क्या यूएस-निर्मित कारें ट्रम्प के ऑटो टैरिफ से बख्शा जाती हैं?

संयुक्त राज्य अमेरिका के राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प और उनके सहयोगियों ने अपनी कार टैरिफ के कारण मूल्य वृद्धि से बचने के लिए एक समाधान की पेशकश की है: अमेरिकी खरीदें।

ट्रम्प ने 29 मार्च को एनबीसी न्यूज को बताया कि अगर वह विदेशी कार निर्माताओं ने टैरिफ के जवाब में कीमतें बढ़ाई तो वह “कम परवाह नहीं कर सकते”। “मुझे आशा है कि वे अपनी कीमतें बढ़ाते हैं क्योंकि अगर वे करते हैं, तो लोग अमेरिकी निर्मित कारों को खरीदने जा रहे हैं,” ट्रम्प ने कहा। “हमारे पास बहुत है।”

आयातित कारों पर प्रशासन का 25 प्रतिशत टैरिफ 3 अप्रैल को प्रभावी हुआ, और आयातित ऑटो पार्ट्स पर एक अतिरिक्त टैरिफ 3 मई को प्रभावी होने के लिए निर्धारित है।

टैरिफ आयातित सामानों पर एक कर है जो व्यवसाय भुगतान करते हैं। उनकी लागत अक्सर उच्च कीमतों के माध्यम से उपभोक्ताओं को दी जाती है।

फॉक्स न्यूज के मेजबान जेसी वाटर्स ने 3 अप्रैल को ट्रम्प के लिए एक समान बयान दिया: “यदि आप चिंतित हैं कि कारें अधिक खर्च करने जा रही हैं, तो अमेरिकी खरीदें।” Watters ने फोर्ड मोटर कंपनी के प्रचार की एक क्लिप का हवाला दिया, ताकि ग्राहकों को कारों पर अपनी कर्मचारी दर को अस्थायी रूप से दिया जा सके।

ओहियो के एक रिपब्लिकन सीनेटर बर्नी मोरेनो, जो पद ग्रहण करने से पहले कई कार डीलरशिप के मालिक थे, ने 2 अप्रैल को सीएनएन के एक साक्षात्कार में ट्रम्प को प्रतिध्वनित किया।

मोरेनो ने कहा कि “केवल जो ज्यादातर चोट लगी हैं, वे कारें हैं जो विदेशों में बनाई जाती हैं, विशेष रूप से, और संयुक्त राज्य अमेरिका में भेज दी जाती हैं। अल्ट्रा-लक्जरी कारें।”

हालांकि, यह एक शोध फर्म कॉक्स ऑटोमोटिव के एक विश्लेषण द्वारा विरोधाभासी है, जिसमें पाया गया कि “आयातित वाहनों पर 25 प्रतिशत टैरिफ $ 30,000 से कम कीमत वाले लगभग 80 प्रतिशत वाहनों पर लागू होगा”। विश्लेषण में होंडा सिविक, टोयोटा कोरोला, चेवी ट्रैक्स और ट्रेलब्लेज़र, निसान सेंट्रा और होंडा एचआर-वी जैसे मॉडल का हवाला दिया गया।

सीनेटर मोरेनो ने कहा कि “मुख्यधारा की कारों-एक होंडा, एक टोयोटा, एक सुबारू, एक फोर्ड, एक चेवी-के बीच-यदि एक कार कीमत में ऊपर जाती है, क्योंकि एक टैरिफ है, तो वह व्यक्ति सिर्फ एक दूसरे को खरीदेगा जिसमें एक टैरिफ नहीं है, जो कि आपका अमेरिकी-निर्मित ऑटोमोबाइल है”।

कई कार विशेषज्ञों ने कहा कि अमेरिकी कारों को खरीदकर मूल्य वृद्धि से बचना इतना सरल नहीं है, क्योंकि अमेरिका में इकट्ठे हुए लोग आयातित भागों का भी उपयोग करते हैं।

वेसबश सिक्योरिटीज के वरिष्ठ इक्विटी विश्लेषक डैनियल इवेस ने कहा, “अमेरिका से सभी हिस्सों के साथ एक अमेरिकी-निर्मित कार की अवधारणा एक काल्पनिक कहानी है।” “वे उन भागों को टैरिफ करेंगे।”

कार कंपनियां अलग -अलग डिग्री के लिए आयातित भागों पर भरोसा करती हैं। उदाहरण के लिए, टेस्ला मॉडल वाई के पास अमेरिका या कनाडा में बनाए गए अपने भागों के मूल्य का 70 प्रतिशत है। Ford F-150 के लिए, यह 45 प्रतिशत है।

ट्रम्प प्रशासन ने कहा है कि टैरिफ के माध्यम से राजस्व बढ़ाने से, अन्य संघीय करों में कटौती की जा सकती है। लेकिन अर्थशास्त्रियों ने कहा है कि यह संभावना नहीं है कि उच्च टैरिफ ठेठ अमेरिकियों के लिए सार्थक कर कटौती के परिणामस्वरूप पर्याप्त राजस्व उत्पन्न कर सकते हैं।

एक पोलिटिफ़ैक्ट ईमेल के जवाब में, अमेरिकी-निर्मित कारों पर मोरेनो के बयान के बारे में पूछते हुए, सीनेटर के एक प्रवक्ता ने प्रकाशन पर हमला किया और कारों और टैरिफ के बारे में इसके सवालों के जवाब नहीं दिए। व्हाइट हाउस ने, जब संपर्क किया, तो कहा कि कुछ ऑटो भागों को टैरिफ से छूट दी गई है।

कई अमेरिकी कार निर्माता आयातित भागों का उपयोग करते हैं

मोरेनो ने कहा कि यूएस-इकट्ठे कारें जो मेक्सिको और कनाडा के कुछ हिस्सों को प्राप्त करती हैं, यदि वे यूएस-मैक्सिको-कनाडा समझौते का अनुपालन करते हैं, तो ट्रम्प के प्रशासन ने 2018 में बातचीत की थी।

लेकिन अमेरिका में उपयोग किए जाने वाले कई ऑटो पार्ट्स मेक्सिको और कनाडा के अलावा अन्य देशों से आते हैं।

मिशिगन स्टेट यूनिवर्सिटी सप्लाई चेन मैनेजमेंट प्रोफेसर, जेसन मिलर ने ऑटो टैरिफ डेटा की जांच की और पॉलिटिफ़ैक्ट को बताया कि इसने अमेरिका में आयातित कार भागों के लिए मेक्सिको को “स्पष्ट रूप से सूची में सबसे ऊपर” दिखाया। चीन दूसरा है (लिथियम-आयन बैटरी के कारण), जापान चौथा है, दक्षिण कोरिया पांचवां है और जर्मनी छठा है।

मिलर ने कहा कि स्टील और एल्यूमीनियम पर ट्रम्प के अन्य टैरिफ का मतलब है कि भले ही एक कार केवल घरेलू घटकों से 100 प्रतिशत इकट्ठे हो, लागत अभी भी बढ़ेगी क्योंकि अमेरिका में स्टील और एल्यूमीनियम की कीमतें बढ़ रही हैं।

मिलर ने कहा, “वे सिर्फ चीजों की देखरेख नहीं कर रहे हैं, वे एकमुश्त झूठ बोल रहे हैं।” इसके अलावा, मेक्सिको के सभी ऑटो पार्ट्स यूएस-मैक्सिको-कनाडा समझौते का अनुपालन नहीं करते हैं, इसलिए उन्हें टैरिफ किया जा रहा है, उन्होंने भी कहा।

आपूर्ति श्रृंखला प्रबंधन के मिशिगन स्टेट यूनिवर्सिटी के विशेषज्ञ एमी आर ब्रोग्लिन-पीटरसन ने कहा, “सभी वाहन कम से कम कुछ प्रतिशत विदेशी भागों का उपयोग करते हैं-अवधि। कोई वाहन मॉडल नहीं है जो 100 प्रतिशत अमेरिकी-निर्मित भागों का उपयोग करता है।”

द वॉल स्ट्रीट जर्नल ने 4 अप्रैल को बताया कि, पहली नज़र में, फोर्ड को मौसम के टैरिफ में सबसे अच्छी तरह से तैनात किया गया है क्योंकि अमेरिका में बेचे गए 80 प्रतिशत कारों, पिक-अप ट्रक और एसयूवी को घरेलू रूप से निर्मित किया जाता है, और इसलिए कई भाग हैं।

फोर्ड के F-150s के कई घटक, जैसे कि अल्टरनेटर और व्हील्स, अन्य देशों से आते हैं और मई में शुरू होने वाले, उन हिस्सों को एक नए 25 प्रतिशत कर का सामना करना पड़ सकता है। द वॉल स्ट्रीट जर्नल ने लिखा, “इसलिए भले ही फोर्ड के ट्रक अमेरिकन हार्टलैंड में बनाए गए हों, आयात टैरिफ औसत कीमत को हजारों डॉलर तक बढ़ा सकते हैं”।

नेशनल हाईवे ट्रैफिक सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन (NHTSA) अमेरिका और विदेशी देशों में यात्री मोटर वाहनों को इकट्ठा करने के लिए उपयोग किए जाने वाले भागों के मूल्य से अमेरिका और कनाडाई सामग्री के बारे में डेटा प्रकाशित करता है। डेटा से पता चलता है कि अमेरिका में निर्मित कुछ टोयोटा कार लाइनें, जैसे कि कोरोला, में जापान से आयातित भागों का कम से कम 25 प्रतिशत मूल्य शामिल है।

टोयोटा के एक प्रवक्ता ने कहा कि 2024 में अमेरिका में बेची गई कंपनी के 47 प्रतिशत वाहन अमेरिका में बनाए गए थे।

यूएसए ने आज कई वाहन निर्माताओं के लिए एनएचटीएसए डेटा का विश्लेषण किया और पाया कि “अमेरिका में बिक्री के लिए इकट्ठे और उपलब्ध सभी मॉडलों के लिए, 47 प्रतिशत भागों (मूल्य से) अमेरिका या कनाडा से उत्पन्न हुए हैं”।

कॉक्स ऑटोमोटिव के प्रवक्ता ने कहा कि औसत अमेरिकी वाहन के पास आयातित मूल्य द्वारा लगभग 50 प्रतिशत भागों या घटकों का लगभग 50 प्रतिशत है।

ट्रम्प के टैरिफ के कारण कार की कीमतें बढ़ सकती हैं

कार उद्योग पर टैरिफ का दीर्घकालिक प्रभाव हमें भविष्यवाणी करना मुश्किल है। कॉक्स ऑटोमोटिव ने मजबूत बिक्री की भविष्यवाणी की जब तक कि पूर्व-टैरिफ इन्वेंट्री में गिरावट नहीं आई।

कॉक्स ने 4 अप्रैल की मार्केट इनसाइट्स की रिपोर्ट में लिखा है, “लेकिन सभी सड़कें इस तथ्य की ओर ले जाती हैं: आने वाले महीनों और वर्षों में, जैसे -जैसे नए टैरिफ जगह में रहते हैं, अमेरिका में वाहन की कीमतों में वृद्धि होने की उम्मीद है।”

कॉक्स ने भविष्यवाणी की कि इन टैरिफ से प्रभावित वाहनों से कीमतों में 10 प्रतिशत से 15 प्रतिशत की वृद्धि देखी जा सकती है, और वाहनों के लिए कम से कम 5 प्रतिशत की वृद्धि पूर्ण टैरिफ के अधीन नहीं है।

कॉक्स ने लिखा, “उत्पादन में व्यवधान और गिरावट इस गर्मी में एक वास्तविकता हो सकती है, विशेष रूप से ऑटोमेकर और आपूर्तिकर्ता नए नियमों के साथ प्रथाओं को संरेखित करने के लिए काम करते हैं,” कॉक्स ने लिखा।

जैसा कि विदेशी देशों में निर्मित कारों की कीमत बढ़ती है, कम आयातित भागों के साथ अमेरिकी मॉडल की प्रतिस्पर्धा करने वाले उत्पादक डॉलर के लिए डॉलर की कीमतों को बढ़ाएंगे, लेकिन शायद 40 सेंट प्रति डॉलर, गैरी हफबॉयर, पीटरसन इंस्टीट्यूट फॉर इंटरनेशनल इकोनॉमिक्स में एक गैर -सीनियर सीनियर फेलो, भविष्यवाणी की।

हफबॉयर ने कहा, “यूएस ऑटो निर्माता दर्द कर रहे हैं, और वे कीमतें बढ़ाएंगे जहां वे कर सकते हैं।”

लुई जैकबसन ने इस लेख में योगदान दिया।