हैदराबाद एयरपोर्ट मेट्रो लिमिटेड (एचएएमएल) की प्रेस विज्ञप्ति के अनुसार, हैदराबाद एयरपोर्ट मेट्रो लिमिटेड (एचएएमएल) के एमडी एनवीएस रेड्डी ने रविवार को वरिष्ठ इंजीनियरों और तकनीकी सलाहकारों के साथ संरेखण में कुछ तकनीकी मुद्दों को हल करने के लिए मेडचल और शमीरपेट तक मेट्रो रेल कॉरिडोर का निरीक्षण किया।
हवाई अड्डे की सीमा के साथ पैराडाइज़ से बोवेनपल्ली तक सड़क की तीव्र वक्रता और हवाई अड्डे के अधिकारियों के आग्रह के कारण, एचएमडीए अपने ऊंचे गलियारे के संरेखण को एक सुरंग के माध्यम से लगभग 600 मीटर तक बेगमपेट हवाई अड्डे (ताडबुंड / बोवेनपल्ली की ओर) के रनवे के नीचे ले जा रहा है।
हालाँकि, मेट्रो कॉरिडोर, जो नियोजित एचएमडीए एलिवेटेड कॉरिडोर पर अच्छी ऊंचाई पर होगा, को एक सुरंग में गिराना और सुरंग के अंत के बाद इसे फिर से डबल एलिवेटेड स्तर तक उठाना मेट्रो रेल निर्माण के लिए कई इंजीनियरिंग जटिलताएं पैदा करेगा। .
इस जटिलता को हल करने के लिए और जेबीएस में एक विश्व स्तरीय एकीकृत मेट्रो रेल हब विकसित करने के लिए, सीएम ए रेवंत रेड्डी ने एचएएमएल एमडी को पैराडाइज-मेडचल दोनों के संयोजन की व्यवहार्यता की जांच करने के लिए कहा; और जेबीएस-शमीरपेट मेट्रो कॉरिडोर शुरू में और उसके बाद इसे मेडचल और शमीरपेट के दो कॉरिडोर में विभाजित कर दिया गया।
सीएम के सुझाव को ध्यान में रखते हुए, एमडी और उनकी टीम सर्वोत्तम संभव मेट्रो रेल संरेखण खोजने के लिए छावनी क्षेत्र की विभिन्न सड़कों पर चले।
इन सड़कों में जेबीएस-सिकंदराबाद क्लब रोड, स्टाफ रोड (पिकेट केवी स्कूल रोड), मडफोर्ट रोड, टिवोली जेएन रोड, डायमंड प्वाइंट जेएन-सेंटर प्वाइंट जेएन-हसमथपेट जेएन-बोवेनपल्ली (सरोजिनी पुल्ला रेड्डी बंगला) रोड शामिल हैं; ताड़बुंद-अंजनेय स्वामी मंदिर रोड, ताड़बंद जंक्शन-हवाई अड्डा कार्यालय जंक्शन-बोवेनपल्ली चेक-पोस्ट रोड आदि।
निरीक्षण के दौरान एनवीएस रेड्डी ने अपनी टीम को निम्नलिखित निर्देश दिए- सभी वैकल्पिक सड़कों के पेशेवरों और विपक्षों का मूल्यांकन किया जाएगा ताकि खड़ी मोड़ों से बचा जा सके, हवाई अड्डे के नीचे संरेखण को भूमिगत करने की आवश्यकता हो, और निजी संपत्तियों के अधिग्रहण को कम किया जा सके। संरेखण यथासंभव अधिक से अधिक आवासीय कॉलोनियों, अस्थायी स्टेशन स्थानों और बेहतर पार्किंग और अन्य यात्री सुविधाओं के लिए पहचाने जाने वाले उनके आसपास खाली राज्य सरकार/रक्षा भूमि की उपलब्धता को पूरा करेगा।
निरीक्षण के दौरान शुरुआत में दोनों मेट्रो कॉरिडोर को जेबीएस में मिलाना लाभप्रद पाया गया। इस तरह, हवाई अड्डे के नीचे एक सुरंग के माध्यम से मेट्रो संरेखण को ले जाने की आवश्यकता और इसके परिणामस्वरूप इंजीनियरिंग जटिलताओं से बचा जा सकता है; और संरेखण को बोवेनपल्ली (सरोजिनी पुल्ला रेड्डी बंगले के निकट) रोड के अंत में एनएच जंक्शन पर जोड़ा जा सकता है। इसके बाद, निर्माणाधीन एनएच फ्लाईओवरों को परेशान किए बिना पहले से चौड़ी सर्विस रोड के मध्य भाग पर मेट्रो पिलर और वायाडक्ट का निर्माण किया जा सकता है।
इससे मेडचल कॉरिडोर को एयरपोर्ट कॉरिडोर के साथ सीधा लिंक प्रदान करने, मेडचल-जेबीएस-एमजीबीएस-चंद्रयानगुट्टा-एयरपोर्ट लिंक का एक एंड-टू-एंड 60 किमी लंबा मेट्रो कॉरिडोर स्थापित करने का भी फायदा होगा। जेबीएस-शमीरपेट मेट्रो संरेखण के संबंध में, इसे सीधे सिकंदराबाद क्लब के पास मौजूदा पहले मेट्रो स्तंभ से करीमनगर राजमार्ग पर प्रस्तावित एचएमडीए एलिवेटेड कॉरिडोर पर डबल एलिवेटेड संरचना के रूप में विस्तारित करना संभव है, जिसे एचएमडीए द्वारा चौड़ा किया जा रहा है, प्रेस विज्ञप्ति में आगे कहा गया है कहा।
एमडी ने यह भी संकेत दिया कि जेबीएस को एक मेगा मेट्रो हब के रूप में विकसित करने की योजना तैयार की जाएगी ताकि सिकंदराबाद और शहर के उत्तरी हिस्सों के निवासियों के अलावा उत्तरी तेलंगाना जिलों से आने वाले लोगों की यात्रा और अन्य जरूरतों को पूरा किया जा सके। जेबीएस के आसपास राज्य सरकार और रक्षा अधिकारियों की लगभग 30 एकड़ भूमि को एकत्रित करके मुख्यमंत्री।
मुख्य परियोजना प्रबंधक बी आनंद मोहन, महाप्रबंधक बीएन राजेश्वर, एम विष्णु वर्धन रेड्डी और ए बालकृष्ण, उप मुख्य कार्यकारी (रेलवे) जेएन गुप्ता और अन्य वरिष्ठ अधिकारियों ने भी निरीक्षण में भाग लिया।