दार्जिलिंग तीन चीजों का पर्याय बन गया है – चाय, हिमालय के मनोरम दृश्य, और ‘टॉय ट्रेन’। जबकि इस पहाड़ी शहर और सिलीगुरी के मैदानों के बीच परिवहन का प्राथमिक विधा शेयर-कर और बसें बनी हुई है, टॉय ट्रेन इतिहास में डूबी एक परिदृश्य के माध्यम से एक उदासीन यात्रा की पेशकश करना जारी रखती है।
रेल पर एक विरासत
दार्जिलिंग हिमालयन रेलवे (डीएचआर), या ‘टॉय ट्रेन’, केवल कन्वेन्स का एक तरीका नहीं है, बल्कि एक जीवित, सांस लेने की स्मृति, एक बीते युग की सांस लेने की स्मृति, उल्लेखनीय इंजीनियरिंग का एक करतब और भारत के औपनिवेशिक इतिहास का एक टुकड़ा है।
1879 और 1881 के बीच निर्मित, यह रेलवे न्यू जलपाईगुरी से दार्जिलिंग तक लगभग 88 किलोमीटर तक फैला है। यह सर फ्रैंकलिन प्रेस्टेज द्वारा एक साहसी इलाके के खिलाफ एक साहसिक स्ट्रोक के रूप में कल्पना की गई थी, जिसे चाय और यात्रियों के परिवहन की सुविधा के लिए डिज़ाइन किया गया था और, विस्तार से, ब्रिटिश प्रभाव के विस्तार से।
भारत के चार रेलवे स्टेशनों में, जिन्हें यूनेस्को ‘वर्ल्ड हेरिटेज’ टैग दिया गया है, डीएचआर अपने संकीर्ण-गेज ट्रैक्स के साथ प्रतिध्वनित होता है, एक मात्र दो फीट चौड़ा, पहाड़ियों के माध्यम से अपना रास्ता बनाते हुए, एक नाजुक धागे की तरह पहाड़ी से चिपक जाता है।
लूप्स और रिवर्स, विशेष रूप से घुम के पास प्रतिष्ठित बटासिया लूप-भारत का उच्चतम रेलवे स्टेशन समुद्र तल से 2,258 मीटर (7,407 फीट) पर-एक बार 0-4-0st बी-क्लास इंजनों को पहाड़ी इलाके पर चढ़ने की अनुमति देता है।
हालांकि, आज संकीर्ण गेज ट्रैक का एक बड़ा हिस्सा अप्रयुक्त बना हुआ है और स्टीम इंजन का उपयोग दार्जिलिंग और घुम के बीच एक पर्यटक आकर्षण के रूप में किया जाता है।
इंजीनियरिंग मार्वल: टेमिंग द टेरेन
डीएचआर का निर्माण इंजीनियरिंग का एक अविश्वसनीय उपलब्धि था, जो विक्टोरियन-युग के नवाचार द्वारा संचालित था। खड़ी ढलानों और तेज घटता ने निर्माण को बेहद चुनौतीपूर्ण बना दिया, जिसमें रचनात्मक समाधान की आवश्यकता थी जो उनके समय से आगे थे।
संकीर्ण-गेज ट्रैक तंग मोड़ को नेविगेट करने के लिए महत्वपूर्ण था कि मानक-गेज रेलवे संभाल नहीं सकते थे। सरल डिजाइन तत्व, जैसे कि लूप और उलट – विशेष रूप से बटासिया लूप – ट्रेन को नियंत्रित तरीके से ढलान पर चढ़ने में मदद करते हैं। इन सुविधाओं को सावधानीपूर्वक इलाके की आकृति और लोकोमोटिव की सीमाओं से मेल खाने की योजना बनाई गई थी।
‘बी’ क्लास स्टीम लोकोमोटिव डीएचआर के सच्चे वर्कहॉर्स थे, कॉम्पैक्ट अभी तक पराक्रमी, अनफॉर्मगिविंग माउंटेन इलाके को जीतने के लिए बनाया गया था। विशेष रूप से डीएचआर के लिए डिज़ाइन किया गया, इन छोटे इंजनों ने एक आश्चर्यजनक मात्रा में बिजली पैक की, उनकी 0-4-0 वीं पहिया व्यवस्था ने संकीर्ण-गेज पटरियों को सटीकता के साथ पकड़ लिया। नेविगेटिंग हेयरपिन झुकता है और खड़ी झुकाव है जो बड़ी ट्रेनों को रोकती है, वे अपने समय का एक इंजीनियरिंग चमत्कार बन गए।
हालांकि आज उन्हें अतीत के अवशेष के रूप में देखा जाता है, ये भाप से चलने वाले लोकोमोटिव एक बार नवाचार में सबसे आगे खड़े थे, यह साबित करते हुए कि आकार ताकत के लिए कोई बाधा नहीं था।
दार्जिलिंग टॉय ट्रेन: क्या उम्मीद है?
आज, दार्जिलिंग टॉय ट्रेन एक प्रमुख पर्यटक आकर्षण के रूप में कार्य करती है, जो अतीत को गूँजती यात्रा पर उत्साही यात्रियों को फेरी करती है।
यहां तक कि अगर आप ट्रेन पर एक सवारी बुक करने से चूक जाते हैं, तो आप शायद ही कभी इसे अपने अलग सीटी और धुएं के प्लम के साथ सड़क के साथ चगना याद करते हैं, क्योंकि एक कार्यकर्ता आग में कोयला जोड़ता है।
जैसे -जैसे ट्रेन चढ़ती है, परिदृश्य लुभावनी सुंदरता के एक पैनोरमा में प्रकट होता है। रसीला चाय बागानों की पहाड़ियों, वर्डेंट जंगलों की ढलान, और विचित्र इमारतें परिदृश्य को डॉट करती हैं। ट्रेन एक चलती हुई वेधशाला बन जाती है, जो किसी वस्तु से लंबे समय तक भूल जाती है।
खुशि अरोड़ा द्वारा संपादित
। इंजीनियरिंग marvels
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