चीन ने बढ़ती मांग को पूरा करने के लिए रेल द्वारा ईवी बैटरी कार्गो ढोने का परीक्षण किया है

एक बार सफल साबित होने के बाद, नए कंटेनरों को चीन-यूरोप रेलवे एक्सप्रेस द्वारा अपनाया जाएगा, जो राष्ट्रपति शी जिनपिंग की बेल्ट एंड रोड पहल में एक प्रमुख लॉजिस्टिक दल है, जो पश्चिम चीन से अधिकांश यूरोपीय देशों तक डिलीवरी के समय को लगभग 20 दिनों तक बढ़ा देता है।

चीन पिछले साल वार्षिक 65 बिलियन अमेरिकी डॉलर की लिथियम बैटरी निर्यात के लिए मुख्य रूप से समुद्री शिपिंग पर निर्भर था। समुद्री यात्रा से यूरोप पहुँचने में कम से कम 45 दिन लगते हैं।

शिन्हुआ की एक टिप्पणी में इस विकास को दुनिया के सबसे बड़े लिथियम बैटरी उत्पादक चीन के लिए “इन वाहन बैटरियों के परिवहन में एक बड़ा कदम” बताया गया।

पावर लिथियम बैटरियों को संयुक्त राष्ट्र द्वारा खतरनाक सामान के रूप में सूचीबद्ध किया गया है। इन्हें ले जाना जोखिम भरा माना जाता है क्योंकि झटका लगने पर ये जल सकते हैं या फट सकते हैं।

“ट्रायल रन के लिए, हम एक नए प्रकार के कंटेनर का उपयोग कर रहे हैं जो पूरी तरह से लिथियम बैटरी के परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया है। सिन्हुआ के अनुसार, चाइना रेलवे चेंग्दू ग्रुप के उप महाप्रबंधक जिया पिंग ने कहा, कंटेनर गैर-दहनशील सामग्रियों से बने होते हैं और धुआं और तापमान डिटेक्टरों और वेंटिंग उपकरणों से लैस होते हैं।

पायलट कार्यक्रम के दौरान CATL के दो मार्ग चीन के दक्षिण-पश्चिम में गुइझोऊ और सिचुआन के दक्षिणी प्रांत से शंघाई के पूर्वी बंदरगाह शहर तक हैं, जबकि BYD कार्गो चोंगकिंग के दक्षिण-पश्चिमी नगर पालिका से दक्षिण में गुआंग्शी में बेइबू खाड़ी तक जाता है। कंपनी एक्सचेंज की विज्ञप्ति के अनुसार।