फ्रेंच टायर मेजर मिशेलिन को उम्मीद है कि इस साल अपनी चेन्नई सुविधा से स्थानीय रूप से उत्पादित यात्री वाहन टायर को रोल आउट करने की योजना है, जिसमें एक वरिष्ठ कंपनी के कार्यकारी के अनुसार, विभिन्न क्षेत्रों को पूरा करने के लिए उत्पाद पोर्टफोलियो को उत्तरोत्तर रैंप करने की योजना है।
क्लरमोंट-फेरैंड आधारित समूह, जिसमें दुनिया भर में 86 टायर उत्पादन साइटें हैं, अपनी चेन्नई-आधारित सुविधा में यात्री वाहन टायरों के लिए विनिर्माण क्षमता स्थापित करने के लिए ₹ 564 करोड़ का निवेश कर रही है।
समूह कार्यकारी समिति के सदस्य और कार्यकारी वीपी मैन्युफैक्चरिंग पियरे-लुईस डबूर्डेउ ने पीटीआई को एक बातचीत में बताया, “हम एक ऐसा उत्पाद लाना चाहते हैं, जिसकी भारतीय बाजार की जरूरत है। यह हमारी पहली प्रतिबद्धता है।”
संबंधित कहानियां
इंडिया कोर्ट ने जेएसडब्ल्यू स्टील को अस्वीकार कर दिया, ट्रैफिगुरा ने कुछ मेट कोक आयात को दूर करने का अनुरोध किया
जनवरी से भारत ने कम-ऐश मेटालर्जिकल कोक के आयात पर कर्ब लगाया, या कोक से मुलाकात की।
उन्होंने कहा कि समूह पहले एसयूवी सहित बड़े आकार के वाहनों को लक्षित करेगा, जिससे यह तकनीकी रूप से उन्नत उत्पाद रेंज को प्रदर्शित करने की अनुमति देगा।
“इस साल पहले टायर को रोल आउट करने की उम्मीद के साथ, हम उत्तरोत्तर पोर्टफोलियो को रैंप करेंगे” डबोरड्यू ने कहा।
उन्होंने कहा कि कंपनी भारतीय सड़क स्थितियों के अनुकूल उत्पादों को रोल आउट करेगी। “हम बाजार की विकास क्षमता के बारे में बहुत उत्साहित हैं। उद्देश्य बाजार के उस हिस्से को लक्षित करना है जहां उपभोक्ता मिशेलिन के उत्पाद को महत्व देते हैं। इसलिए यह संभवतः उच्च सीट आकार एसयूवी के लिए है।”
दुबूर्डो ने कहा कि कंपनी कुछ टायरों को आयात करना जारी रखेगी क्योंकि एक ही स्थान पर सभी प्रकार के टायर का निर्माण संभव नहीं है। “सभी उत्पादों को एक संयंत्र में बनाना मुश्किल है। यह बहुत तकनीकी रूप से मुश्किल है।” हालांकि उन्होंने कहा कि टायमेकर देश में विभिन्न ग्राहक खंडों को पूरा करना चाहता है। दुबूर्डो ने कहा कि जब तक कंपनी अत्यधिक उन्नत कच्चे माल की स्थानीय सोर्सिंग स्थापित करने में सक्षम है, तब तक इस तरह की सामग्रियों के लिए आयात मार्ग लेना होगा।
स्थानीय विनिर्माण कंपनी को भारत में संचालन को बढ़ाने में मदद करेगा, जो 2020 में आयात प्रतिबंधों की शुरुआत करने वाली सरकार के साथ वश में रहता है।
टायर निर्माता केवल भारत में प्रदर्शन-उन्मुख मॉडल के लिए सीमित मात्रा में केवल प्रीमियम बड़े आकार के पीवी टायर बेचता है। 2020 में, सरकार ने घरेलू विनिर्माण को बढ़ावा देने के लिए एक कदम में मोटर कारों, बसों, लॉरी और मोटरसाइकिलों में उपयोग किए जाने वाले कुछ नए वायवीय टायरों के आयात पर कर्ब लगाया।
संबंधित कहानियां
इंडिगो को आयकर विभाग से Cr 944 करोड़ पेनल्टी ऑर्डर मिलता है
स्टॉक एक्सचेंज के प्रकटीकरण के अनुसार, यह आदेश वर्ष 2021-22 के मूल्यांकन से संबंधित है।
टायर कंपनियां अब सीमित आयात लाइसेंस के तहत देश में केवल कम संख्या में टायर आयात कर सकती हैं, जो कि 2020 से पहले ऐसा नहीं था।
मिशेलिन हालांकि स्थानीय रूप से निर्मित रेडियल ट्रक/बस टायर और मूल उपकरण निर्माताओं (ओईएम) के साथ-साथ प्रतिस्थापन बाजार के लिए रक्षा टायर की एक पौष्टिक रेंज बेचता है।
समूह ने चेन्नई संयंत्र पर ₹ 2,840 करोड़ का निवेश किया, जिसमें प्रति वर्ष 30,000 टन से अधिक की उत्पादन क्षमता स्थापित की गई है। यह सुविधा, जो 2014 से चालू है, मुख्य रूप से भारतीय बाजार और कुछ निर्यात बाजारों को पूरा करती है। इसके अलावा, मिशेलिन को एक भागीदार के माध्यम से देश में निर्मित दो-पहिया टायर मिलते हैं।
मिशेलिन वैश्विक स्तर पर 1.3 लाख लोगों के करीब काम करता है। 2022 में लगभग 200 मिलियन टायरों का उत्पादन करने वाली कंपनी ने 2050 तक अपने टायरों में 100 प्रतिशत टिकाऊ सामग्री प्राप्त करने का लक्ष्य निर्धारित किया है।
समूह का उद्देश्य समग्र समाधानों में एक नेता बनना है, विशेष रूप से लचीले कपड़े जैसे लेपित कपड़े, फिल्में, सील, कन्वेयर, बेल्ट, होसेस और inflatable संरचनाएं। यह फेनर समूह के ब्रांडों के तहत दुनिया भर में अपने कंपोजिट व्यवसायों का संचालन करता है, जिसे उसने 2018 में अधिग्रहित किया था।
(टैगस्टोट्रांसलेट) मिशेलिन (टी) वाहन टायर (टी) चेन्नई (टी) भारतीय सड़क की स्थिति (टी) एसयूवी
Source link