घोड़बंदर भीड़भाड़ कम करने की परियोजना के लिए प्रस्ताव जमा करने का काम 30 दिसंबर को बंद होगा, बोलियां 1 जनवरी को खुलेंगी

ठाणे में घोड़बंदर रोड पर लगातार गतिरोध को दूर करने के लिए डिज़ाइन की गई इस परियोजना में 9.8 किमी ऊंचा गलियारा और 3.5 किमी भूमिगत सुरंग शामिल है। इन बुनियादी ढांचे के उन्नयन से सड़क की क्षमता में उल्लेखनीय वृद्धि होने और यातायात प्रवाह में सुधार होने की उम्मीद है।

एलिवेटेड कॉरिडोर ठाणे के घोड़बंदर रोड पर फाउंटेन होटल जंक्शन से शुरू होता है और भयंदर में उत्तन जंक्शन पर समाप्त होता है। सड़क प्रत्येक दिशा में चार लेन की होगी। यह संरेखण नमक के मैदानों और मैंग्रोवों से होकर गुजरता है, जो 2.4 किलोमीटर तक फैला है और वसई खाड़ी के साथ-साथ रेटिबंदर गांव तक 6.6 किलोमीटर तक चलता है। यह पश्चिमी रेलवे लाइन को भी पार करेगा।

भयंदर और घोड़बंदर के बीच यातायात को सुविधाजनक बनाने के लिए दो लेन के ऊपर और नीचे रैंप इंटरचेंज की योजना बनाई गई है। संत तुकाराम रोड के पास एक और इंटरचेंज एलिवेटेड कॉरिडोर को मौजूदा सड़क नेटवर्क से जोड़ेगा।

इसके अतिरिक्त, इस परियोजना में 3.5 किलोमीटर की भूमिगत सुरंग भी शामिल है, जिसे गलियारे के साथ यातायात आंदोलन को और सुव्यवस्थित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस घटक के लिए बोली जमा करने की समय सीमा समग्र परियोजना समयरेखा के अनुरूप रहती है।

एमएमआरडीए इस परियोजना को घोड़बंदर रोड पर भीड़भाड़ कम करने की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम के रूप में देखता है, जो ठाणे और पड़ोसी क्षेत्रों के बीच यात्रा करने वाले यात्रियों के लिए जीवन रेखा के रूप में कार्य करता है। ऊंचे और भूमिगत बुनियादी ढांचे को एकीकृत करके, प्राधिकरण का लक्ष्य क्षेत्र की यातायात चुनौतियों का दीर्घकालिक समाधान प्रदान करना है।

एमएमआरडीए के अनुसार, ठाणे मुंबई महानगर क्षेत्र (एमएमआर) में 1.50 मिलियन से अधिक की आबादी के साथ सबसे तेजी से बढ़ते शहरों में से एक है। परिणामस्वरूप, दोनों शहरों के बीच लोगों की निरंतर और निरंतर आवाजाही होती रहती है और अनुमान है कि मौजूदा पश्चिमी एक्सप्रेस राजमार्ग के माध्यम से हर दिन लगभग 10 लाख लोग मुंबई से मीरा भयंदर और मीरा भयंदर तक यात्रा करते हैं, जो पहले से ही भीड़भाड़ के कारण है। मौजूदा यातायात की स्थिति.

वर्तमान में, ठाणे के मीरा भयंदर से मुंबई तक कनेक्टिविटी के केवल दो तरीके हैं। वेस्टर्न एक्सप्रेस हाईवे (NH8) और वेस्टर्न रेलवे लाइनें, दोनों क्रमशः सड़क और रेल के माध्यम से प्राथमिक कनेक्टिविटी के रूप में काम करती हैं। इसके परिणामस्वरूप, इस मौजूदा कनेक्टिविटी पर बहुत अधिक भीड़ देखी जाती है।