकि संरक्षित बाइक लेन ने पेरिस और लंदन जैसे ओलंपिक मेजबान शहरों को बदल दिया है, राजनेता वर्तमान में टोरंटो में बाइक लेन को खत्म करने की कोशिश कर रहे हैं जो लगभग एक दशक से शहर की सड़कों का हिस्सा हैं (उस योजना को रोकने के लिए साइकिल चालकों द्वारा उन पर मुकदमा दायर किया जा रहा है) .

लॉस एंजिल्स काउंटी में, ग्लेनडेल शहर ने हाल ही में बढ़ते यातायात की शिकायतों के बाद कुछ बाइक लेन को हटाने के लिए मतदान किया।

और नई संरक्षित बाइक लेन हॉलीवुड बुलेवार्ड में निराशा पैदा कर रही हैं, जहां ऑटोमोबाइल यातायात अब कई मील तक प्रत्येक दिशा में एक लेन तक सीमित है। लेकिन इसके कारण अन्य लोग भी गाड़ी चलाने के बजाय कभी-कभी बाइक से यात्रा करने लगते हैं।

साइकिल चालक मिमी होल्ट सिएटल में अपनी बाइक चलाती थीं, लेकिन एलए की व्यस्त सड़कों पर तेज़ गति से वाहन चलाने वालों के डर से उन्होंने लगभग 20 वर्षों तक साइकिल चलाना छोड़ दिया।

उन्होंने कहा, “एलए में लोग इतनी तेजी से गाड़ी चलाते हैं, यह बेहद डरावना है।”

जब उसके डॉक्टर ने उसे बताया कि वह प्री-डायबिटिक है, तो उसने अधिक व्यायाम करने के लिए सड़कों पर जाने का जोखिम उठाने का फैसला किया, और कहा कि दो पहियों पर वापस आने के बाद से वह बहुत छोटी महसूस करती है।

उसने कहा कि वह शहर के “बाइक लेन के द्वीपों” के एक दूसरे से जुड़ने का इंतजार नहीं कर सकती।

सुश्री होल्ट ने कहा, “अगर कोई संपर्क पथ होता, तो मैं हर समय उन पर होती।” उन्होंने कहा कि अगर लॉस एंजिल्स में हर जगह सुरक्षित रूप से साइकिल चलाना एक विकल्प होता तो उन्हें अपनी कार से छुटकारा मिल जाता।

लॉस एंजिल्स की मेयर करेन बास ने कहा कि शहर और एलए 2028 ओलंपिक समिति “ट्रांजिट फर्स्ट” ओलंपिक की दिशा में काफी प्रगति कर रही है, जैसा कि वह इसे कहती हैं, क्योंकि उन्होंने शुरुआत में “कार-मुक्त” खेलों की वकालत करके विवाद खड़ा कर दिया था।

लेकिन 100 मील (160 किमी) से अधिक बाइक लेन की योजना के साथ, अधिवक्ताओं को चिंता है कि इस प्रक्रिया में बहुत लंबा समय लग रहा है।

अब तक, “अट्ठाईस बाई ’28” परियोजनाओं में से केवल पांच पूरी हो चुकी हैं और 23 प्रगति पर हैं – और उनमें से सभी के खेलों के लिए समय पर पूरा होने की उम्मीद नहीं है।

लॉस एंजिल्स ने पहले ही रेल परियोजनाओं में मदद के लिए बिडेन प्रशासन से $900 मिलियन (£717 मिलियन) सुरक्षित कर लिए हैं। लेकिन 2028 तक शहर के पारगमन के सपनों को साकार करने में और अधिक समय लगेगा।

मेयर बैस और शहर के अन्य नेताओं ने ट्रम्प ट्रांजिशन टीम को एक पत्र लिखकर “अमेरिकी इतिहास में आयोजित सबसे बड़े और सबसे शानदार खेल आयोजन” के लिए संघीय वित्त पोषण में 3.2 बिलियन डॉलर का अनुरोध किया है।

राष्ट्रपति ट्रम्प अपने पहले राष्ट्रपति पद के दौरान एलए की ओलंपिक बोली के समर्थक थे, और अधिकारियों से कहा था कि वे उन्हें आमंत्रित करना न भूलें।

मेयर बैस ने कहा कि उन्हें अभी तक पत्र का कोई जवाब नहीं मिला है, लेकिन उन्होंने कहा कि उन्हें उम्मीद है कि निर्वाचित राष्ट्रपति ट्रम्प गवर्नर गेविन न्यूसॉम और कांग्रेस सदस्य नैन्सी पेलोसी जैसे कैलिफोर्निया के अन्य राजनीतिक नेताओं के साथ लगातार तनाव के बावजूद उनका समर्थन करेंगे।

सुश्री होल्ट जैसे कुछ लोग कई कारणों से अपनी कारों को छोड़ने का विचार पसंद करते हैं।

पूरे लॉस एंजिल्स में प्रस्तावित बाइक पथों को देखने के लिए एक बैठक में सुश्री होल्ट ने कहा, “मैं मुश्किल से अपनी कार खरीद सकती हूं। बीमा वास्तव में महंगा है, गैस वास्तव में महंगी है और यह पर्यावरण के लिए अच्छा नहीं है।”

लेकिन जबकि कई एंजेलीनो काम और स्कूल जाने के लिए बड़े पैमाने पर पारगमन पर निर्भर हैं, यहां रहने वाले कई अन्य लोगों ने कभी बस नहीं ली है या भूमिगत मेट्रो तक नहीं पहुंचे हैं, जिसे अक्सर मीडिया में अपराध-ग्रस्त और डायस्टोपियन के रूप में चित्रित किया जाता है।

और कई स्थानीय लोग सोचते हैं कि कार-मुक्त खेलों का विचार बेतुका है।

“यह एक अद्भुत सपना है,” बरबैंक निवासी शिवोन ओजिंगा ने कहा, जो अपने पड़ोस के पास अतिरिक्त बाइक लेन का विरोध करती है। उन्होंने कहा कि शहर बहुत विशाल है, विशाल है और बदलाव के लिए कारों पर निर्भर है।

“यहां हमारी कार संस्कृति को देखते हुए मैं इतने कम समय में ऐसा होने की कल्पना नहीं कर सकता।”

लेकिन मेयर बैस एक परिवहन क्रांति की कल्पना कर सकते हैं और उन्होंने कहा कि उनका मानना ​​है कि लॉस एंजिल्स में पारगमन परिवर्तन ओलंपिक खेलों और 2026 विश्व कप के बाद भी लंबे समय तक रहेगा।

“एक बाइक सवार के रूप में, मैं निश्चित रूप से ऐसी आशा करती हूँ,” उसने कहा।