ऑरलैंडो, Fla। -सेंट्रल फ्लोरिडा के एक अमेरिकी कांग्रेसी फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (एफएए) के लिए एक बार और ऑरलैंडो इंटरनेशनल एयरपोर्ट (एमसीओ) में एक बार कार्रवाई करने के लिए अपने कॉल को फिर से तैयार कर रहे हैं।
MCO फ्लोरिडा का सबसे व्यस्त हवाई अड्डा है और देश में 7 वां सबसे व्यस्ततम है, फिर भी इसका रडार दृष्टिकोण नियंत्रण भवन और अंदर के अधिकांश उपकरण दशकों पुराने हैं।
इसे ट्रेकॉन – टर्मिनल रडार दृष्टिकोण नियंत्रण कहा जाता है।
हवाई यातायात नियंत्रण टॉवर MCO पर और ऊपर सभी हवाई यातायात को संभालता है।
ट्रेकॉन बहुत छोटा और बहुत कम ध्यान देने योग्य नियंत्रण भवन है जो सभी सेंट्रल फ्लोरिडा एयरस्पेस और इसके माध्यम से उड़ान भरने वाले सभी को संभालता है – जिसमें न केवल MCO, बल्कि ऑरलैंडो सैनफोर्ड, डेटोना बीच और मेलबर्न ऑरलैंडो अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डों शामिल हैं।
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रेप। डैरेन सोटो, डी-किसिमी, ने MCO के ट्रेकॉन की तुलना 1980 के अटारी वीडियो गेम से की।
“यह ट्रेकॉन बहुत प्राचीन है,” सोटो ने कहा। “यह सुरक्षा के लिए हवाई अड्डे के टॉवर के साथ काम करता है और 80 के दशक से अपग्रेड नहीं किया गया है। और यह उस समय अटारी तकनीक की तरह दिखता है, जो उस समय के आसपास थे। जबकि यह मूल बातें करता है, अधिकांश ट्रेकॉन अधिक आधुनिक हैं। ”
डेमोक्रेट 2022 से MCO में ट्रेकॉन के पुनर्निर्माण के लिए संघीय विमानन प्रशासन को आगे बढ़ा रहा है।
एफएए को एक पत्र में, सोतो और दो अन्य तत्कालीन हाउस डेमोक्रेट्स ने लिखा था कि वे “पेशेवर नियंत्रकों और वायुमार्ग परिवहन प्रणाली विशेषज्ञों सहित एफएए कर्मियों की स्थितियों से चिंतित थे, यात्रा जनता की सुरक्षा सुनिश्चित करते हुए सहन करने की आवश्यकता होती है।”
“और इसलिए हम ट्रैक पर हैं, लेकिन मैं यह सुनिश्चित करना चाहता हूं कि यह बाद में जल्द ही हो गया है,” सोटो ने कहा। “वे पहले से ही हवाई अड्डे के क्षेत्र के दक्षिण -पूर्व भाग में सड़क के नीचे एक साइट निकाल चुके हैं। इसलिए हमें आगे बढ़ना जारी रखने की आवश्यकता है और हमने रीगन नेशनल एयरपोर्ट पर दुर्घटना के साथ हाल ही में देखा है, सबसे अधिक आधुनिक उपकरण होना कितना महत्वपूर्ण है और यह सुनिश्चित करने के लिए कि हम आसमान में टिप-टॉप सुरक्षा रख रहे हैं। “
बात कहां रुक रही है?
“यह अत्यधिक प्रतिस्पर्धी है,” सोटो ने कहा। “हम पूरे देश में अधिकांश हवाई अड्डों के साथ प्रतिस्पर्धा कर रहे हैं। अब डिजाइन चरण को मंजूरी दी गई थी, यह एफएए की सूची में है। लेकिन यहां तक कि धन के साथ भी कभी -कभी इस सब पर आकर्षित होने में महीनों और साल लग सकते हैं। ”
एफएए ने समाचार 6 की पुष्टि की “एक डिजाइन फर्म नए सेंट्रल फ्लोरिडा टर्मिनल रडार दृष्टिकोण नियंत्रण (F11) के लिए प्रारंभिक बैठने का विश्लेषण पर काम कर रही है।”
एफएए के प्रवक्ता ने एक ईमेल में न्यूज 6 को बताया, “फर्म इस साल के अंत में एफएए के लिए अपने निष्कर्ष पेश करेगी।” “कृपया अपडेट के लिए हमारे साथ वापस देखें।”
डगलस लोव, प्रोफेशनल एविएशन सेफ्टी स्पेशलिस्ट्स (पास) के लिए क्षेत्र 2 उपाध्यक्ष, “एफएए के साथ लोगों का प्रतिनिधित्व करता है जो इलेक्ट्रॉनिक तकनीशियन हैं, जिन्हें न्यू मैक्सिको से उत्तरी कैरोलिना से प्यूर्टो रिको तक देश भर में एक एयरवेज ट्रांसपोर्टेशन सिस्टम विशेषज्ञ कहा जाता है।”
लोव ने कहा कि “एफएए के लिए रिकॉर्ड की स्थिति ऑरलैंडो नेविगेशन एंड कम्युनिकेशंस सर्विस सपोर्ट सेंटर के साथ है जो एफ 11 टर्मिनल रडार एप्रोच कंट्रोल (ट्रेकॉन) के अंदर इलेक्ट्रॉनिक्स उपकरण को बनाए रखता है।”
उन्होंने कुछ “अटारी” उपकरण बनाए रखा है।
“कुछ पुरानी प्रणालियां हैं और नई प्रणाली हैं,” लोव ने कहा। “हम लगातार सिस्टम को अपग्रेड कर रहे हैं और आधुनिकीकरण कर रहे हैं, लेकिन इस सुविधा के साथ प्रमुख समस्याओं में से एक यह है कि यह फर्श की जगह में उन्नयन को कठिन बना रहा है। लिमिटेड स्पेस ने तकनीशियनों को नए पट्टे पर देने वाले स्थानों में अपग्रेड किया है, जो ट्रेकॉन से दूर एजेंसी को पट्टे पर दिए गए स्थान में अधिक पैसा देता है। इसके अलावा, यह अधिक वायु यातायात नियंत्रकों के लिए अतिरिक्त रडार स्कोप या पदों को जोड़ने के लिए प्रतिबंधित करता है। इन सीमाओं से देरी हो जाती है। ”
लोव ने कहा कि सुरक्षा बनाए रखने के लिए ट्रेकॉन को अपग्रेड करना आवश्यक है।
“हमारी सुरक्षा की चिंता यह है कि एयर स्पेस अतिरिक्त हवाई अड्डे की वृद्धि, अंतरिक्ष लॉन्च और नए प्रवेशकों जैसे एयर टैक्सियों के साथ अधिक भीड़भाड़ के लिए जारी है, अतिरिक्त रडार स्कोप को जोड़ने और इस इमारत में बढ़ने में असमर्थता हमें सुरक्षा चिंताओं के खिलाफ चलाएगा,” लोव ने कहा। । “इसके अलावा, सुविधा में गंभीर भौतिक मुद्दे हैं जैसे कि प्लंबिंग जो मरम्मत के लिए लाखों खर्च कर रहा है, इससे सुविधा बंद हो सकती है और प्रभाव पैदा हो सकती है।”
लोव ने कहा कि MCO के ट्रेकॉन को 25 साल पहले अपग्रेड किया जाना चाहिए था जब नया एयर ट्रैफिक कंट्रोल टॉवर बनाया गया था।
“होल्ड अप एजेंसी फंडिंग है,” लोव ने कहा। “हमें लोगों को कांग्रेस, इस प्रशासन, एफएए और डीओटी को बताने की आवश्यकता है कि सार्वजनिक सुरक्षा नंबर एक है और इस परियोजना को वित्त पोषित और प्रक्रिया में प्राप्त करने के लिए धन को सुव्यवस्थित करने की आवश्यकता है। एजेंसी ने अध्ययन किया है, लेकिन यह पहले किया गया है। यह सुविधा मूल रूप से 2000 में अपग्रेड की जानी थी जब एटीसीटी का निर्माण किया गया था। इसने इसे विकास और हवाई अड्डे की योजनाओं के साथ गति पर रखा होगा। यह दुर्भाग्य से 9/11 के हमलों के कारण अलग हो गया। फिर पिछले 20 वर्षों के दौरान हर बार यह वित्त पोषित होने के करीब हो जाता है, एजेंसी को या तो कुछ आपदा के लिए धन को हटाना पड़ता है या फंडिंग की कमी होती है। यहां हमारा लक्ष्य यह है कि इस फंड को ठोस और बंद कर दिया जाए ताकि यह परियोजना जमीन से उतर जाए और मध्य फ्लोरिडा के ऊपर आकाश में विमानों को सुरक्षित रखें। ”
ऑरलैंडो का ट्रेकॉन आधुनिकीकरण के लिए एफएए द्वारा चुने गए देश में 52 में से एक है।
सार्वजनिक मामलों के MCO के वरिष्ठ उपाध्यक्ष एंजेला स्टार्क ने कहा कि ट्रेकॉन का पुनर्निर्माण एक एफएए परियोजना है।
“मैं नोट करना चाहता हूं कि ऑरलैंडो इंटरनेशनल एयरपोर्ट पर ट्रेकॉन सुविधा पूरे अमेरिका में कई में से एक है जिसे आधुनिकीकरण के लिए पहचाना गया है,” स्टार्क ने कहा। “विमानन प्राधिकरण संघीय विमानन प्रशासन के साथ काम करना जारी रखता है क्योंकि यह आवश्यकतानुसार सुविधाओं के उन्नयन को प्राथमिकता देता है।”
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