पटना, अर्राह, सासराम को लिंक करने के लिए नई राजमार्ग परियोजना: योजना, यह कौन मदद करेगा

हैम एक सार्वजनिक निजी भागीदारी मॉडल है जहां सरकार निर्माण के दौरान परियोजना की लागत का 40% धनराशि देती है, जबकि निजी डेवलपर शेष 60% को कवर करता है। पूरा होने के बाद, डेवलपर एक निश्चित अवधि (आमतौर पर 15 वर्ष) के लिए सड़क को बनाए रखता है, सरकार से ब्याज के साथ -साथ निवेश की वसूली के लिए वार्षिकी भुगतान प्राप्त करता है। यह मॉडल संपत्ति पर सरकारी नियंत्रण सुनिश्चित करते हुए निजी खिलाड़ियों के लिए वित्तीय जोखिम को कम करता है।

इस गलियारे के लिए, कुल पूंजी लागत 3,712.40 करोड़ रुपये है, जिसमें नागरिक निर्माण के लिए 2,989.08 करोड़ रुपये और भूमि अधिग्रहण के लिए 718.97 करोड़ रुपये हैं।

ग्रीनफील्ड और ब्राउनफील्ड कॉरिडोर क्या हैं?

राजमार्ग परियोजनाओं में, “ग्रीनफील्ड” अविकसित भूमि पर निर्मित एक पूरी तरह से नई सड़क को संदर्भित करता है, जो अक्सर एक ताजा मार्ग बनाने के लिए भीड़ -भाड़ वाले क्षेत्रों को दरकिनार करता है। दूसरी ओर, “ब्राउनफील्ड” में एक मौजूदा सड़क को अपग्रेड करना शामिल है – जैसे कि इसे चौड़ा करना या मजबूत करना – आधुनिक जरूरतों को पूरा करने के लिए।

पटना-अराह-सशराम कॉरिडोर एक एक्सेस-नियंत्रित हाईवे प्रोजेक्ट है, जो राज्य की राजधानी पटना को अराह और सशराम के शहरों से जोड़ती है। इसमें एक नया 109.5-किमी ग्रीनफील्ड स्ट्रेच होगा, जबकि ब्राउनफील्ड सेक्शन में मौजूदा राजमार्ग के 10.6 किमी का उन्नयन होगा।

यह दो पैकेजों में बनाया जाएगा, जिसमें 74.43 किलोमीटर के ग्रीनफील्ड स्ट्रेच के पहले पैकेज के साथ 24 महीनों में पूरा किया जाएगा। इस बीच, पैकेज 2 में 45.67 किमी ग्रीनफील्ड स्ट्रेच प्लस 10.6 किमी ब्राउनफील्ड अपग्रेड का निर्माण अर्राह से पटना तक, 30 महीने का समय लगेगा। इस परियोजना में नदी के बेटे के ऊपर 3-किमी लंबा, 4-लेन पुल का निर्माण भी शामिल होगा।

इस परियोजना की आवश्यकता क्यों है?

पटना, अराह, और सासराम के बीच बिहार के मौजूदा सड़क नेटवर्क SH-2, SH-12, SH-81 और SH-102 जैसे भीड़भाड़ वाले राज्य राजमार्गों पर भरोसा करते हैं, जो भारी यातायात के कारण अभिभूत हैं और 3-4 घंटे की यात्रा के समय की आवश्यकता होती है। अर्राह, ग्राहिनी, पीरो, बिक्रमगंज, मोकर, और सासराम जैसे कस्बे अड़चनें पैदा कर रहे हैं जो अक्सर आंदोलन को धीमा कर देते हैं।

यह कैसे मदद करेगा?

नए चार-लेन पटना-अराह-सशराम कॉरिडोर का उद्देश्य इन मार्गों को कम करना है और वित्तीय वर्ष 2025 में 17,000-20,000 यात्री कार इकाइयों (PCUS) के अनुमानित वार्षिक औसत दैनिक यातायात (AADT) के लिए एक तेज, चिकनी विकल्प प्रदान करना है।

पूरा होने पर परियोजना लखनऊ, पटना, रांची और वाराणसी के बीच कनेक्टिविटी को भी बढ़ावा देगी। पटना-अराह-सशराम गलियारे को NH-19, NH-319, NH-922, NH-131G, NH-1220 जैसे अन्य प्रमुख परिवहन गलियारों में भी एकीकृत किया जाएगा, जो पटना, कामुर और औरंगाबाद को सहज कनेक्टिविटी प्रदान करेगा।

कॉरिडोर दो हवाई अड्डों (पटना के जे प्रकाश नारायण इंटरनेशनल और आगामी बिहता हवाई अड्डे), चार रेलवे स्टेशनों (सशराम, अराह, दानापुर, पटना), पटना में एक अंतर्देशीय जल टर्मिनल और पटना रिंग रोड तक पहुंच प्रदान करके पर्यटक आंदोलन को सुव्यवस्थित करेगा।

यातायात और कनेक्टिविटी राहत से परे, पटना-अरा-सशराम कॉरिडोर को भी 48 लाख मानव-दिन रोजगार बनाने की उम्मीद है-22 लाख प्रत्यक्ष और 26 लाख अप्रत्यक्ष-इस क्षेत्र में स्थानीय आजीविका का समर्थन करना।