टोक्यो- जापानी वाहन निर्माता होंडा और निसान ने बिक्री के मामले में दुनिया की तीसरी सबसे बड़ी वाहन निर्माता कंपनी बनने की योजना की घोषणा की है, क्योंकि उद्योग जीवाश्म ईंधन से दूर अपने संक्रमण में नाटकीय बदलाव से गुजर रहा है।
दोनों कंपनियों ने कहा कि उन्होंने सोमवार को एक समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए हैं और निसान गठबंधन के छोटे सदस्य मित्सुबिशी मोटर्स भी अपने व्यवसायों को एकीकृत करने पर वार्ता में शामिल होने के लिए सहमत हुए हैं।
निसान के सीईओ मकोतो उचिदा ने एक बयान में कहा, “हमें उम्मीद है कि अगर यह एकीकरण सफल होता है, तो हम व्यापक ग्राहक आधार को और भी अधिक मूल्य प्रदान करने में सक्षम होंगे।”
जापान में वाहन निर्माता इलेक्ट्रिक वाहनों में अपने बड़े प्रतिद्वंद्वियों से पिछड़ गए हैं और लागत में कटौती करने और खोए हुए समय की भरपाई करने की कोशिश कर रहे हैं।
संभावित विलय की खबरें इस महीने की शुरुआत में सामने आईं, अपुष्ट रिपोर्टों में कहा गया कि निकट सहयोग पर बातचीत आंशिक रूप से ताइवान के आईफोन निर्माता फॉक्सकॉन की निसान के साथ गठबंधन करने की आकांक्षाओं से प्रेरित थी, जिसका फ्रांस के रेनॉल्ट एसए और मित्सुबिशी के साथ गठबंधन है।
विलय के परिणामस्वरूप तीनों वाहन निर्माताओं के बाजार पूंजीकरण के आधार पर $50 बिलियन से अधिक का मूल्य प्राप्त हो सकता है। साथ में, फ्रांस की रेनॉल्ट एसए और छोटी वाहन निर्माता मित्सुबिशी मोटर्स कॉर्प के साथ होंडा और निसान का गठबंधन टोयोटा मोटर कॉर्प और जर्मनी की वोक्सवैगन एजी के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए पैमाने हासिल करेगा। टोयोटा की जापान की माज़्दा मोटर कॉर्प और सुबारू कॉर्प के साथ प्रौद्योगिकी साझेदारी है।
विलय के बाद भी टोयोटा, जिसने 2023 में 11.5 मिलियन वाहन बनाए, अग्रणी जापानी वाहन निर्माता बनी रहेगी। यदि वे जुड़ते हैं, तो तीन छोटी कंपनियाँ लगभग 8 मिलियन वाहन बनाएंगी। 2023 में होंडा ने 4 मिलियन और निसान ने 3.4 मिलियन का उत्पादन किया। मित्सुबिशी मोटर्स ने सिर्फ 1 मिलियन से अधिक की कमाई की।
मार्च में निसान और होंडा के बीच एक प्रारंभिक समझौते के बाद, निसान, होंडा और मित्सुबिशी ने अगस्त में घोषणा की कि वे विद्युतीकरण के आसपास केंद्रित नाटकीय परिवर्तनों को बेहतर ढंग से अनुकूलित करने के लिए बैटरी जैसे इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए घटकों को साझा करेंगे और स्वायत्त ड्राइविंग के लिए संयुक्त रूप से शोध सॉफ्टवेयर पर शोध करेंगे।
होंडा, जापान की दूसरी सबसे बड़ी वाहन निर्माता कंपनी, को व्यापक रूप से निसान को बचाने में सक्षम एकमात्र संभावित जापानी भागीदार के रूप में देखा जाता है, जो धोखाधड़ी के आरोप में 2018 के अंत में अपने पूर्व अध्यक्ष कार्लोस घोसन की गिरफ्तारी के साथ शुरू हुए एक घोटाले के बाद संघर्ष कर रहा है। कंपनी की संपत्ति का दुरुपयोग, इन आरोपों से वह इनकार करते हैं। अंततः उसे जमानत पर रिहा कर दिया गया और वह लेबनान भाग गया।
सोमवार को एक वीडियो लिंक के माध्यम से टोक्यो में पत्रकारों से बात करते हुए, घोसन ने योजनाबद्ध विलय को “हताश कदम” बताया।
ऑटोफोरकास्ट सॉल्यूशंस के उपाध्यक्ष सैम फियोरानी ने कहा, निसान से होंडा को ट्रक-आधारित बॉडी-ऑन-फ्रेम बड़ी एसयूवी जैसे आर्माडा और इनफिनिटी क्यूएक्स80 मिल सकती है, जो होंडा के पास नहीं है, बड़ी खींचने की क्षमता और अच्छे ऑफ-रोड प्रदर्शन के साथ। एसोसिएटेड प्रेस को बताया।
उन्होंने कहा कि निसान के पास बैटरी और इलेक्ट्रिक वाहन और गैस-इलेक्ट्रिक हाईबर्ड पावरट्रेन बनाने का वर्षों का अनुभव है जो होंडा को अपनी ईवी और अगली पीढ़ी के हाइब्रिड विकसित करने में मदद कर सकता है।
लेकिन कंपनी ने नवंबर में कहा कि वह 9.3 अरब येन (61 मिलियन डॉलर) के तिमाही घाटे की रिपोर्ट के बाद 9,000 नौकरियों या अपने वैश्विक कार्यबल के लगभग 6% की कटौती कर रही है, और अपनी वैश्विक उत्पादन क्षमता को 20% तक कम कर रही है।
इसने हाल ही में अपने प्रबंधन में फेरबदल किया और इसके मुख्य कार्यकारी मकोतो उचिदा ने वित्तीय संकट की जिम्मेदारी लेने के लिए वेतन में 50% की कटौती की, यह कहते हुए कि निसान को और अधिक कुशल बनने और बाजार की पसंद, बढ़ती लागत और अन्य वैश्विक परिवर्तनों के प्रति बेहतर प्रतिक्रिया देने की जरूरत है।
फिच रेटिंग्स ने हाल ही में उत्तरी अमेरिकी बाजार में कीमतों में कटौती के कारण लाभप्रदता में गिरावट का हवाला देते हुए निसान के क्रेडिट आउटलुक को “नकारात्मक” कर दिया है। लेकिन यह नोट किया गया कि इसकी एक मजबूत वित्तीय संरचना और ठोस नकदी भंडार है जिसकी राशि 1.44 ट्रिलियन येन (9.4 बिलियन डॉलर) है।
निसान के शेयर की कीमत भी उस बिंदु तक गिर गई है जहां इसे एक सस्ते सौदे के समान माना जाता है।
सोमवार को इसके टोक्यो-कारोबार वाले शेयरों में 1.6% की बढ़ोतरी हुई। पिछले सप्ताह संभावित विलय की खबर आने के बाद उन्होंने 20% से अधिक की छलांग लगाई।
होंडा के शेयरों में 3.8% का उछाल आया। चीन में बिक्री प्रभावित होने के कारण अप्रैल-मार्च वित्तीय वर्ष की पहली छमाही में होंडा का शुद्ध लाभ एक साल पहले की तुलना में लगभग 20% कम हो गया।
विलय एकीकरण की दिशा में उद्योग-व्यापी रुझान को दर्शाता है।
सोमवार को एक नियमित ब्रीफिंग में, कैबिनेट सचिव योशिमासा हयाशी ने कहा कि वह वाहन निर्माताओं की योजनाओं के विवरण पर टिप्पणी नहीं करेंगे, लेकिन कहा कि जापानी कंपनियों को तेजी से बदलते बाजार में प्रतिस्पर्धी बने रहने की जरूरत है।
हयाशी ने कहा, “जैसे-जैसे ऑटोमोबाइल उद्योग के आसपास का कारोबारी माहौल बड़े पैमाने पर बदल रहा है, स्टोरेज बैटरी और सॉफ्टवेयर में प्रतिस्पर्धात्मकता तेजी से महत्वपूर्ण हो रही है, हम उम्मीद करते हैं कि अंतरराष्ट्रीय प्रतिस्पर्धा में बने रहने के लिए आवश्यक उपाय किए जाएंगे।” (एपी)
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