बेंगलुरु शहर में हेब्बल और सिल्कबोर्ड जंक्शन को जोड़ने वाली वाहनों की सुरंग के लिए एक बॉटेड विस्तृत प्रोजेक्ट रिपोर्ट (डीपीआर) के बाद, ब्रुहट बेंगलुरु महानागर पालिक (बीबीएमपी) अब अपने डबल-डिकेर वाहन टनल के लिए डीपीआर तैयार करने के लिए एक कंसल्टेंसी फर्म पर शामिल हो रहा है। इच्छुक बोलीदाताओं से प्रतिक्रिया की कमी के कारण, सिविक एजेंसी ने अब 28 किमी टनल रोड प्रोजेक्ट के लिए डीपीआर तैयार करने के लिए अपनी बोलियां प्रस्तुत करने के लिए फर्मों के लिए 11 मार्च को समय सीमा को धकेल दिया है।
BBMP ने 25 जनवरी को डबल-डेकर टनल प्रोजेक्ट के लिए पहली बार टेंडर्स को फ्लोट किया था। यह कंसल्टेंसी फर्मों से किसी भी रुचि को सुरक्षित करने में विफल रहने के बाद, सिविक बॉडी ने 15 फरवरी को दूसरी बार बोलियों को आमंत्रित किया।
बीबीएमपी अधिकारी के अनुसार, फर्मों से प्रतिक्रिया की कमी समय की कमी से उपजी है।
इससे पहले, सिविक एजेंसी ने हेब्बल और सिल्कबोर्ड जंक्शनों के बीच 18 किमी नॉर्थ-साउथ ट्विन ट्यूब टनल रोड प्रोजेक्ट के डीपीआर को तैयार करने के लिए दिल्ली स्थित रोडिक कंसल्टेंट्स को केवल तीन महीने प्रदान किए थे।
डीपीआर के कार्यकारी सारांश को नागरिकों, शहरी गतिशीलता विशेषज्ञों और एक कथित ‘कॉपी-पेस्ट’ नौकरी के लिए नागरिक समूहों से व्यापक आलोचना मिली। डीपीआर में ट्रैफिक आकलन में त्रुटियों से लेकर सुरंग सड़कों के कारण होने वाली पर्यावरणीय चिंताओं को कम करने के लिए कई खामियां थीं।
जबकि बीबीएमपी के मुख्य आयुक्त तुषार गिरि नाथ ने गलतियों को ‘संकलन त्रुटि’ के लिए जिम्मेदार ठहराया, सिविक एजेंसी ने रोडिक कंसल्टेंट्स को बोटेड-अप वर्क के लिए 5 लाख रुपये का दंड दिया। बीबीएमपी ने डीपीआर की तैयारी पर 9.5 करोड़ रुपये खर्च किए थे।
“कंसल्टेंसी फर्म पिछले विवादों के बाद बोलियां जमा करने से पहले एक सतर्क रेखा और यहां तक कि अधिक सावधान कर रहे हैं। इसके अलावा, फर्मों ने रिपोर्ट तैयार करने के लिए यूएस (बीबीएमपी) से अधिक समय मांगा है, जैसा कि हेब्बा-सिल्कबोर्ड टनल वर्क के लिए डीपीआर तैयार करने के लिए पिछली बार दी गई तीन महीने की समय सीमा के खिलाफ है। बीबीएमपी के एक अधिकारी ने इंडियन एक्सप्रेस को बताया कि फर्मों को किसी भी त्रुटि को पेश नहीं करने और किसी भी त्रुटि को पेश नहीं करने के बारे में भी विशेष रूप से हमसे, अंतरराष्ट्रीय स्तर पर प्रशंसित होने के बारे में बताया गया है।
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अधिकारी ने कहा कि फर्म बोली प्रस्तुत करने से पहले परियोजना के सभी कानूनी पहलुओं की खोज कर रहे हैं। “इसलिए वे अधिक समय खरीद रहे हैं। हम जल्द ही मार्च के अंत तक एक फर्म में शामिल हो जाएंगे, ”उन्होंने कहा।
बीबीएमपी के अधिकारियों ने इंडियन एक्सप्रेस को भी पुष्टि की कि सिविक एजेंसी ने 18-किमी टनल रोड को सेंट्रल रेशम बोर्ड और हेब्बल को जोड़ने के लिए आवश्यक 14,981 करोड़ रुपये के एक महत्वपूर्ण हिस्से को निधि देने के लिए आवास और शहरी विकास निगम (HUDCO) को शॉर्टलिस्ट किया है। प्रस्तावित फंडिंग परियोजना की वाणिज्यिक व्यवहार्यता को बढ़ाने के लिए व्यवहार्यता गैप फंडिंग (वीजीएफ) के रूप में काम करेगी।
“हडको ने 8.9 प्रतिशत की ब्याज दर के साथ बीबीएमपी को निधि देने के लिए सहमति व्यक्त की है। प्रारंभ में, उन्होंने 9.05 प्रतिशत ब्याज का प्रस्ताव दिया था, लेकिन बातचीत के बाद, हम 8.95 प्रतिशत पर सहमत हुए। बीबीएमपी ने शहरी विकास विभाग को इस मामले पर अनुमोदन की मांग करते हुए एक पत्र लिखा है, ”एक अन्य अधिकारी ने कहा।
BBMP परियोजना की वित्तीय जरूरतों का समर्थन करने के लिए अगले पांच वर्षों में ऋण में 8,000 करोड़ रुपये की मांग कर रहा है।
5 फर्मों ने ऊंचे गलियारों के लिए बोलियां प्रस्तुत कीं
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बीबीएमपी के अनुसार, पांच फर्मों ने प्रस्तावित ऊंचा गलियारों के डीपीआर तैयार करने के लिए बोलियां प्रस्तुत की हैं, जिनमें मेई जंक्शन पर स्प्लिट फ्लाईओवर और केआर पुरम और यशवंतपुर, कोनाकंटे क्रॉस और बानशंकी, रगिगुद्दापा और थलागत्तपुरा, ओल्ड मेड्रास रोड और बगला और बगला और बगला और बगला और बगला और बगला और बगला और बगला और बगला नागवारा, कॉर्ड रोड और नंदिनी लेआउट के पश्चिम और केम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे (KIA) के लिए एक अतिरिक्त लिंक रोड। फर्मों में इन्फ्राकन, इन्फ्रासुपपोर्ट, नागेश कंसल्टेंट्स, पार्क कंसल्टेंट्स और सिद्धि परामर्श इंजीनियर शामिल हैं। बीबीएमपी के एक अधिकारी ने कहा, “हम इन फर्मों की बोलियों का मूल्यांकन कर रहे हैं और जल्द ही डीपीआर तैयार करने के लिए उनमें से एक को ठीक कर देंगे।”
25 जनवरी को एलिवेटेड कॉरिडोर्स के डीपीआर तैयार करने के लिए बोलियों को आमंत्रित किया गया था।
सिविक एजेंसी ने अल्टिनोक कंसल्टिंग इंजीनियरिंग द्वारा तैयार किए गए व्यापक बेंगलुरु सिटी ट्रैफिक मैनेजमेंट इन्फ्रास्ट्रक्चर प्लान पर अंतिम व्यवहार्यता रिपोर्ट के आधार पर डीपीआर बोलियों को आमंत्रित किया था। रिपोर्ट में एक विस्तृत व्यवहार्यता अध्ययन शामिल है और इसमें 170 किलोमीटर की टनल, डबल-डेकर सुरंगों, ऊंचे गलियारों और अंडरपास की गतिशीलता और बेंगलुरु यातायात को सुव्यवस्थित करने के लिए अंडरपास का प्रस्ताव है।
अध्ययन में वाहनों की सुरंगों, ग्रेड विभाजक और चयनित गलियारों में सड़क चौड़ीकरण के संदर्भ में यातायात प्रबंधन और सड़क बुनियादी ढांचा समाधान का प्रस्ताव है।
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योजना के हिस्से के रूप में, 16 ऊंचा गलियारे और दो सुरंगों का प्रस्ताव किया गया है। ऊंचे गलियारों/ डबल-डेकर सड़कों/ अंडरपास की कुल लंबाई 124.7 किमी है। इस बीच, सुरंगों की कुल लंबाई (उत्तर-दक्षिण और पूर्व-पश्चिम) 46 किमी है। रिपोर्ट में 54,964 करोड़ रुपये की कुल लागत पर सड़क के बुनियादी ढांचे की परियोजनाओं का अनुमान है।