पाकिस्तान की बोरी, भूमध्य सागर की मौत के बाद दर्जनों अधिकारियों को ब्लैकलिस्ट करें

इस्लामाबाद, पाकिस्तान – जब पाकिस्तान के प्रधानमंत्री शहबाज़ शरीफ ने बुधवार को देश की संघीय जांच एजेंसी (FIA) के प्रमुख के रूप में अहमद इशाक जहाँगीर को अपने पद से हटा दिया, तो वह कम से कम 43 पाकिस्तानियों की मौत के बाद एक व्यापक संगठनात्मक शुद्धिकरण में सर्वोच्च-प्रोफ़ाइल हताहत हो गए। जनवरी में पहले मोरक्को का तट।

डूबने की घटना 15 जनवरी को सामने आई, जब मोरक्को के अधिकारियों ने 13 दिनों के लिए भूमध्य सागर में अपनी नाव के फंसे 36 लोगों को बचाया। कम से कम 37 अन्य, जिनमें कई पाकिस्तान शामिल हैं, लापता हैं।

उससे ठीक चार हफ्ते पहले, ग्रीक अधिकारियों और व्यापारी नौसेना के जहाजों ने ग्रीक तट के पास चार अलग -अलग बचाव मिशनों को अंजाम दिया, जिससे कम से कम 200 लोगों की बचत हुई, जबकि 50 के करीब मर गए, उनमें से कम से कम 40 पाकिस्तानियों।

इन घटनाओं ने शरीफ की अगुवाई वाली सरकार द्वारा उन अधिकारियों पर एक दुर्लभ दरार स्थापित की है, जिन्हें मानव तस्करी नेटवर्क को रोकने का काम सौंपा गया था, जो कि ग्रामीण कस्बों और गांवों से पाकिस्तानियों को यूरोप में जीवन के सपने के साथ लुभाते हैं, और उन्हें खतरनाक, अवैध प्रवासन मार्गों पर ले जाते हैं। अब तक अक्सर भूमध्य सागर के पानी में मृत्यु और त्रासदी में समाप्त होता है।

जहाँगीर को हटाने से पहले, लगभग 50 एफआईए अधिकारियों को ग्रीस और मोरक्को दोनों घटनाओं से संबंधित कथित लापरवाही के लिए खारिज कर दिया गया था। इसके अतिरिक्त, एफआईए ने कहा कि एक सरकारी जांच के बाद, देश भर में किसी भी आव्रजन चौकियों या मानव-विरोधी तस्करी इकाइयों में सेवा करने से 50 से अधिक अधिकारियों को ब्लैकलिस्ट किया गया था, जबकि कई गिरफ्तारियों को उन व्यक्तियों को लक्षित किया गया था जिन्होंने मानव तस्करी नेटवर्क की सुविधा प्रदान की थी।

ये कदम मानव तस्करी रैकेट को नष्ट करने में विफल रहने के लिए सरकार की बढ़ती आलोचना का पालन करते हैं और उन नागरिकों के जीवन की रक्षा करने में स्पष्ट करने में असमर्थता के लिए जो प्रवास कानूनों के उल्लंघन में यूरोप में जोखिम भरी यात्रा करने के लिए मजबूर महसूस करते हैं।

एक वरिष्ठ सरकारी अधिकारी, जो शरीफ द्वारा गठित टास्क फोर्स का हिस्सा हैं, ने कहा कि प्रधानमंत्री अब सरकार की प्रतिक्रिया की उत्सुकता से देखरेख कर रहे थे।

“प्रीमियर इन घटनाओं को बहुत गंभीरता से ले रहा है। वह देश को निहितार्थ और प्रतिष्ठित क्षति का एहसास करता है, साथ ही साथ त्रासदी भी है जो उन लोगों के परिवारों को पीड़ित करती है जो मर जाते हैं या दूर-दूर तक देशों में फंस जाते हैं, ”अधिकारी ने अल जज़ीरा को बताया, नाम न छापने का अनुरोध किया।

“हमने न केवल अपनी बॉर्डर स्क्रीनिंग में सुधार किया है, बल्कि प्रवर्तन और अभियोजन पर भी ध्यान केंद्रित कर रहे हैं। अब, किसी को पाकिस्तान से बाहर करना एक कठिन काम होने जा रहा है, ”अधिकारी ने दावा किया।

प्रवास का एक लंबा इतिहास

यह आसान है, जैसा कि हाल ही में मोरक्को से मौत हो गई है – शरीफ प्रशासन के चल रहे दरार के बावजूद – शो।

पाकिस्तानियों ने यूरोपीय देशों में पलायन करने की कोशिश की, एक नई घटना नहीं है। पाकिस्तान की प्रमुख पनबिजली परियोजना, मंगला डैम के निर्माण के बाद, छह दशक से अधिक समय पहले यह प्रवृत्ति शुरू हुई।

प्रवासियों की प्रारंभिक लहर में बांध के निर्माण से विस्थापित लोगों को शामिल किया गया था। उन्हें पाकिस्तानी और ब्रिटिश सरकारों द्वारा मुआवजा दिया गया, जिससे उन्हें यूनाइटेड किंगडम में स्थानांतरित करने की अनुमति मिली।

अधिकांश पंजाब, पाकिस्तान के सबसे समृद्ध और आबादी वाले प्रांत से आए हैं, विशेष रूप से गुजरात, सियालकोट, गुजरानवाला, मंडी बहाउद्दीन और फैसलबाद जैसे शहरों से।

संसद के लिए एक स्वायत्त राज्य निकाय नेशनल आयोग (NCHR) द्वारा 2023 की एक शोध रिपोर्ट में पता चला है कि वही जिले जो कानूनी प्रवास में भारी योगदान करते हैं, वे भी अनिर्दिष्ट प्रवास के कुछ उच्चतम उदाहरणों को देखते हैं।

रिपोर्ट में कहा गया है, “1981 और 2021 के बीच पाकिस्तान से कुल श्रम बहिर्वाह के 50 प्रतिशत में योगदान देने वाले शीर्ष 20 जिलों में, 13 पंजाब में हैं, खैबर पख्तूनख्वा में छह, और एक सिंध में, विशेष रूप से कराची,”।

जबकि मध्य पंजाब ने अपनी उपजाऊ भूमि और औद्योगिक विस्तार के कारण आर्थिक विकास का अनुभव किया है, इस क्षेत्र से प्रवासन जारी रहा – अक्सर अवैध रूप से – यूरोपीय देशों ने सदी के मोड़ पर अपने सीमा नियंत्रण को कड़ा करने के बाद।

FRONTEX के आंकड़ों के अनुसार, यूरोपीय संघ की सीमा और कोस्टगार्ड एजेंसी, 2009 के बाद से 150,000 से अधिक पाकिस्तानियों ने भूमि और समुद्री मार्गों का उपयोग करके यूरोपीय देशों में प्रवेश किया है।

2010 के दशक में भूमि मार्ग अधिक आम थे जब पाकिस्तान के आर्थिक प्रवासी पैदल ही खतरनाक यात्रा करते थे, कभी -कभी महीनों तक चलते थे। हालांकि, जैसे -जैसे क्रैकडाउन तेज हो गया, मार्ग विकसित हुए।

जबकि पिछले दशक में अफगानिस्तान और सीरिया से यूरोप में शरणार्थियों की आमद देखी गई थी, दो देश लंबे समय तक संघर्ष का सामना कर रहे थे, और कुछ अफ्रीकी देशों से, पाकिस्तान के प्रवास संख्या अपेक्षाकृत सुसंगत रही, प्रत्येक वर्ष में यूरोप में प्रवेश करने वाले 10,000 अवांछित पाकिस्तानियों के करीब औसतन, औसतन 10,000 अनिर्दिष्ट पाकिस्तानियों के पास, प्रत्येक वर्ष यूरोप में प्रवेश कर रहे थे। फ्रंटेक्स के लिए।

2020 में COVID-19 महामारी के बाद, नए प्रवासन मार्ग उभरे, जिससे पाकिस्तानी अधिकारियों के लिए अनिर्दिष्ट यात्रियों का पता लगाना कठिन हो गया।

जून 2023 में भूमध्यसागरीय में एड्रियाना बोट आपदा में लगभग 300 पाकिस्तान की मौत हो गई या लापता घोषित हो गया। परिवारों ने अल जज़ीरा को बताया कि उनके बेटे पाकिस्तान से दुबई, फिर काहिरा चले गए थे, इससे पहले कि यूरोप की नाव यात्रा के लिए लीबिया में अपना रास्ता बनाया।

और अगर वह मार्ग लंबा था, तो जनवरी में मोरक्को से मरने वाली पाकिस्तानियों की यात्रा और भी अधिक सर्किट थी: पाकिस्तान से दुबई तक, फिर इथियोपिया, फिर सेनेगल, और अंत में, अटलांटिक तट तक मॉरिटानिया के लिए एक सड़क यात्रा नाव की सवारी शुरू की।

एफआईए के एक वरिष्ठ अधिकारी मुनीर मसूद मराठ ने बताया कि मानव तस्करों के संचालन, जो कई देशों में विशाल नेटवर्क का प्रबंधन करते हैं, को रोकना आसान नहीं है, क्योंकि सतह पर, आप्रवासी हमेशा “अवैध” के रूप में नहीं आते हैं: उनके दस्तावेजों को पाकिस्तान से बाहर यात्रा वैध है, और अधिकारियों के पास यह जानने का कोई सुराश तरीका नहीं है कि वे अपने पहले गंतव्य में उतरने के बाद क्या करना चाहते हैं।

“लोग अब पूरी तरह से वैध मैदान पर यात्रा करते हैं। उनके पास एक वैध पासपोर्ट, एक वैध वीजा और एक टिकट है। हवाई अड्डे पर उन्हें रोकने का कोई कारण नहीं है, ”उन्होंने अल जज़ीरा को अपने कार्यालय में एक हालिया बातचीत में बताया।

लेकिन एड्रियाना आपदा एक प्रमुख मोड़ था, शरीफ के टास्क फोर्स में सरकारी अधिकारी ने कहा। मछली पकड़ने का ट्रॉलर, लगभग 700 लोगों को ले जा रहा था, पाइलोस के पास ग्रीक तट से दूर हो गया। केवल 104 लोग बच गए, जिनमें 12 पाकिस्तान शामिल थे।

“2023 की घटना के बाद, हमने अपने संचालन पर एक कठिन नज़र डाली और एक बड़े पैमाने पर दरार शुरू की। परिणाम अब देश छोड़ने वाले पाकिस्तानियों की घटती संख्या में दिखाई दे रहे हैं, ”उन्होंने कहा।

आँकड़े इस दावे का समर्थन करते दिखाई देते हैं। एफआईए के आंकड़ों के अनुसार, लगभग 19,000 लोगों को 2022 में पाकिस्तान छोड़ने से रोका गया था, जिसमें अधिकांश भूमि मार्गों पर इंटरसेप्ट किए गए थे।

इसके विपरीत, एफआईए के मराठ ने कहा कि, सामूहिक रूप से, 2023 और 2024 में, 70,000 लोगों को पाकिस्तान छोड़ने से रोक दिया गया था। फ्रंटेक्स डेटा में 2024 में यूरोप में पहुंचने वाले पाकिस्तानियों की संख्या में लगभग 50 प्रतिशत की गिरावट भी दिखाई देती है, जो कि एक साल पहले 10,000 की तुलना में लगभग 5,000 थी।

फिर भी मराथ, जो हाल ही में नवीनतम त्रासदी की जांच के बाद मोरक्को से लौटे थे, ने यह भी स्वीकार किया कि तस्करों ने अधिकारियों के साथ एक बिल्ली-और-माउस खेल में नए मार्गों की पहचान और उपयोग कर रहे थे।

इसीलिए, उन्होंने कहा, सरकार अब देश के प्रमुख निकास बिंदुओं पर निगरानी और पता लगाने के तंत्र को बढ़ा रही है।

“हम उनके यात्रा इतिहास और सामाजिक और शैक्षिक पृष्ठभूमि को देखकर यात्रियों को प्रोफाइल करते हैं। यदि किसी व्यक्ति का गंतव्य मिस्र, इथियोपिया, या सेनेगल-अफ्रीकी देशों के साथ न्यूनतम सांस्कृतिक या लोगों से लोगों के साथ पाकिस्तान के साथ संबंध हैं-यह अलार्म घंटियाँ बढ़ाता है, ”उन्होंने समझाया।

सामाजिक चालक

कॉन्स्टेक्स के अनुसार, पाकिस्तान ने लगातार 10 देशों के बीच या करीब से रैंक किया है, जिनके नागरिकों ने पिछले दशक में अनियमित साधनों के माध्यम से यूरोप में प्रवेश की मांग की है।

जबकि पिछले दो वर्षों में देश की अर्थव्यवस्था को डिफ़ॉल्ट के कगार पर देखा गया था, 2023 के मध्य में मुद्रास्फीति 38 प्रतिशत और गरीबी दर 39 प्रतिशत तक पहुंच गई, सरकार ने जोर देकर कहा कि आर्थिक कठिनाई प्रवास का एकमात्र कारण नहीं है।

अधिकारियों का तर्क है कि सामाजिक दबाव अधिक महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं।

मराठ, जो खुद मंडी बहाउद्दीन से एक जिला है, जहां से अनियमित प्रवास आम है, ने कहा कि परिवार का प्रभाव और सहकर्मी दबाव खतरनाक यात्राओं के पीछे प्रमुख ड्राइवर थे।

“ज्यादातर मामलों में, परिवार खुद अपने सदस्यों से यूरोप तक पहुंचने का रास्ता खोजने का आग्रह करते हैं,” उन्होंने कहा।

“यह प्रतिस्पर्धा का विषय बन जाता है। यदि एक पड़ोसी के इटली में दो बेटे हैं और उन्होंने एक कार खरीदी है और अपने घर का नवीनीकरण किया है, तो अन्य लोग ऐसा करने के लिए दबाव महसूस करते हैं, या तो खुद को जाकर या अपने बेटों को भेजकर, ”उन्होंने कहा।

हाल ही में मोरक्को की घटना में अपेक्षाकृत अच्छी तरह से बंद परिवारों के लोग शामिल थे, जिनमें व्यापार मालिकों और संयुक्त अरब अमीरात (यूएई) में काम करने वाले पूर्व अनुभव वाले लोग शामिल थे।

मराठ ने कहा कि जब यूएई, सऊदी अरब और कतर सहित खाड़ी राष्ट्र, एक बड़े पाकिस्तानी प्रवासी लोगों की मेजबानी कर रहे हैं, तो कई लोगों के लिए, उनका उद्देश्य अपने चचेरे भाइयों का अनुकरण करना है जो यूरोपीय देशों में हैं।

“खाड़ी देशों में जाना आमतौर पर एक बैकअप योजना है। सपना यूरोप है। परिवार या दोस्त होने से आसान हो जाता है, ”मराठ ने समझाया।

एक बदलते परिदृश्य

अधिकारियों पर हाल ही में की गई दरार सरकार के इरादे की ओर इशारा करती है, शरीफ के टास्क फोर्स के वरिष्ठ सरकारी अधिकारी ने सुझाव दिया।

अधिकारी ने कहा, “स्पष्ट रूप से अलग -अलग कारक हैं, लेकिन महत्वपूर्ण बात यह है कि हम उन्हें पहचानते हैं, और हम चीजों को ठीक करने के लिए काम कर रहे हैं।”

उन्होंने कहा कि हजारों पाकिस्तान लीबिया में फंसे रहे, और सरकार उनके प्रत्यावर्तन की दिशा में काम कर रही थी।

“लीबिया एक संगठित सरकार की कमी के कारण एक चुनौती है, विभिन्न क्षेत्रों को नियंत्रित करने वाले विभिन्न गुटों के साथ। यदि वे अभी भी यूरोप में पार करने का प्रयास करते हैं, तो उन्हें वापस लाना मुश्किल होगा, ”उन्होंने कहा। “लेकिन दूसरों के लिए जो इस उद्देश्य के लिए पाकिस्तान छोड़ने की कोशिश करते हैं, हम मानव तस्करी पर टूटने के बारे में आशान्वित हैं।”

हालांकि, एफआईए के अधिकारी, मराथ ने कहा कि एफआईए कर्मचारियों के लिए प्रवर्तन और प्रशिक्षण में सुधार के अलावा, उन लोगों को संवेदीकरण और जागरूकता प्रदान करना उतना ही महत्वपूर्ण था, जिन्होंने अपने जीवन को “जानबूझकर” जोखिम में डाल दिया।

“लोग तस्करों को 2.5 से 3.5 मिलियन रुपये ($ 8,900 से $ 12,500) के बीच कहीं भी भुगतान करते हैं। अपने जीवन को जोखिम में डालने के बजाय यहां भविष्य का निर्माण करने के लिए उस पैसे का उपयोग क्यों न करें? ” उसने पूछा।