नई टोल नीति तैयार की गई है जिसे जल्द ही लागू किया जा सकता है। नई नीति के तहत, एक कार 3,000 रुपये का वार्षिक पास प्राप्त करके पूरे वर्ष असीमित किलोमीटर की यात्रा कर सकती है। इससे पहले, यह 30,000 रुपये के लिए 15 साल के लिए जीवन भर पास जारी करने के बारे में सोचा गया था। हालांकि, इस पर आम सहमति नहीं दी जा सका।
नई दिल्ली। राष्ट्रीय राजमार्गों और एक्सप्रेसवे में टोल से संबंधित समस्याओं को हल करने के लिए, प्रस्तावित नई टोल नीति औसत पर शुल्क में 50 प्रतिशत तक की राहत प्रदान करेगी और तीन हजार रुपये की एकमुश्त लागत पर लोगों को वार्षिक पास की सुविधा भी प्रदान करेगी। ये पास राष्ट्रीय राजमार्गों और एक्सप्रेसवे के साथ -साथ स्टेट एक्सप्रेसवे पर भी मान्य होंगे।
इसके लिए एक अलग पास प्राप्त करने की आवश्यकता नहीं होगी, बल्कि FASTAG खाते के माध्यम से शुल्क का भुगतान किया जा सकता है। नई टोल नीति लगभग तैयार है और कभी भी घोषित की जा सकती है। इसमें समय सीमा के भीतर टोल गेट्स को समाप्त करने का एक संकल्प भी है।
कार एक वर्ष के लिए रुपये के पास के साथ चलेगी। 3000
नई टोल नीति टोल प्लाजा की व्यवस्था के बजाय प्रति किलोमीटर एक निश्चित शुल्क पर आधारित होगी। मोटे तौर पर, एक कार को रुपये की टोल शुल्क का भुगतान करना होगा। सौ किलोमीटर के लिए 50। नई टोल नीति के निर्माण से जुड़े एक स्रोत के अनुसार, वर्तमान में केवल मासिक पास जारी किए जाते हैं, जो टोल प्लाजा को पार करने में स्थानीय लोगों को राहत देते हैं, लेकिन नई नीति में, रुपये का वार्षिक पास प्राप्त करके। 3000, एक कार पूरे वर्ष असीमित किलोमीटर की यात्रा कर सकती है और इसे किसी भी एक्सप्रेसवे या हाईवे पर कोई शुल्क नहीं देना होगा।
इस सूत्र के तहत नुकसान की भरपाई की जाएगी
इसमें सबसे बड़ी बाधा रियायती और ठेकेदारों के मौजूदा अनुबंध थे, जिनके पास इस तरह की सुविधा के लिए कोई प्रावधान नहीं है। सूत्रों के अनुसार, अपनी आपत्तियों को दूर करने के लिए, सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय ने नुकसान की भरपाई करने के लिए सहमति व्यक्त की है। यही है, रियायतकर्ता अपने टोल प्लाजा से गुजरने वाले वाहनों के डिजिटल रिकॉर्ड को रखेंगे और उनके दावे और वास्तविक वसूली के बीच के अंतर को सरकार द्वारा एक सूत्र के अनुसार मुआवजा दिया जाएगा।
इस सुविधा पर पहले विचार किया गया था
सूत्रों के अनुसार, रियायती लोगों की आपत्तियों के कारण, राज्यों में वाहनों की आयु सीमा और बैंकों की अनिच्छा के लिए अलग -अलग नियम, सरकार ने अब जीवनकाल पास जारी करने के विचार को छोड़ दिया है। इससे पहले, यह जीवन भर के रूप में तीस हजार रुपये के लिए 15 साल के लिए वैध पास जारी करने के बारे में सोचा गया था, लेकिन सभी पक्ष इस पर सहमत नहीं थे। इसके लिए उपभोक्ताओं के आगे आने की संभावना कम थी।
बाधा मुक्त इलेक्ट्रॉनिक टोलिंग प्रणाली
नई टोल नीति बैरियर फ्री इलेक्ट्रॉनिक टोलिंग को बढ़ावा देने वाली है। सूत्रों के अनुसार, इससे संबंधित तीन पायलट परियोजनाओं ने सकारात्मक परिणाम प्राप्त किए हैं। सटीकता का स्तर लगभग 98 प्रतिशत तक पहुंच रहा है। बैंकों के साथ चिंता यह भी हल हो गई है कि यदि कोई वाहन टोल का भुगतान किए बिना सड़क नेटवर्क को छोड़ देता है, तो टोल कैसे बरामद किया जाएगा। इसके लिए, बैंकों को अधिक शक्तियां दी जाएंगी। वे FASTAG सहित भुगतान के अन्य तरीकों में न्यूनतम शेष राशि की स्थिति डाल सकते हैं और अधिक दंड लगा सकते हैं।
नई सुविधा कहां से शुरू की जाएगी?
नई टोल नीति के निर्माण में, सलाहकारों ने मंत्रालयों को भी सलाह दी है कि वे बैंकों को रास्ते की सुविधाओं के स्वामित्व में हिस्सेदारी दें। इसे दिल्ली-जिपुर राजमार्ग से शुरू होने की उम्मीद है। मंत्रालय के एक अन्य अधिकारी के अनुसार, बाधा मुक्त इलेक्ट्रॉनिक टोलिंग के लिए स्वचालित नंबर प्लेट मान्यता प्रणाली (ANPR) इस वर्ष के अंत तक देश भर में लागू की जाएगी। यह भारी वाहनों और खतरनाक सामग्रियों को ले जाने वाले ट्रकों के साथ शुरू होगा। पूरे नेटवर्क को मैप किया गया है, नई तकनीक – सेंसर और कैमरे सभी क्षेत्रों में स्थापित किए जा रहे हैं। FASTAG और ANPR एक साथ एक नए-युग के टोल सिस्टम की आवश्यकता को पूरा करेंगे।
आपको टोल प्लाजा में अपनी कार को आगे और पीछे नहीं ले जाना पड़ेगा।
- केंद्र सरकार इस प्रणाली में शामिल होने के लिए राज्यों से भी बात कर रही है ताकि सभी प्रकार की सड़कों को कवर किया जा सके। अवैध-निष्क्रिय FASTAG एक बड़ी समस्या है। सरकार के दावों के विपरीत, टोल प्लाजा में भीड़ को दूर करने और लोगों को हुई असुविधा को दूर करने के लिए, राजमार्ग प्रबंधन से जुड़े अधिकारियों ने पिछले 15 दिनों में दो बार अपनी एजेंसियों, रियायतकर्ताओं और परियोजना निदेशकों के साथ बैठकें आयोजित की हैं।
- यह लोगों की एक आम शिकायत है कि गेट के करीब पहुंचने के बाद भी, स्कैनर ठीक से काम नहीं करते हैं और उन्हें अपने वाहन को आगे -पीछे करना पड़ता है। यह समस्या उन टोल प्लाजा में भी आ रही है, जो वैश्विक एजेंसियों के स्वामित्व में हैं। वे कहते हैं कि समस्या स्थानीय तकनीक की है। FASTAG को सही जगह पर स्थापित नहीं किए जाने या अनधिकृत होने के कारण, सेंसर को रीसेट करने में समय लगता है।
- सरकार ने पिछले साल एक वाहन, एक FASTAG की नीति को लागू किया। इसके बाद, एक करोड़ Fastags रद्द कर दिए गए थे, लेकिन अभी भी वही संख्या में Fastags हैं जो अवैध या निष्क्रिय हो गए हैं, लेकिन उन्हें या तो वाहनों से हटा नहीं दिया गया है या वे वाहन से जुड़े रहते हैं। अधिकारियों ने टोल ऑपरेटरों से ऐसे वाहनों को चिह्नित करने के लिए कहा है।
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