पता है कि जब बेंगलुरु को इस संग्रहालय में अपना पहला ट्रैफ़िक पुलिसकर्मी और बहुत कुछ मिला

यातायात, मौसम की तरह, बेंगलुरु में एक वार्तालाप स्टार्टर बन गया है, जो एक शहर अपनी भीड़ के लिए कुख्यात है। 1.4 करोड़ की आबादी के लिए, शहर में 1.2 करोड़ वाहन हैं, जो देश में सबसे अधिक यातायात-घनी है और दुनिया के तीसरे सबसे धीमे शहर को स्थान दिया है।

44,000 से अधिक जंक्शनों के साथ, उनमें से 432 को संकेत दिया जाता है, शहर के यातायात पर 9,000 से अधिक कैमरे देखते हैं, उच्च तकनीक यातायात प्रबंधन केंद्र (टीएमसी) पर निगरानी की जाती है और उल्लंघन के लिए बुक किए गए 95% से अधिक मामले संपर्क रहित प्रवर्तन के माध्यम से हैं। उनकी सफेद शर्ट और खाकी पैंट में यातायात पुलिस, शहर की सड़कों पर सबसे सर्वव्यापी व्यक्ति शहर के पुलिस बल का 30% हिस्सा बनाते हैं, जो किसी भी भारतीय शहर के लिए सबसे अधिक है।

कभी सोचा था कि जब बेंगलुरु, एक बार एक नींद शहर और पेंशनभोगी के स्वर्ग के रूप में जाना जाता है, तो उसे सड़क पर अपना पहला ट्रैफ़िक पुलिसकर्मी मिला? 1880 के दशक की शुरुआत में। और बेंगलुरु ट्रैफिक पुलिस आज से कृत्रिम बुद्धिमत्ता संचालित यातायात प्रबंधन और प्रवर्तन के लिए वहां से कैसे विकसित हुई है?

बेंगलुरु ट्रैफिक पुलिस संग्रहालय और ट्रैफिक मैनेजमेंट सेंटर, इन्फैंट्री रोड, बेंगलुरु में अनुभव केंद्र। | फोटो क्रेडिट: विशेष व्यवस्था

एक सदी से अधिक

बेंगलुरु ट्रैफिक पुलिस (BTP) ने अब 1880 के दशक से आज तक कई तस्वीरों, अभिलेखीय सामग्री, पुलिस वर्दी, प्रवर्तन उपकरणों को दिखाते हुए शहर में यातायात प्रबंधन के विकास का विवरण देते हुए, TMC, इन्फैंट्री रोड में एक संग्रहालय और एक अनुभव केंद्र खोला है। , पिछली सदी में शहर में ट्रैफिक पुलिस द्वारा इस्तेमाल की जाने वाली बाइक।

हालांकि, कैप्टन एड गॉम्पर्ट्ज़, पहले एसपी, बैंगलोर टाउन, 19 वीं शताब्दी के अंत में पूरे शहर में यातायात का प्रबंधन किया, यह 1908 में, मैसूर पुलिस अधिनियम के अधिनियमन के साथ था, कि यातायात कर्तव्यों को पहली बार सिविल को सौंपा गया था पुलिस। उन्हें सड़कों पर यातायात को विनियमित करने, यह सुनिश्चित करने के लिए कहा गया था कि जनता ने सड़क के नियमों को देखा, सड़क उपयोगकर्ताओं द्वारा किए गए रुकावट या उपद्रव को रोकने और सड़कों को सुरक्षित रखने के लिए कहा। पुलिस को यह भी सुनिश्चित करना था कि वाहनों ने “सूर्यास्त के आधे घंटे बाद और सूर्योदय से एक घंटे पहले” के बीच रोशनी का इस्तेमाल किया। 1930 में, बैंगलोर पुलिस के भीतर एक अलग ट्रैफिक डिवीजन बनाया गया था।

1963 में क्यूबन पार्क में एक पेडस्टल के साथ एक ट्रैफिक कांस्टेबल हैंड-सिग्नलिंग। फोटो क्रेडिट: विशेष व्यवस्था

1969 में लिडो थिएटर के पास हाथ के संकेतों का उपयोग करके काम पर एक ट्रैफ़िक कांस्टेबल | फोटो क्रेडिट: विशेष व्यवस्था

हाथ के संकेतों के दिन

तब पुलिस ने खाकी शॉर्ट्स पहनी थी, और पहले ट्रैफिक सिग्नल मैनुअल थे, जहां एक ट्रैफ़िक पुलिसकर्मी एक सर्कल में दो-फुट ऊंचे पेडस्टल पर खड़ा था और हाथ के संकेतों के माध्यम से ट्रैफ़िक को प्रबंधित करता था; छतरियों को केवल 1970 में पेश किया गया था। पहला ट्रैफिक सिग्नल 1964 में एनआर स्क्वायर में रखा गया था, बीएन गरुदाचर नवगठित बैंगलोर पुलिस कमीशन में पहला डीसीपी (यातायात) बनने के एक साल बाद।

एक टाइमर के साथ देश में पहला ट्रैफिक सिग्नल 1999 में कावेरी थिएटर जंक्शन पर अपनाया गया था। 1950 के दशक में, रोयान रोड, एवेन्यू रोड, चिकपेट, कॉटनपेट और कमर्शियल स्ट्रीट जैसी कई सड़कों को एक तरह से नामित किया गया था।

1970 से महत्वपूर्ण जंक्शनों पर ट्रैफ़िक छतरियों को स्थापित किया गया था फोटो क्रेडिट: विशेष व्यवस्था

इससे पहले, ट्रैफिक पुलिस को उल्लंघनकर्ताओं को पकड़े जाने पर मौके पर जुर्माना इकट्ठा करने के लिए अधिकृत नहीं किया गया था। शहर भर में तैनात पुलिस वैन में मोबाइल अदालतें होती थीं, जहां किसी को अपने वाहनों को वापस लाने के लिए जुर्माना देना पड़ता था। वहां से, अब हम उन कैमरों के माध्यम से संपर्क रहित प्रवर्तन के लिए प्रगति कर चुके हैं जो उल्लंघन और ऑटो-जनरेट चालान को हाजिर करते हैं।

ट्रैफिक म्यूजियम ने विभिन्न उपकरणों को प्रदर्शित किया है, जो पुलिस ने ऐतिहासिक रूप से उल्लंघनकर्ताओं को बुक करने के लिए उपयोग किया है, बड़े रडार से तेज, अलकोमेटर्स, चालान-वेंडिंग मशीनों की जांच करने के लिए, ब्लैकबेरी फोन सहित शरीर-पहने कैमरों तक का उपयोग किया जा रहा है। संग्रहालय के माध्यम से टहलने से यह पता चलता है कि बीटीपी हमेशा प्रौद्योगिकी का एक प्रारंभिक अपनाने वाला रहा है और वक्र से आगे रह गया है।

तत्कालीन गृह मंत्री आरएम पाटिल ने 1964 में एनआर स्क्वायर में शहर के पहले ट्रैफिक सिग्नल का उद्घाटन किया फोटो क्रेडिट: विशेष व्यवस्था

यातायात अनुभव केंद्र

संग्रहालय में रखी गई एक-एक-तरह की अत्याधुनिक यातायात अनुभव केंद्र है, जो शहर में ट्रैफ़िक पुलिसिंग और सड़क सुरक्षा के तकनीकी विकास को प्रदर्शित करता है, जो एक इंटरैक्टिव अनुभव प्रदान करता है। आप हाथों से सीखने के लिए नकली ट्रैफ़िक परिदृश्यों के माध्यम से अपने ड्राइविंग कौशल का परीक्षण भी कर सकते हैं। एक वीडियो वॉल पर बेंगलुरु ट्रैफ़िक का एक वास्तविक समय डिजिटल मॉडल के साथ बातचीत करने के लिए एक आश्चर्य है। बच्चों और वयस्कों के लिए सड़क सुरक्षा पर कई इंटरैक्टिव क्विज़ और खेल भी समान हैं।

एक ट्रैफ़िक पुलिसकर्मी 1973 में 50cc टू-व्हीलर पर पिलियन-राइडिंग के लिए एक मोटर चालक को रोकता है फोटो क्रेडिट: विशेष व्यवस्था

MN Anucheth, संयुक्त पुलिस आयुक्त (यातायात), जिनकी पहल संग्रहालय है, ने कहा कि BTP के इतिहास का कोई रिकॉर्ड नहीं था और उन्हें न केवल राज्य सरकार बल्कि कई समाचार पत्रों के साथ काम करना था। हिंदू उनके अभिलेखागार तक पहुंचने के लिए, स्रोत रिपोर्ट और बीटीपी के इतिहास का दस्तावेजीकरण करने वाली तस्वीरें।

1985 में, सरकार ने ट्रैफिक पुलिस अधिकारियों को अदालत में भुगतान करने के लिए उल्लंघनकर्ताओं की आवश्यकता को समाप्त करने के लिए मौके पर जुर्माना इकट्ठा करने के लिए अधिकृत किया। | फोटो क्रेडिट: विशेष व्यवस्था

“बीटीपी की विरासत का जश्न मनाते हुए, पहल का उद्देश्य नागरिकों को यातायात प्रबंधन के पीछे विज्ञान और प्रयास को समझने और आगंतुकों, विशेष रूप से छात्रों को प्रेरित करने और यातायात नियमों की सराहना करने और उन्हें लागू करने वाले लोगों को प्रेरित करने के लिए इंटरैक्टिव डिस्प्ले और मज़ा का उपयोग करना है, जो उन्हें लागू करते हैं,” उसने कहा।

संग्रहालय सभी कार्य दिवसों पर सुबह 11 बजे से शाम 5 बजे के बीच जनता के लिए खुला रहेगा।

बैंगलोर सिटी पुलिस कमीशन 1963 में स्थापित किया गया था। एक अलग यातायात प्रभाग भी बनाया गया था। | फोटो क्रेडिट: विशेष व्यवस्था