ट्रम्प ने चीन के लिए अमेरिका के सामने वाले दरवाजे को अवरुद्ध कर दिया। अब वह वापस दरवाजे बंद कर रहा है

चूंकि ट्रम्प ने सात साल पहले चीन से सामानों पर टैरिफ लगाना शुरू किया था, इसलिए कई चीनी कंपनियों ने वियतनाम, कंबोडिया, थाईलैंड, मलेशिया और मैक्सिको जैसे देशों में औद्योगिक पार्कों के निर्माण में अरबों डॉलर डाले हैं। बदले में, ये सुविधाएं चीन से घटकों को आयात कर रही हैं, उन्हें तैयार माल में इकट्ठा कर रही हैं, और उन्हें संयुक्त राज्य अमेरिका में शिपिंग कर रही हैं।

लेकिन ट्रम्प ने इस साल की शुरुआत में मेक्सिको को अतिरिक्त टैरिफ के साथ मारा, और इस सप्ताह दक्षिण पूर्व एशिया में चीन के साथी देशों में भी 49% के टैरिफ की घोषणा की।

“यह अमेरिकी बाजार में चीनी पहुंच के लिए दरवाजों को वापस करने के लिए एक लक्षित प्रयास है,” एक परामर्श फर्म यूरेशिया समूह के सिंगापुर कार्यालय के एक चीन के निदेशक डैन वांग ने कहा। “परिणाम स्थायी रूप से चीन से अधिक आयात लागत है, चाहे प्रत्यक्ष हो या तीसरे देशों के माध्यम से।”

ट्रम्प ने बुधवार को यह भी घोषणा की कि 2 मई से, संयुक्त राज्य अमेरिका चीन से तथाकथित डी मिनिमिस आयात में प्रति वर्ष $ 60 बिलियन से अधिक पर टैरिफ एकत्र करना शुरू कर देगा जो अब टैरिफ से छूट हैं क्योंकि प्रत्येक शिपमेंट $ 800 से कम है। यह कदम शिन और टेमू जैसी सेवाओं के माध्यम से ऑर्डर किए गए पैकेजों की लागत में खड़ी करों को जोड़ देगा।

ट्रम्प के टैरिफ वियतनाम और कंबोडिया जैसे ट्रांसशिपमेंट देशों पर इतने खड़े हैं कि वे कंपनियों को चीन पर पुनर्विचार करने के लिए प्रेरित कर सकते हैं, व्यवसायियों और विश्लेषकों ने कहा। जबकि दक्षिण पूर्व एशिया के देश चीन की तुलना में कम मजदूरी प्रदान करते हैं, श्रम लागतों पर बचत अक्सर स्टील और प्लास्टिक जैसी सामग्रियों और इलेक्ट्रॉनिक्स जैसे घटकों के लिए बहुत अधिक लागत से ऑफसेट होती है, जिनमें से लगभग सभी चीन से आयात किए जाते हैं।

चीन दुनिया के कई सबसे स्वचालित बंदरगाहों, नए हवाई अड्डों और 12 लेन तक सुगम राजमार्गों के एक व्यापक नेटवर्क से भी लाभान्वित होता है। दक्षिण पूर्व एशिया के वैकल्पिक सोर्सिंग देशों ने बंदरगाहों, भीड़ भरे हवाई अड्डों और गड्ढों वाली सड़कों को ओवरबर्डन किया है, जिनमें से सभी शिपमेंट और गुणवत्ता की समस्याओं में लंबे समय तक महंगी देरी कर सकते हैं।

“अगर कोई भी राष्ट्र टैरिफ से बच नहीं सकता है, तो मैं सोच रहा हूं कि क्या वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला चीन में वापस आ जाएगी, जहां विनिर्माण का अर्थशास्त्र बहुत आकर्षक है,” एशिया समूह के लिए चीन देश के निदेशक हान शेन लिन ने कहा, एक परामर्श फर्म।

ट्रम्प ने कंबोडिया पर 49% के बुधवार को अतिरिक्त टैरिफ, वियतनाम पर 46%, थाईलैंड पर 37% और मलेशिया पर 24% की घोषणा की।

तथाकथित पिछले दरवाजे देशों के बीच अपवाद मेक्सिको है, जिसमें ट्रम्प विशेष उपचार दे रहे हैं, जिसमें बुधवार को कोई अतिरिक्त टैरिफ नहीं लगाया गया है।

मेक्सिको अब चीन से चीन से $ 11 मूल्य का सामान खरीदता है जो वह चीन को बेचता है। इस तरह के व्यापार असंतुलन से कई देशों में नौकरी के नुकसान के बारे में चिंता होगी। लेकिन चीन से बढ़ते आयात ने मेक्सिको में इस तरह की चिंताओं को ट्रिगर नहीं किया है क्योंकि अधिकांश अतिरिक्त सामान उत्तरी मैक्सिको के औद्योगिक पार्कों में संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए रेक्सपोर्ट के लिए इकट्ठे किए जा रहे हैं।

ट्रम्प ने इस सप्ताह मेक्सिको से माल पर इस सप्ताह आगे के टैरिफ को नहीं रखा। उन्होंने मेक्सिको से आयात पर इस साल की शुरुआत में 25% टैरिफ लगाए थे, लेकिन फिर उन्हें उन सामानों के लिए रद्द कर दिया जो ज्यादातर उत्तरी अमेरिका में बने घटक हैं।

इस प्रारंभिक थोपने और आंशिक निष्कासन का शुद्ध परिणाम यह है कि संयुक्त राज्य अमेरिका अब थोपता है 25% टैरिफ मुख्य रूप से उन उत्पादों पर जो मेक्सिको से चीनी सामग्री के उच्च हिस्से के साथ आते हैं।

संयुक्त राज्य अमेरिका और मैक्सिको इस बात पर बातचीत कर रहे हैं कि क्या मेक्सिको जल्द ही उन सभी देशों पर अपने टैरिफ बढ़ा सकता है, जिनके साथ इसमें मुक्त व्यापार समझौते नहीं हैं, दो लोग उन वार्ताओं से परिचित हैं जो उन पर टिप्पणी करने के लिए अधिकृत नहीं हैं। यह दृष्टिकोण विश्व व्यापार संगठन के नियमों का पालन करेगा, जो मेक्सिको अभी भी पीछा कर रहा है जैसा कि ट्रम्प प्रशासन नहीं करता है।

मेक्सिको में लगभग 50 देशों के साथ मुक्त व्यापार समझौते हैं, लेकिन चीन, भारत या ब्राजील के साथ नहीं।

यदि मेक्सिको उन देशों पर टैरिफ बढ़ाता है जिनके साथ उसके मुक्त व्यापार समझौते नहीं हैं, लेकिन संयुक्त राज्य अमेरिका और अन्य देशों के साथ नहीं, जिनके साथ इस तरह के पैक्ट्स हैं, तो इसका प्रभाव मेक्सिको की अर्थव्यवस्था को संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए अधिक निकटता से टाई करने का होगा। टैरिफ चीन से माल को ट्रांसशिप करते रहेगा, लेकिन तीन दशक पहले उत्तर अमेरिकी मुक्त व्यापार समझौते के साथ शुरू होने वाले कर्तव्य-मुक्त हैंडलिंग को संरक्षित किया जाएगा।