निसान और होंडा 2026 तक विलय पर सहमत – राष्ट्रीय | Globalnews.ca

जापानी वाहन निर्माता होंडा और निसान ने एक विलय की दिशा में काम करने की योजना की घोषणा की है जो बिक्री के हिसाब से दुनिया की तीसरी सबसे बड़ी वाहन निर्माता कंपनी बन जाएगी, क्योंकि उद्योग जीवाश्म ईंधन से दूर अपने संक्रमण में नाटकीय बदलाव से गुजर रहा है।

दोनों कंपनियों ने कहा कि उन्होंने सोमवार को एक समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए हैं और निसान गठबंधन के छोटे सदस्य मित्सुबिशी मोटर्स कॉर्प भी अपने व्यवसायों को एकीकृत करने पर वार्ता में शामिल होने के लिए सहमत हुए हैं।

जापान में वाहन निर्माता इलेक्ट्रिक वाहनों में अपने बड़े प्रतिद्वंद्वियों से पिछड़ गए हैं और लागत में कटौती करने और खोए हुए समय की भरपाई करने की कोशिश कर रहे हैं क्योंकि चीन के बीवाईडी और ईवी मार्केट लीडर टेस्ला जैसे नए लोग बाजार हिस्सेदारी खा रहे हैं।

होंडा के अध्यक्ष तोशीहिरो मिबे ने कहा कि होंडा और निसान एक संयुक्त होल्डिंग कंपनी के तहत अपने परिचालन को एकजुट करने का प्रयास करेंगे। होंडा प्रत्येक कंपनी के सिद्धांतों और ब्रांडों को बरकरार रखते हुए नए प्रबंधन का नेतृत्व करेगी। उन्होंने कहा, उनका लक्ष्य जून तक औपचारिक विलय समझौता करना और अगस्त 2026 तक सौदे को पूरा करना और होल्डिंग कंपनी को टोक्यो स्टॉक एक्सचेंज में सूचीबद्ध करना है।

मिबे ने कहा, कोई डॉलर मूल्य नहीं दिया गया और औपचारिक बातचीत अभी शुरू हो रही है।

उन्होंने कहा, “ऐसे बिंदु हैं जिनका अध्ययन और चर्चा करने की आवश्यकता है।” “सच कहूँ तो, इसके लागू न होने की संभावना शून्य नहीं है।”

विलय के परिणामस्वरूप तीनों वाहन निर्माताओं के बाजार पूंजीकरण के आधार पर $50 बिलियन से अधिक का मूल्य प्राप्त हो सकता है। होंडा, निसान और मित्सुबिशी मिलकर टोयोटा मोटर कॉर्प और जर्मनी की वोक्सवैगन एजी के साथ प्रतिस्पर्धा करने का पैमाना हासिल कर लेंगे। टोयोटा की जापान की माज़्दा मोटर कॉर्प और सुबारू कॉर्प के साथ प्रौद्योगिकी साझेदारी है।

संभावित विलय की खबरें इस महीने की शुरुआत में सामने आईं, अपुष्ट रिपोर्टों में कहा गया कि ताइवान की आईफोन निर्माता फॉक्सकॉन जापान की कंपनी के अन्य गठबंधन भागीदार, फ्रांस के रेनॉल्ट एसए से शेयर खरीदकर निसान के साथ गठजोड़ करना चाह रही थी।

निसान के सीईओ मकोतो उचिडा ने कहा कि फॉक्सकॉन ने सीधे तौर पर उनकी कंपनी से संपर्क नहीं किया है। उन्होंने यह भी स्वीकार किया कि निसान की स्थिति “गंभीर” थी।

विलय के बाद भी टोयोटा, जिसने 2023 में 11.5 मिलियन वाहन बनाए, अग्रणी जापानी वाहन निर्माता बनी रहेगी। यदि वे जुड़ते हैं, तो तीन छोटी कंपनियाँ लगभग 8 मिलियन वाहन बनाएंगी। 2023 में होंडा ने 4 मिलियन और निसान ने 3.4 मिलियन का उत्पादन किया। मित्सुबिशी मोटर्स ने सिर्फ 1 मिलियन से अधिक की कमाई की।

मिबे ने कहा, “हमें इस बात का एहसास हुआ है कि इस गतिशीलता परिवर्तन में दोनों पक्षों को अग्रणी बनने के लिए, विशिष्ट क्षेत्रों में सहयोग की तुलना में अधिक साहसिक बदलाव करना आवश्यक है।”

निसान, होंडा और मित्सुबिशी पहले इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए बैटरी जैसे घटकों को साझा करने और विद्युतीकरण के लिए बेहतर अनुकूलन के लिए स्वायत्त ड्राइविंग के लिए संयुक्त रूप से शोध सॉफ्टवेयर पर सहमत हुए थे।

निसान ने एक घोटाले के बाद संघर्ष किया है जो 2018 के अंत में धोखाधड़ी और कंपनी की संपत्ति के दुरुपयोग के आरोप में अपने पूर्व अध्यक्ष कार्लोस घोसन की गिरफ्तारी के साथ शुरू हुआ था, इन आरोपों से वह इनकार करते हैं। अंततः उसे जमानत पर रिहा कर दिया गया और वह लेबनान भाग गया।

सोमवार को एक वीडियो लिंक के माध्यम से टोक्यो में पत्रकारों से बात करते हुए, घोसन ने योजनाबद्ध विलय को “हताश कदम” बताया।

ऑटोफोरकास्ट सॉल्यूशंस के उपाध्यक्ष सैम फियोरानी ने कहा, निसान से होंडा को ट्रक-आधारित बॉडी-ऑन-फ्रेम बड़ी एसयूवी जैसे आर्माडा और इनफिनिटी क्यूएक्स80 मिल सकती है, जो होंडा के पास नहीं है, बड़ी खींचने की क्षमता और अच्छे ऑफ-रोड प्रदर्शन के साथ। एसोसिएटेड प्रेस को बताया।

उन्होंने कहा कि निसान के पास बैटरी और इलेक्ट्रिक वाहन और गैस-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड पावरट्रेन बनाने का वर्षों का अनुभव है जो होंडा को अपनी ईवी और अगली पीढ़ी के हाइब्रिड विकसित करने में मदद कर सकता है।

लेकिन कंपनी ने नवंबर में कहा कि वह 9.3 अरब येन (61 मिलियन डॉलर) के तिमाही घाटे की रिपोर्ट के बाद 9,000 नौकरियों या अपने वैश्विक कार्यबल के लगभग 6% की कटौती कर रही है, और अपनी वैश्विक उत्पादन क्षमता को 20% तक कम कर रही है।

अब फैशन में है

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इसने हाल ही में अपने प्रबंधन में फेरबदल किया और इसके मुख्य कार्यकारी अधिकारी उचिडा ने वित्तीय संकट के लिए जिम्मेदारी स्वीकार करते हुए वेतन में 50% की कटौती की और कहा कि निसान को अधिक कुशल बनने और बाजार की पसंद, बढ़ती लागत और अन्य वैश्विक परिवर्तनों के प्रति बेहतर प्रतिक्रिया देने की जरूरत है।

उचिडा ने कहा, “हम आशा करते हैं कि यदि यह एकीकरण फलीभूत होता है, तो हम व्यापक ग्राहक आधार को और भी अधिक मूल्य प्रदान करने में सक्षम होंगे।”

फिच रेटिंग्स ने हाल ही में उत्तरी अमेरिकी बाजार में कीमतों में कटौती के कारण लाभप्रदता में गिरावट का हवाला देते हुए निसान के क्रेडिट आउटलुक को “नकारात्मक” कर दिया। लेकिन यह नोट किया गया कि इसकी एक मजबूत वित्तीय संरचना और ठोस नकदी भंडार है जिसकी राशि 1.44 ट्रिलियन येन (9.4 बिलियन डॉलर) है।

निसान के शेयर की कीमत भी उस स्तर तक गिर गई थी जहां इसे एक सस्ते सौदे के समान माना जाता था। सोमवार को इसके टोक्यो-कारोबार वाले शेयरों में 1.6% की बढ़ोतरी हुई। पिछले सप्ताह संभावित विलय की खबर आने के बाद उन्होंने 20% से अधिक की छलांग लगाई।

होंडा के शेयरों में 3.8% का उछाल आया। होंडा का शुद्ध लाभ अप्रैल-मार्च वित्तीय वर्ष की पहली छमाही में एक साल पहले की तुलना में लगभग 20% कम हो गया, क्योंकि चीन में इसकी बिक्री प्रभावित हुई।

विलय एकीकरण की दिशा में उद्योग-व्यापी रुझान को दर्शाता है।

सोमवार को एक नियमित ब्रीफिंग में, कैबिनेट सचिव योशिमासा हयाशी ने कहा कि वह वाहन निर्माताओं की योजनाओं के विवरण पर टिप्पणी नहीं करेंगे, लेकिन कहा कि जापानी कंपनियों को तेजी से बदलते बाजार में प्रतिस्पर्धी बने रहने की जरूरत है।

हयाशी ने कहा, “जैसे-जैसे ऑटोमोबाइल उद्योग के आसपास का कारोबारी माहौल बड़े पैमाने पर बदल रहा है, स्टोरेज बैटरी और सॉफ्टवेयर में प्रतिस्पर्धात्मकता तेजी से महत्वपूर्ण हो रही है, हम उम्मीद करते हैं कि अंतरराष्ट्रीय प्रतिस्पर्धा में बने रहने के लिए आवश्यक उपाय किए जाएंगे।”

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