इटली के राज्य रेलवे ने चैनल टनल और उससे आगे के माध्यम से सेवाओं में € 1bn (£ 860m) निवेश के हिस्से के रूप में 2029 तक लंदन और पेरिस के बीच चलने की योजना की घोषणा की है।
फेरोवी डेलो स्टेटो इटालियन (एफएस) का कहना है कि यह इसके द्वारा प्रेरित ट्रेनों का उपयोग करेगा फ्रेकियारोस्सा (“रेड एरो”) महाद्वीपीय यूरोप में सेवाएं व्यक्त करें, जो कि अवलंबी, यूरोस्टार के खिलाफ प्रतिस्पर्धा स्थापित करने के लिए है।
समूह, जिसकी अवंती वेस्ट कोस्ट में 30 प्रतिशत हिस्सेदारी है और लंदन और साउथ एसेक्स के बीच C2C फ्रैंचाइज़ी चलाता है, ल्योन, मार्सिले और मिलान के लिए नई सेवा के संभावित एक्सटेंशन का अध्ययन कर रहा है और एशफोर्ड इंटरनेशनल के संभावित पुन: खोलने का मूल्यांकन कर रहा है।
कोविड महामारी के बाद से, यूरोस्टार ने फ्रांस और यूके के बीच अपनी रेल लिंक पर बेहद मजबूत मांग का आनंद लिया है। एक दिन आगे की बुकिंग, मार्ग पर 15 प्रस्थानों में से केवल चार सीटें उपलब्ध हैं – £ 235 एक तरह से न्यूनतम किराया के साथ। ल्यूटन से ईज़ीजेट एयर किराया £ 100 सस्ता है।
लेकिन रोगी यात्री प्रतिस्पर्धा के लिए तत्पर रह सकते हैं। इतालवी एंटरप्राइज के मुख्य कार्यकारी अधिकारी स्टेफानो एंटोनियो डोनारुम्मा ने कहा: “उच्च गति वाले रेल नेटवर्क कुशल और पर्यावरण के अनुकूल गतिशीलता की रीढ़ हैं, और प्रमुख गलियारों पर हमारी उपस्थिति का विस्तार करके, हम न केवल बुनियादी ढांचे और नवाचार में निवेश कर रहे हैं, बल्कि यूरोपीय परिवहन के भविष्य में भी।
“अधिक प्रतिस्पर्धा एक अधिक कुशल और ग्राहक-उन्मुख उद्योग बनाने में मदद करेगी, जो हवाई यात्रा के लिए एक वास्तविक विकल्प प्रदान करती है”।
लंदन सेंट पैनक्रास हाईस्पीड के अनुसार, लंदन और चैनल टनल के बीच रेल लिंक केवल 50 प्रतिशत क्षमता पर चल रहा है, जो लाइन चलाता है। इसके मुख्य कार्यकारी अधिकारी, रॉबर्ट सिनक्लेयर ने कहा: “हम उस भूमिका का स्वागत करते हैं जो नए और मौजूदा ऑपरेटर लंदन सेंट पैनक्रास और चैनल टनल के बीच उच्च गति लाइन पर बढ़ती क्षमता में खेल सकते हैं।
“ग्रेटर प्रतियोगिता यात्रियों, निचले किराए और नए गंतव्यों तक पहुंच के लिए अधिक विकल्प प्रदान करेगी, जो सभी अधिक टिकाऊ यात्रा के लिए एक बदलाव का समर्थन करती हैं।
“अधिक लोगों को रेल का चयन करने के लिए प्रोत्साहित करना परिवहन उत्सर्जन में कटौती करने के लिए सबसे प्रभावी तरीकों में से एक है। हम उन सभी ऑपरेटरों के साथ काम करने के बारे में उत्साहित हैं जो बाजार को विकसित करने, नए यात्रियों को आकर्षित करने के लिए हमारी महत्वाकांक्षा को साझा करते हैं, और हाई-स्पीड रेल की पूर्ण पर्यावरणीय और आर्थिक क्षमता का एहसास करते हैं।”
एफएस का कहना है कि यह एक स्पेनिश स्टार्ट-अप एवोलिन के साथ काम कर रहा है, जिसने पहले कहा था कि वह 2025 तक मार्ग पर सेवाएं शुरू करना चाहता था।
सर रिचर्ड ब्रैनसन के वर्जिन ग्रुप ने भी लंदन और पेरिस के बीच ट्रेनों को चलाने में रुचि व्यक्त की है, जैसा कि मिथुन नाम का एक स्टार्ट-अप है।
लेकिन से बात कर रहे हैं स्वतंत्र पिछले महीने, सुसैन क्राइस-सह-लेखक रेल द्वारा यूरोप – भविष्यवाणी की: “यह एक एफएस फ्रेकियारसा होगा जो पहले यूरोस्टार के साथ प्रतिस्पर्धा करता है।”
एफएस घोषणा पिछले 10 दिनों में दो महत्वपूर्ण घटनाक्रमों का अनुसरण करती है। लंदन सेंट पैनक्रास हाईस्पीड ने नए मार्गों की योजना बनाने वाले ऑपरेटरों को बुनियादी ढांचे के आरोपों पर छूट की घोषणा की। और द ऑफिस ऑफ रेल एंड रोड (ORR) के एक अध्ययन ने निष्कर्ष निकाला कि पूर्वी लंदन में यूरोस्टार के टेम्पल मिल्स रखरखाव डिपो में प्रतियोगियों के लिए “कुछ क्षमता उपलब्ध कराई जा सकती है”।
एक यूरोस्टार के प्रवक्ता ने कहा: “अंतर्राष्ट्रीय रेल और टिकाऊ यात्रा की मांग एक सर्वकालिक उच्च स्तर पर है, जो यूरोपीय कनेक्शन और ग्रह के लिए एक बेहद सकारात्मक कहानी है। यूरोस्टार एक बार फिर से 30 मिलियन यात्रियों तक पहुंचने का लक्ष्य लेकर सतत विकास को तेज कर रहा है और ग्राहकों के लिए 50 नई त्रिद्स के करीब € 2bn (£ 1.72bn) के करीब निवेश करेगा”। “
एफएस ने लंदन से मिलान और मार्सिले के माध्यम से लंदन से लंबे लिंक की संभावना बढ़ाई। उत्तरार्द्ध एक यूरोस्टार मार्ग था जिसे कोविड और ब्रेक्सिट दोनों के जवाब में गिरा दिया गया था।
मार्क स्मिथ, अंतर्राष्ट्रीय रेल गुरु के पीछे जाना जाता है सीट 61 में आदमीकहा: “एक तैयार नेटवर्क लंदन-पेरिस-लियोन-एविग्नन-एआईएक्स-मार्सिले/ट्यूरिन-मिलन काफी रोमांचक है, मुझे स्वीकार करना चाहिए।”
यूरोस्टार ने ब्रेक्सिट के बाद केंट में दो स्टेशनों को भी देखा: एबब्सफ्लेट इंटरनेशनल और एशफोर्ड इंटरनेशनल। एफएस ने कहा कि एशफोर्ड से ट्रेनों को चलाने के लिए एक मूल्यांकन चल रहा है।
स्पेन में हाई-स्पीड रेल प्रतियोगिता पनप रही है, जहां राष्ट्रीय ऑपरेटर रेनफे फ्रेंच के स्वामित्व वाले ओइगो और इरो के खिलाफ प्रतिस्पर्धा में है, जो एफएस द्वारा पार्ट-स्वामित्व वाली है। मैड्रिड-बार्केलोना रेल दूरी, सिर्फ 500 किमी/300 मील से अधिक, लंदन-पेरिस के समान है। लेकिन शॉर्ट-नोटिस ट्रिप के लिए किराए आमतौर पर € 40 (£ 34) हैं।