ब्लसमार्ट के संचालन के अचानक निलंबन ने स्वच्छ गतिशीलता महत्वाकांक्षाओं और 10,000 से अधिक ड्राइवरों की आजीविका को प्रभावित किया है। अपने संस्थापकों के सामने आने वाले वित्तीय कदाचार के आरोपों के साथ, कंपनी की सेवाओं को दिल्ली-एनसीआर, मुंबई और बेंगलुरु में रोक दिया गया, जिससे कर्मचारियों और वफादार ग्राहकों के बढ़ते आधार दोनों को प्रभावित किया गया। जबकि कानूनी प्रणाली सही तरीके से धन के कथित मोड़ के लिए प्रमोटरों से जवाबदेही का पीछा करती है, इस उद्यम के माध्यम से निर्मित कार्यबल और सार्वजनिक परिसंपत्तियों को छोड़ने की आवश्यकता नहीं है।
यह संकट भारत सरकार के लिए एक अच्छा अवसर प्रदान करता है कि वह ब्लुसमार्ट का अधिग्रहण करे, और इसे सहकर टैक्सी सहकारी मंच में एकीकृत करे जो कि रोल आउट होने की प्रक्रिया में है। इस तरह के कदम से आजीविका की रक्षा होगी, महत्वपूर्ण हरे रंग की शहरी परिवहन परिसंपत्तियों को संरक्षित किया जाएगा, और सहकारी स्वामित्व के माध्यम से भारत के लोकतांत्रिक आर्थिक सशक्तीकरण के मिशन को आगे बढ़ाया जाएगा।
कहानी इस विज्ञापन के नीचे जारी है
2019 में स्थापित, ब्लसमार्ट भारत के अग्रणी ऑल-इलेक्ट्रिक राइड-हेलिंग प्लेटफॉर्म के रूप में उभरा। 8,000 से अधिक इलेक्ट्रिक वाहनों के बेड़े का संचालन करते हुए, कंपनी ने अपने पर्यावरण के अनुकूल सेवा मॉडल, मूल्य निर्धारण में पारदर्शिता (बिना किसी वृद्धि के निश्चित किराए), और एक शून्य-रद्द नीति के लिए जल्दी से ध्यान आकर्षित किया। इन ग्राहक-केंद्रित सुविधाओं में भीड़ और अक्सर शोषक ऐप-आधारित परिवहन बाजार में ब्लसमार्ट को विभेदित किया जाता है।
कंपनी के अंतिम उपलब्ध खुलासों के अनुसार, ब्लुस्मार्ट ने निवेशकों से 500 करोड़ रुपये से अधिक की वृद्धि की थी और चार्जिंग हब स्थापित करने के लिए प्रमुख वाहन निर्माताओं और रियल-एस्टेट फर्मों के साथ भागीदारी की थी। इसके ऐप में एक मिलियन से अधिक डाउनलोड थे।
10,000 से अधिक ड्राइवरों के साथ अचानक काम से बाहर, जिनमें से कई ने ब्लुसमार्ट के क्लीनर और अधिक नैतिक मंच के लिए पारंपरिक एग्रीगेटर्स के साथ नौकरी छोड़ दी थी, शटडाउन केवल एक कॉर्पोरेट विफलता नहीं है – यह एक संकट है। अधिकांश ड्राइवरों ने अपने द्वारा संचालित ईवीएस के मालिक नहीं थे और अब अन्य सेवाओं के लिए ड्राइव करने में असमर्थ हैं। सरकारी अधिग्रहण इन नौकरियों को संरक्षित करेगा और बढ़ते ईवी-आधारित गतिशीलता कार्यबल में विश्वास को इंजेक्ट करेगा।
कहानी इस विज्ञापन के नीचे जारी है
अद्यतन राष्ट्रीय स्तर पर निर्धारित योगदान (NDCS) के तहत भारत के जलवायु लक्ष्य 2030 तक सकल घरेलू उत्पाद की उत्सर्जन तीव्रता में 45 प्रतिशत की कमी को लक्षित करते हैं। शहरी परिवहन इस संक्रमण में एक प्रमुख क्षेत्र है। ब्लसमार्ट के बेड़े, जिसने मेट्रोस में कार्बन उत्सर्जन को कम करने में महत्वपूर्ण योगदान दिया, को अपमानित करने के लिए नहीं छोड़ा जा सकता है। भारत के चरण II (FAME-II) योजना में हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहनों के तेजी से गोद लेने और निर्माण के साथ, मौजूदा ईवी बुनियादी ढांचे को बनाए रखना पहले से कहीं अधिक महत्वपूर्ण है।
ब्लसमार्ट की प्रमुख ताकत में से एक सेवा विश्वसनीयता थी: कोई रद्दीकरण, वास्तविक समय कैब ट्रैकिंग, और मांग स्पाइक्स के बावजूद समान मूल्य निर्धारण। इनकी शहरी पेशेवरों, महिलाओं और बुजुर्ग यात्रियों द्वारा सराहना की गई, जो भविष्यवाणी और सुरक्षा को महत्व देते थे। सहकर टैक्सी में इन प्रथाओं को एकीकृत करना सवारी-हाइलिंग सेवाओं से सार्वजनिक अपेक्षाओं की आधार रेखा को बढ़ा सकता है।
2025 की शुरुआत में यूनियन होम एंड सहयोग मंत्री अमित शाह द्वारा घोषित, सहकर टैक्सी योजना टैक्सी ड्राइवरों के एक राष्ट्रव्यापी सहकारी स्थापित करने का प्रयास करती है जो संयुक्त रूप से खुद की सवारी-हाइलिंग सेवा का प्रबंधन करते हैं। इस मॉडल का उद्देश्य निजी एग्रीगेटर्स की कमीशन संरचनाओं का असंतुलन करना है, जिसके तहत ड्राइवर अक्सर एकत्र किए गए किराया का 40 प्रतिशत से कम कमाते हैं। सहकर टैक्सी के तहत, ड्राइवर प्राथमिक परिवहन सहकारी समितियों के सदस्य होंगे और लाभ लाभांश, प्रशिक्षण और कल्याण सहायता प्राप्त करेंगे।
इस योजना को राष्ट्रीय सहकारी विकास निगम (NCDC) द्वारा समर्थन दिया जाना है, सहयोग मंत्रालय से स्टार्टअप कैपिटल के साथ। सरकार के शुरुआती अनुमानों के अनुसार, चरण I 20,000 ड्राइवर-मालिकों को शामिल करेगा। ब्लुसमार्ट के बेड़े और कर्मचारियों को प्राप्त करना इस योजना को एक तैयार आधार और मजबूत शहरी लॉन्चपैड दे सकता है।
Blusmart का बुनियादी ढांचा – जिसमें EVS, चार्जिंग स्टेशन, और It Backend शामिल हैं – को सहकर टैक्सी में विलय किया जा सकता है ताकि तीन प्रमुख मेट्रो में तुरंत संचालन को बढ़ाया जा सके। कुशल ड्राइवरों, बैकएंड ऑपरेशंस स्टाफ और टेक डेवलपर्स सहित बनाए गए कार्यबल को सहकारी ढांचे के तहत जारी रखने का अवसर दिया जा सकता है, जो उचित परिश्रम के अधीन है।
स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए, सरकार शुरू में एक विशेष उद्देश्य वाहन (एसपीवी) के माध्यम से बहुसंख्यक स्वामित्व रख सकती है, जबकि धीरे-धीरे पांच से सात साल की अवधि में ड्राइवर के स्वामित्व वाले मॉडल में संक्रमण कर सकती है। इस चरण के दौरान, सहकारी समितियों और राज्य संघों के लिए विनिवेश के लिए एक रोडमैप को NITI Aayog और सड़क परिवहन और राजमार्गों और भारी उद्योगों के मंत्रालयों के परामर्श से विकसित किया जा सकता है।
इस संक्रमण मॉडल में वैश्विक मिसाल है। स्पेन के मोंड्रैगन कॉरपोरेशन और इटली के एमिलिया-रोमाग्ना क्षेत्र में, सरकार समर्थित सहकारी समितियां वित्तीय संकटों के दौरान अत्यधिक लचीला हो गईं। भारत इन से सीख सकता है और एक निकास को शिल्प कर सकता है जो दीर्घकालिक वित्तीय स्वास्थ्य और सहभागी शासन सुनिश्चित करता है।
Blusmart का निधन आंतरिक जवाबदेही के बिना तेजी से स्केलिंग के बारे में एक सावधानी की कहानी है। लेकिन यह भी एक अनुस्मारक है कि गतिशीलता और पर्यावरणीय जिम्मेदारी में नवाचार व्यक्तिगत कदाचार के लिए बंधक नहीं होना चाहिए। जैसा कि भारत हरियाली बनाने के लिए दौड़ता है, अधिक समावेशी शहर, ब्लुस्मर्ट को सहकर टैक्सी सहकारी में एकीकृत करना केवल एक बचाव योजना नहीं है – यह भविष्य की गतिशीलता के लिए एक परिवर्तनकारी खाका है।
यदि सरकार इस क्षण को जब्त कर लेती है, तो यह सिर्फ एक सेवा को उबारने से अधिक करेगी। यह एक मजबूत संकेत भेजेगा कि भारत संस्थागत शक्ति के साथ नैतिक, हरे और लोगों-केंद्रित व्यापार मॉडल को वापस करने के लिए तैयार है। गतिशीलता का भविष्य अच्छी तरह से बिजली – और सहकारी हो सकता है।
लेखक प्राइमस पार्टनर्स में सह-संस्थापक और बोर्ड अध्यक्ष हैं
। इन्फ्रास्ट्रक्चर (टी) ब्लसमार्ट (टी) ब्लसमार्ट केस (टी) बिजनेस न्यूज के लिए आगे क्या
Source link