टाटा ने एक पंच, मारुति को काउंटर खींचता है

कुछ साल पहले, कटक-आधारित अभिषेक मजूमदार एक मध्यम आकार की कार खरीदना चाहते थे। उन्होंने चार कारों का परीक्षण किया-मारुति सुजुकी बलेनो, टाटा नेक्सन, टाटा अल्ट्रोज और टाटा पंच। जबकि नेक्सन ने अपने टर्बो चार्ज इंजन के साथ बिजली पर स्कोर किया, यह महंगा था। माजुमदार अपनी कीमत, अंतरिक्ष, वैश्विक NCAP 5-स्टार रेटिंग और माइलेज द्वारा तैयार किए गए पंच के लिए बस गए।

वह तब से पश्चिम बंगाल में बर्दवान और यहां तक ​​कि दूर चेन्नई के लिए चला गया है, 11,000 किमी से अधिक लॉगिंग; कुछ स्ट्रेच पर, मैनुअल शिफ्ट कार 23 किमी के आसपास एक लीटर में पंजीकृत थी। “सुविधाएँ पैसे के लिए मूल्य हैं। एसी और साउंड सिस्टम बाहर खड़ा है, स्टीयरिंग चालाक और उत्तरदायी है, और नियंत्रण बड़े करीने से बाहर रखा गया है। कुल मिलाकर, यह एक आरामदायक शहर की कार है जो 100 किमी प्रति घंटे से नीचे संचालित होने पर राजमार्ग पर अपना रखती है, ”माजुमदार कहते हैं।

मजूमदार की तरह, हजारों नए कार खरीदारों ने टाटा मोटर्स के कॉम्पैक्ट स्पोर्ट यूटिलिटी वाहन (एसयूवी) पंच के लिए अपने पैरों के साथ मतदान किया है, जो कि सबसे अधिक बिकने वाले उपयोगिता वाहन (यूवी) के रूप में उभरा है, जो मारुति के लंबे समय तक रहने वाले वैगन आर, ब्रेज़ा और एर्टिगा को दर्शाता है।

टाटा पंच की बिक्री अक्टूबर 2021 में लॉन्च के बाद से आधा मिलियन यूनिट पार कर गई है, जिसमें 2024 में 2.02 लाख शामिल है। इसके पीछे मारुति वैगन आर (1.91 लाख इकाइयां), मारुति एर्टिगा (1.9 लाख), मारुति ब्रेज़ा (1.88 लाख), और हुंडई क्रेता (1.87 लाख) थे। एक बार मारुति के बेस्टसेलर, स्विफ्ट ने CY24 में 1.73 लाख इकाइयों के साथ छठे स्थान पर फंसे।

दुर्जेय चुनौती

क्या भारतीय यात्री वाहन बाजार के निर्विवाद नेता मारुति, उभरते हुए खिलाड़ियों से दुर्जेय चुनौती का सामना कर सकते हैं, जो वरीयताओं के बीच हैं?

पोस्ट कोविड, एसयूवी की बिक्री बढ़ी, विशेष रूप से कॉम्पैक्ट सेगमेंट में, क्योंकि नए मॉडल बाजार में लुढ़क गए थे। दूसरी ओर, महामारी ने नकदी-तली हुई छोटी कार खरीदारों के बीच भावना को कम कर दिया; महत्वपूर्ण मूल्य वृद्धि ने खरीद और उन्नयन को स्थगित कर दिया।

आज, यूवी बाजार-एसयूवी, बहुउद्देशीय वाहन (एमपीवी) और बहु-उपयोगिता वाहन (एमयूवी) को शामिल करना-यात्री कार खंड के आकार से दोगुना है। वर्तमान वित्त वर्ष में, यूवी बिक्री ने पहले 10 महीनों में 22.6 लाख इकाइयों को छुआ, जबकि एक साल पहले 20.2 लाख की तुलना में। इसके विपरीत, यात्री कार की बिक्री 12.8 लाख इकाइयों से गिरकर 11.03 लाख हो गई।

मारुति सुजुकी ने 25 प्रतिशत बाजार हिस्सेदारी (9MFY25) के साथ यूवी सेगमेंट का नेतृत्व करना जारी रखा है, इसके बाद महिंद्रा और महिंद्रा (20 प्रतिशत), टाटा मोटर्स (16 प्रतिशत), और हुंडई (15 प्रतिशत) हैं। मारुति की विस्तारित एसयूवी लाइन-अप-जिसमें फ्रोनक्स और जिमी शामिल हैं-ने अपने सेगमेंट शेयर को बढ़ाया, जो वित्त वर्ष 21-22 में सिर्फ 11 प्रतिशत था।

जैसा कि निर्माताओं ने एसयूवी के लिए बढ़ती वरीयता को भुनाने के लिए नए मॉडल लॉन्च किए हैं, टाटा मोटर्स नेक्सन और पंच द्वारा विशेष रूप से प्रोपेल किए गए कॉम्पैक्ट एसयूवी श्रेणी में एक प्रमुख बल के रूप में उभरा है।

सुरक्षा पर स्कोरिंग

टाटा पंच-पेट्रोल, इलेक्ट्रिक और आईसीएनजी वेरिएंट में उपलब्ध-भारतीय उपभोक्ताओं के विविध क्रॉस-सेक्शन को पूरा करता है। आंतरिक दहन इंजन के साथ अपने समकक्षों की तरह, इलेक्ट्रिक संस्करण – punch.ev – एक सफलता रही है, प्रीमियम सुविधाओं की पेशकश की। टाटा मोटर्स के एक प्रवक्ता का कहना है कि यह उच्चतम वयस्क रहने वाले संरक्षण स्कोर के साथ GNCAP 5-स्टार रेटिंग हासिल करते हुए, सुरक्षा में भी उत्कृष्ट प्रदर्शन करता है।

एसएंडपी ग्लोबल मोबिलिटी के निदेशक पुनीत गुप्ता के अनुसार, टाटा पंच की सफलता अपने विविध पावरट्रेन विकल्पों और डिजाइन, प्रदर्शन और सुविधाओं में मजबूत मूल्य प्रस्ताव से उपजी है। “महिंद्रा नंबर 2 की स्थिति के लिए आक्रामक रूप से प्रतिस्पर्धा कर रहा है। हालांकि, मारुति सुजुकी अभी भी छोटे और उप-कॉम्पैक्ट कार सेगमेंट में एक लाभ का आनंद लेती है, यहां तक ​​कि भारत की कार स्वामित्व दर 36 प्रति 1,000 लोगों ने पर्याप्त विकास क्षमता का संकेत दिया है, ”वह कहते हैं।

जबकि टाटा के पंच ने यूवी बिक्री में नेतृत्व करना जारी रखा है, महिंद्रा ने यूवी वॉल्यूम में टाटा मोटर्स को पार करते हुए, सुविधाओं से समृद्ध एसयूवी की विविध लाइन-अप शुरू करके एक मजबूत दूसरा स्थान हासिल किया है। इस बीच, टाटा और हुंडई तीसरे स्थान के लिए बारीकी से प्रतिस्पर्धा करना जारी रखते हैं।

“एसयूवी खंड तेजी से प्रतिस्पर्धी बढ़ता है, वाहन निर्माता अभिनव डिजाइनों, उन्नत प्रौद्योगिकी पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं और अपनी ताकत का लाभ उठाते हैं – जिसमें व्यापक डीलर नेटवर्क, मजबूत ब्रांड मान्यता और स्थानीय विनिर्माण शामिल हैं – एक प्रतिस्पर्धी बढ़त हासिल करने के लिए,” नोमुरा रिसर्च इंस्टीट्यूट परामर्श और समाधान भारत में वरिष्ठ भागीदार और समूह हेड।

मार्केट रिपोर्ट्स का कहना है कि मारुति को केवल दो यूवी उप-खंडों में एक महत्वपूर्ण बाजार हिस्सेदारी प्राप्त करने में चुनौतियों का सामना करना पड़ सकता है, जो एक साथ 10 प्रतिशत का योगदान देता है। अधिकांश अन्य खंडों में, यह अपने प्रतिद्वंद्वियों से आगे निकलने की संभावना है, या तो मौजूदा मॉडल या नए लॉन्च के माध्यम से। यह अगले 3-4 वर्षों में छह नए एसयूवी मॉडल पेश करने की योजना बना रहा है।

विद्युतीकरण गति

इस बीच, बिजली की गतिशीलता के लिए बढ़ती वरीयता और अधिक तीव्र प्रतिस्पर्धा है, जिसमें अग्रणी खिलाड़ी इलेक्ट्रिक एसयूवी को रोल आउट करते हैं। नई दिल्ली में हाल ही में संपन्न भारत मोबिलिटी ग्लोबल एक्सपो 2025 में, इलेक्ट्रिक वाहन (ईवीएस) में लगभग 50 प्रतिशत नए लॉन्च हुए, जिनमें मारुति का ई-विटारा, हुंडई के क्रेता इलेक्ट्रिक, और टाटा के हरियर.एवी और टियागो शामिल हैं।

एसोसिएट डायरेक्टर और ऑटोमोटिव इनसाइट्स लीड गौरव बत्रा ने कहा, “लॉन्च से इस सेगमेंट के लोकतंत्रीकरण को चलाने की उम्मीद है, जो मुख्यधारा के खरीदारों के लिए शुरुआती गोद लेने वालों से परे अपनी अपील का विस्तार कर रहा है।”

मारुति सुजुकी का पहला ईवी, ई-विटारा, 500 किमी से अधिक रेंज का वादा करता है और इस वर्ष के उत्तरार्ध में लॉन्च के लिए तैयार है। सीईओ और एमडी हिसशी टेकुची ने कहा है कि कंपनी ने पैमाने और बाजार के प्रभुत्व को प्राप्त करके एक स्थायी ईवी मॉडल का निर्माण किया है।

“15-25 लाख ब्रैकेट में लोकप्रिय मॉडल के इलेक्ट्रिक वेरिएंट बाजार को उत्प्रेरित करेंगे,” बत्रा बताते हैं।

जबकि टाटा मोटर्स ने भारत की इलेक्ट्रिक पीवी बिक्री का नेतृत्व करना जारी रखा है, एमजी मोटर अपने इलेक्ट्रिक एसयूवी एमजी विंडसर की सफलता के साथ दूसरे स्थान पर है। इस बीच, महिंद्रा और महिंद्रा ने अपने इलेक्ट्रिक एसयूवी, एक्सव 9 ई और बी 6, के लिए 30,000 से अधिक बुकिंग हासिल की। यह उल्लेखनीय है, क्योंकि 2024 में भारत की इलेक्ट्रिक पीवी बिक्री लगभग एक लाख इकाइयों थी।

पिवटल मोमेंट

लागत-दक्षता और लार्गेस्केल संचालन में मारुति सुजुकी के कौशल से ईवीएस को व्यावसायिक रूप से व्यवहार्य और प्रतिस्पर्धी बनाने की उम्मीद है। एसएंडपी के गुप्ता नोटों में, “Maruti का BEVS (बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों) में आपूर्तिकर्ता निवेश को चलाएगा, सेगमेंट में विश्वास बढ़ाएगा और नई तकनीकों में प्रगति को बढ़ाएगा।”

यह पीवी बाजार में प्रतिस्पर्धा को और बढ़ाने के लिए भी तैयार है। हालांकि, कंपनी एक साथ एक बहु-ईंधन प्रौद्योगिकी रणनीति को आगे बढ़ा रही है, न केवल उत्सर्जन में कमी लक्ष्यों के साथ संरेखित करने के लिए, बल्कि वैकल्पिक ईंधन खंड में अपनी उपस्थिति भी बनाए रखती है। FY24 (4.5 लाख इकाइयों) में CNG PVS की इसकी हिस्सेदारी 24 प्रतिशत हो गई, जिसमें FY25 में 6 लाख इकाइयां अनुमानित हैं। इसके अलावा, इसने टोयोटा के साथ साझेदारी में ग्रैंड विटारा और इनविक्टो जैसे मजबूत हाइब्रिड मॉडल पेश किए हैं, और प्रवेश स्तर के मॉडल के लिए लागत प्रभावी हाइब्रिड तकनीक की योजना बनाई है।

अपने विशाल वितरण नेटवर्क, विविध उत्पाद पोर्टफोलियो और अन्य फायदों के साथ, मारुति सुजुकी उभरते प्रतियोगियों के लिए महत्वपूर्ण चुनौतियां पेश कर सकती हैं, विशेष रूप से एसयूवी सेगमेंट में।