दक्षता के लिए जर्मनी की प्रतिष्ठा कंक्रीट को ढहते हुए एक हिट ले रही है। दरारें और पतन भी अपनी अर्थव्यवस्था के लिए एक जोखिम है, यूरोप का सबसे बड़ा।
यूरोपीय संघ का सबसे अधिक आबादी वाला सदस्य पहना-आउट बुनियादी ढांचे के साथ एक समस्या के चारों ओर घूमने की कोशिश कर रहा है-जिसमें लगभग 4,000 पुल भी शामिल हैं जिन्हें अगले दशक में आधुनिकीकरण या बदलने की आवश्यकता है। सभी अक्सर, पुलों की स्थिति के बारे में अप्रत्याशित डराता है, जो स्थानीय ग्रिडलॉक को लाने वाले शॉर्ट-नोटिस बंद होने का कारण बनता है। कभी -कभी, यह उससे भी बदतर है।
दरारें और एक पतन
ड्रेसडेन में, 1971 में वापस एक पुल आंशिक रूप से जंग के कारण सितंबर में रात के मध्य में गिर गया। किसी को चोट नहीं पहुंची, लेकिन पतन ने ट्रैफ़िक को छीन लिया और अस्थायी रूप से एल्बे नदी पर शिपिंग को अवरुद्ध कर दिया। कैरोला ब्रिज के अवशेषों को अभी तक हटाया नहीं गया है।
पतन ने इसी तरह के डिज़ाइन किए गए पुलों पर चेक को प्रेरित किया – जिसमें एक बैड शांडौ में एक, एक छोटा सा शहर, जो चेक सीमा के पास एल्बे को आगे बढ़ाता है। नवंबर में सभी यातायात के लिए अचानक बंद कर दिया गया था, एक एहतियात के तौर पर, स्थानीय लोगों को 20 किलोमीटर (12 1/2-मील) की यात्रा के साथ निकटतम सड़क क्रॉसिंग के लिए छोड़ दिया गया था जब तक कि यह गुरुवार को फिर से खुल गया-7.5-टन वजन सीमा के साथ।
सिविल इंजीनियरिंग के प्रोफेसर स्टीफन मार्क्स ने कहा, “इस पुल को बंद करना खराब शांडौ में लोगों के लिए एक पूर्ण तबाही थी।” “यह क्लासिक ग्रिडलॉक है … यह लगभग 50 किलोमीटर (30 मील) नदी के साथ एकमात्र क्रॉसिंग है।”
यहां तक कि जब स्थिति खराब शांडौ में कम हो जाती है, बर्लिनर्स एक व्यस्त दरार का पता चलने के बाद एक व्यस्त राजमार्ग पर एक पुल के पिछले महीने अचानक बंद होने पर भाप ले रहे हैं। अब इसे जल्दी से ध्वस्त कर दिया जाएगा। आउटेज ने राजधानी के एक बड़े हिस्से में यातायात को छीन लिया, एक कम्यूटर रेलवे लाइन के हफ्तों-लंबे समय तक बंद होने के लिए मजबूर किया और सरकार को अपने तत्काल पुनर्निर्माण के लिए 150 मिलियन यूरो ($ 164 मिलियन) की खांसी करने के लिए प्रेरित किया।
सेविंग एंड स्प्लर्गिंग
“जर्मन बहुत अच्छे इंजीनियर हैं। आपको लगता है कि सब कुछ काम करता है,” सरकार के लिए आर्थिक सलाहकारों के एक स्वतंत्र पैनल के प्रमुख मोनिका श्नाइटज़र ने कहा। “एक ही समय में, जर्मन भी बचत करने में बहुत अच्छे हैं – और उन्होंने विशेष रूप से इस बुनियादी ढांचे पर, पुलों पर बहुत लंबे समय तक बचत की।”
जर्मनी की संभावित नई सरकार इस मुद्दे को संबोधित करने के लिए आगे बढ़ गई है, इससे पहले कि वह भी पदभार लेता है। पिछले महीने, कंजर्वेटिव लीडर फ्रेडरिक मेरज़ के तहत गठबंधन में संसद के माध्यम से 500 बिलियन-यूरो ($ 551 बिलियन) के फंड को धक्का दिया गया, जो उधार द्वारा वित्तपोषित था, अगले 12 वर्षों में बुनियादी ढांचे में धनराशि डालने के लिए। राजनेता देखते हैं कि विकास के लिए स्थिर अर्थव्यवस्था को बहाल करने के प्रयासों के हिस्से के रूप में।
यह सिर्फ पुल नहीं है: वहाँ भी डिक्रिपिट स्कूल हैं, और एक राष्ट्रीय रेलवे ने पूरी तरह से शुरू हो गया है लेकिन प्रमुख मार्गों के विघटनकारी ओवरहाल के वर्षों के बाद। रेलवे पर लगातार देरी और टूटने के बारे में शिकायतें एक राष्ट्रीय खेल बन गई हैं।
बुधवार को प्रस्तुत गठबंधन समझौते में कहा गया है कि “कामकाज बुनियादी ढांचा हमारे देश की समृद्धि, सामाजिक सामंजस्य और स्थिरता के लिए नींव है। इसलिए जर्मनी को एक बुनियादी ढांचा बूस्टर की आवश्यकता है – जो अस्पतालों और स्कूलों के साथ -साथ पुलों और रेलवे पर भी लागू होता है।”
सड़कों पर, यह वादा करता है कि धन “विशेष रूप से पुल और सुरंगों पर नवीकरण बैकलॉग को हल करने के लिए प्रदान किया जाएगा।”
आउटगोइंग सरकार का कहना है कि 2022 के बाद से बड़ी संख्या में पुलों को पहले से ही एक कार्यक्रम के तहत आधुनिक बनाया गया था। लेकिन बहुत कुछ किया जाना बाकी है।
यह सिर्फ पैसा नहीं है
“अब जब पैसा है, तो एक वृद्धि हुई उछाल वास्तव में बहुत जल्दी उत्पन्न हो सकती है,” श्नाइजर ने कहा। “लेकिन इसके लिए वास्तव में जो आवश्यक है वह यह है कि पैसा जल्दी से खर्च किया जाता है। और इसके लिए, हमें अब तक की तुलना में बहुत तेजी से योजना और अनुमोदन प्रक्रियाओं की आवश्यकता है।”
उन्होंने कहा कि जर्मनी ने साबित कर दिया है कि यह अपनी नियोजन नौकरशाही को तेज कर सकता है, विशेष रूप से 2022 में रूस के यूक्रेन के पूर्ण पैमाने पर आक्रमण शुरू करने के बाद महीनों के भीतर अपनी पहली तरलीकृत प्राकृतिक गैस टर्मिनलों के निर्माण में और बाद में जर्मनी के लिए पाइपलाइन गैस की आपूर्ति में कटौती की।
निवर्तमान सरकार के प्रवक्ता स्टीफन हेबस्ट्रेइट ने इस सप्ताह निर्माण कंपनियों और मशीनों की उपलब्धता को त्वरित पुल की मरम्मत के लिए एक बाधा के रूप में इंगित किया और कहा कि जर्मनी “अपनी क्षमता सीमा पर है।”
मार्क्स ने कहा कि जर्मनी के बुनियादी ढांचे की स्थिति “काफी महत्वपूर्ण है।”
“यह इतना नहीं है क्योंकि हम पर्याप्त निवेश नहीं करते हैं – यह एक कारण है,” उन्होंने कहा। “लेकिन मेरे दृष्टिकोण से, मुख्य कारण यह है कि हम चीजों की पर्याप्त देखभाल नहीं करते हैं। कि हम सिर्फ बुनियादी ढांचे को बनाए नहीं रखते हैं और हम बहुत कम सफाई, मरम्मत, मजबूत करने, सभी चीजें जो हम अपनी निजी इमारतों में करते हैं।”
उन्होंने कहा कि विशाल नए इन्फ्रास्ट्रक्चर फंड आवश्यक है, लेकिन वह चिंतित है कि पैसा केवल सबसे खराब पुलों को ध्वस्त करने और पुनर्निर्माण में डाल दिया जाएगा, यह सुनिश्चित करने के बजाय कि अन्य लोग उस राज्य में कभी नहीं मिलते हैं।
“आप रखरखाव और संरक्षण के साथ राजनीतिक अंक नहीं जीत सकते – यह उबाऊ है और वास्तव में शानदार नहीं है,” मार्क्स ने कहा। “लेकिन जब आप इसकी उपेक्षा करते हैं तो यह शानदार हो जाता है।”
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बर्लिन में गेइर मौलसन ने इस रिपोर्ट में योगदान दिया।