एक ऐतिहासिक पानी के नीचे की सड़क और रेल सुरंग दक्षिणी डेनमार्क और उत्तरी जर्मनी के बीच यात्रा के समय को घटाकर केवल सात मिनट कर देगी।
फेहमर्नबेल्ट लिंक पर निर्माण कार्य चल रहा है, जो 11 मील की डूबी हुई सुरंग है, जो दुनिया में अपनी तरह की सबसे लंबी सुरंग होगी, जिसे 2029 में लॉन्च करने की योजना है।
डेनिश द्वीप लोलैंड से जर्मनी में फेहमर्न तक यात्रा करने के लिए वर्तमान में 45 मिनट की नौका यात्रा की आवश्यकता होती है।
लेकिन फेहमर्नबेल्ट सुरंग दोनों देशों के बीच परिवहन संबंधों को नाटकीय रूप से बढ़ावा देने का वादा करती है, जो डेनमार्क में रोडबीहावन को जर्मनी में पुटगार्डन से जोड़ती है, कार द्वारा लगभग 10 मिनट में और ट्रेन द्वारा केवल सात मिनट में।
यूरोन्यूज़ ट्रैवल से बात करते हुए, प्रोजेक्ट तैयार करने वाली डेनिश फर्म फेमर्न ए/एस के प्रवक्ता डेनिस जुकेम ने पहले कहा था: “यात्रियों के लिए, इसका मतलब डेनमार्क और जर्मनी के बीच एक तेज़ और अधिक विश्वसनीय कनेक्शन है, जो यात्रा के समय को काफी कम करता है और दैनिक आवागमन को बहुत आसान बनाता है।” अधिक सुविधाजनक।”
आउटलेट की रिपोर्ट के अनुसार, टीम ने यह भी कहा है कि सुरंग से पहले से मौजूद सड़क और रेल मार्गों पर भीड़भाड़ कम हो जाएगी और पर्यटकों के लिए दोनों देशों की यात्रा करना और घूमना आसान हो जाएगा।
दीर्घकालिक बुनियादी ढांचा परियोजना डेनिश द्वीप ज़ीलैंड के माध्यम से कोपेनहेगन के उत्तर की ओर आगे की यात्रा से भी जुड़ेगी, और सड़क नेटवर्क जर्मनी के मोटरवे नेटवर्क से जुड़ेगा।
फेमर्न ए/एस का कहना है कि यह “तेज़, अधिक विश्वसनीय और सीधा कनेक्शन प्रदान करके स्कैंडिनेविया और मध्य यूरोप के बीच यात्रा में क्रांतिकारी बदलाव लाएगा”।
सुरंग को सख्त पर्यावरण मानकों को पूरा करना होगा, जिससे आसपास के पारिस्थितिक तंत्र और जैव विविधता पर न्यूनतम प्रभाव पड़ेगा, विशेष जहाज इन प्रयासों की प्रगति की निगरानी कर रहे हैं।
अधिकारियों ने कहा कि प्राकृतिक परिदृश्यों पर जो प्रभाव अपरिहार्य हैं, उनकी भरपाई अन्यत्र नए प्राकृतिक क्षेत्रों के निर्माण से हो जाएगी।
पहले इस परियोजना की लागत 55.1 बिलियन क्रोनर (£4 बिलियन) होने की उम्मीद थी, जिसमें €1.1 बिलियन (£933 मिलियन) के ईयू अनुदान और संबद्ध रेलवे सुविधाओं से €117 मिलियन (£99 मिलियन) का वित्तपोषण शामिल था।
डेनमार्क द्वारा सुरंग को वित्तपोषित किए जाने और अंततः टोल से होने वाली आय से भुगतान किए जाने के बाद यह आंकड़ा बढ़कर £6.2 बिलियन हो गया है।
लेकिन जबकि सुरंग ड्राइवरों के लिए एक बड़ा बढ़ावा होगी, यह आशा की जाती है कि परियोजना के ट्रेन परिवहन तत्व द्वारा वादा किया गया और भी तेज़ यात्रा समय यात्रियों को सड़क से रेल की ओर जाने के लिए प्रोत्साहित करेगा।
जुकेम ने आउटलेट को बताया, “इस बदलाव से CO2 उत्सर्जन में काफी कमी आने की उम्मीद है, क्योंकि सड़क परिवहन की तुलना में रेल परिवहन अधिक कुशल और कम प्रदूषणकारी है।”
डेनिश सोसाइटी फॉर नेचर कंजर्वेशन एनजीओ के प्रवक्ता माइकल लोवेन्डल क्रूस ने कहा कि संगठन फेहमर्नबेल्ट लिंक को “जहां तक जलवायु का सवाल है, एक बहुत ही महत्वपूर्ण परियोजना” के रूप में देखता है।
उन्होंने कहा, “यह वर्तमान में मौजूद सबसे अधिक जलवायु-अनुकूल परिवहन, यानी इलेक्ट्रिक ट्रेनों के माध्यम से माल और यात्रियों के परिवहन को मजबूत करेगा।”
जुकेम का कहना है कि सुरंग अंतरराष्ट्रीय ट्रकों और ट्रेनों के लिए जितना अधिक सीधा मार्ग प्रदान करेगी, उससे लगभग 160 किलोमीटर (99 मील) की यात्रा की बचत होगी, “जिससे ईंधन की खपत और उत्सर्जन कम होगा”।
“पूरी तरह से विद्युतीकृत रेल गलियारे की स्थापना करके, सुरंग हरित ऊर्जा और टिकाऊ परिवहन समाधानों के उपयोग का समर्थन करती है, जो यूरोप के परिवहन नेटवर्क को और एकीकृत करती है और एक हरित भविष्य को बढ़ावा देती है।”
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