कलाम्बोली जंक्शन, जो मुंबई, नवी मुंबई, ठाणे, पुणे, गोवा और यूरन के वाहनों के अभिसरण के कारण लगातार यातायात की भीड़ का अनुभव करता है, वाहनों के आंदोलन को सुव्यवस्थित करने के लिए एक प्रमुख परिवर्तन से गुजरने के लिए तैयार है। नवी मुंबई में महत्वपूर्ण चौराहामुंबई-प्यून एक्सप्रेसवे, एनएच -48/एनएच -548 को जोड़ना और सायन-पनवेल हाईवे को इस तरह से पुनर्निर्माण किया जाएगा कि कोई ट्रैफ़िक सिग्नल नहीं होगा।
भारत के राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (NHAI) और सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (Morth) ने संयुक्त रूप से मुंबई, पुणे, JNPT और नवी मुंबई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के बीच कनेक्टिविटी को बढ़ाने के लिए कलाम्बोली जंक्शन विकास परियोजना का कार्य किया है और सीमलेस ट्रैफ़िक प्रवाह सुनिश्चित किया है। इस परियोजना को महाराष्ट्र राज्य इन्फ्रास्ट्रक्चर डेवलपमेंट कॉरपोरेशन (MSIDC) द्वारा निष्पादित किया जा रहा है।
इसकी आवश्यकता क्यों है?
कलाम्बोली सर्कल में अराजक यातायात भारी कंटेनर ट्रकों से और जेएनपीए से यात्रा करने वाले और गंभीर प्रदूषण चिंताओं के साथ -साथ वित्तीय नुकसान के लिए अग्रणी हो जाता है। आगामी नवी मुंबई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के लिए एक महत्वपूर्ण लिंक के रूप में, जंक्शन महत्वपूर्ण मार्गों को जोड़ता है, जिसमें सायन-पनवेल हाईवे, मुंबई-प्यून एक्सप्रेसवे, कलाम्बोली स्टील मार्केट, शिल्फाटा और राष्ट्रीय राजमार्ग शामिल हैं, जो जेएनपीए और कोंकन क्षेत्र के लिए अग्रणी हैं।
वर्तमान में, पांच-आर्म सिग्नल वाले रोटरी जंक्शन में 90 मीटर व्यास का राउंडअबाउट और जेएनपीटी और आसपास के रोड नेटवर्क से ट्रैफ़िक के लिए छह-लेन फ्लाईओवर खानपान है। भारी वाहनों के आंदोलन के कारण, भीड़ और देरी अक्सर होती है। आगामी हवाई अड्डे और ट्रैफ़िक वॉल्यूम में वृद्धि के साथ, सिग्नल-फ्री मूवमेंट सुनिश्चित करने और जंक्शन पर कतार में देरी को कम करने के लिए एक दो-स्तरीय इंटरचेंज आवश्यक है।
विशेषताएँ:
एक दिशात्मक/स्टैक प्रणाली के साथ एक दो-स्तरीय इंटरचेंज को ग्रेड क्रॉस-संघर्ष बिंदुओं को खत्म करने के लिए लागू किया जा रहा है। परियोजना में आठ हथियार, एक वाहन अंडरपास और दो स्तरों पर कई सड़कें शामिल हैं:
हथियारों की कुल लंबाई: 15.53 किमी
अंडरपास सबवे: 817 मीटर
ग्रेड सड़क की लंबाई: 8.565 किमी
प्रथम स्तर की लंबाई: 3.50 किमी
दूसरे स्तर की लंबाई: 3.46 किमी
लागत और समयरेखा
इस परियोजना की लागत 482 करोड़ रुपये है और यह 18 महीनों के भीतर पूरा होने वाला है। इसने अक्टूबर 2024 में सरकार की मंजूरी प्राप्त की, जो योजना की आधिकारिक मंजूरी को चिह्नित करती है। निर्माण कार्य औपचारिक रूप से फरवरी 2025 में शुरू हुआ, जिसमें महाराष्ट्र राज्य इन्फ्रास्ट्रक्चर डेवलपमेंट कॉरपोरेशन (MSIDC) द्वारा निर्धारित एक संरचित कार्यान्वयन योजना थी।
MSIDC के अधिकारियों के अनुसार, यदि कार्य योजना के अनुसार आगे बढ़ता है, तो परियोजना जून 2026 तक पूरी होने की उम्मीद है। अधिकारियों ने व्यवधानों को कम करने और जल्द से जल्द सुचारू यातायात प्रवाह सुनिश्चित करने के लिए इसके निष्पादन को प्राथमिकता दी है।
प्रशासन बोलता है
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“उच्च ट्रैफ़िक वॉल्यूम को देखते हुए, इस परियोजना को निष्पादित करना ट्रैफ़िक विविधताओं, उपयोगिता स्थानांतरण और डिजाइन कार्यान्वयन से संबंधित चुनौतियों का सामना करता है। हालांकि, MSIDC इन चुनौतियों का समाधान करने और यात्रियों के लाभ के लिए तेजी से परियोजना को पूरा करने के लिए पूरी तरह से तैयार है, ”Brijesh Dixit, प्रबंध निदेशक, MSIDC ने कहा।
नितिन गडकरी, केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री, महाराष्ट्र के मुख्यमंत्री देवेंद्र फडणवीस और पीडब्ल्यूडी मंत्री शिवेंद्र राजे भोसले, परियोजना की बारीकी से निगरानी कर रहे हैं और निर्देश दिया है कि इसे सर्वोच्च प्राथमिकता दी जाए।