पुणे के लिए व्यापक गतिशीलता योजना के बारे में सभी भीड़ को कम करने में मदद करने के लिए

यहाँ है जो आपको पता करने की जरूरत है।

पुणे के लिए व्यापक गतिशीलता योजना क्या है?

एक व्यापक गतिशीलता योजना (सीएमपी) एक एकीकृत परिवहन प्रणाली विकसित करने के लिए एक लोंग-टर्म रणनीतिक ढांचा है। यह जनसंख्या वृद्धि, क्षेत्रीय विस्तार और रोजगार अनुमानों के आधार पर दीर्घकालिक शहरी गतिशीलता लक्ष्यों को निर्धारित करने के लिए कई सरकारी हितधारकों को एक साथ लाता है। योजना में अनुमानित लागत, प्रस्तावित भूमि उपयोग और टिकाऊ और कुशल परिवहन के लिए रणनीतियाँ शामिल हैं।

पुणे के लिए सीएमपी में 29 प्रशासनिक हितधारक शामिल हैं, जिनमें सभी नगर निगम, परिवहन अधिकारियों, यातायात प्रभागों और भारतीय रेलवे और राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) जैसे केंद्रीय एजेंसियां ​​शामिल हैं।

अध्ययन क्षेत्र 2,550 वर्ग किमी तक फैला है, जिसमें पुणे मेट्रोपॉलिटन क्षेत्र (पीएमआर), महाराष्ट्र हवाई अड्डे के विकास कंपनी (एमएडीसी), महाराष्ट्र औद्योगिक विकास निगम (एमआईडीसी) और अन्य प्रमुख क्षेत्रों को शामिल किया गया है। योजना को तीन चरणों में लागू किया जाएगा: 2024-34, 2035-44 और 2045-54।

पुणे को ऐसी योजना की आवश्यकता क्यों है?

टॉमटॉम ट्रैफिक इंडेक्स ने 10 किमी – 33 मिनट और 22 सेकंड – और भीड़ के स्तर पर औसत यात्रा समय के लिए वैश्विक स्तर पर पुणे चौथे स्थान पर रहे। यातायात के कई कारण हैं: वाहन पंजीकरण में वृद्धि, पीएमपीएमएल बसों की कमी, कनेक्टिविटी कार्य में देरी, और सड़कों के खराब प्रबंधन।

पिछले साल, पुणे के आरटीओ ने पिछले वर्ष की तुलना में 4% की वृद्धि को दर्शाते हुए 3 लाख से अधिक नए वाहन पंजीकरण दर्ज किए, जबकि पिम्प्री-चिनचवाड के आरटीओ ने 8% की वृद्धि दर्ज की। पिछले चार वर्षों में, पुणे में 40 लाख वाहन और 23 लाख पिम्प्री-चिंचवाड़ में पंजीकृत हुए हैं।

सार्वजनिक परिवहन बुनियादी ढांचे ने तेजी से जनसंख्या वृद्धि के साथ तालमेल नहीं रखा है। पुणे महानागर परिहान महामंदल लिमिटेड (PMPML) बेड़े आवास और शहरी मामलों के मंत्रालय (MOHUA) के प्रति आवश्यक क्षमता के अनुसार 60 बसों के प्रति लाख आबादी के प्रति आवश्यक क्षमता से काफी नीचे है।

PMPML वर्तमान में पुणे और पिम्प्री-चिनचवाड के लिए आवश्यक 6,228 की 2,030 बसों का संचालन करता है, जो 68% की कमी है। यह आवश्यकता 2034 तक 8,000 बसों, 2044 तक 10,000 और 2054 तक 11,600 तक बढ़ने की उम्मीद है। जिले की जनसंख्या वृद्धि के साथ, वास्तविक आवश्यकता इन अनुमानों से अधिक हो जाएगी।

दूसरी ओर, पुणे मेट्रो ने अपनी अनुमानित सवारियों को पूरा करने के लिए संघर्ष किया है। आधिकारिक आंकड़ों से पता चला है कि औसत दैनिक राइडरशिप 1.6 लाख है, 2021 के लिए दिल्ली मेट्रो रिपोर्ट द्वारा अनुमानित 6 लाख दैनिक राइडरशिप का एक चौथाई हिस्सा मुश्किल से।

सार्वजनिक परिवहन प्रणाली को मजबूत करने के लिए सीएमपी की योजना कैसे है?

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   प्रस्तावित मेट्रो लाइन

   मेट्रो में वर्तमान में 33.1 किमी परिचालन लाइनें हैं, जो पिंपरी-चिनचवाड म्यूनिसिपल कॉरपोरेशन (पीसीएमसी) को स्वारगेट और वनाज़ से रामवाड़ी से जोड़ते हैं। अंडर-कंस्ट्रक्शन मेट्रो लाइन 33.5 किमी लंबी है और हिनजेवाड़ी को जिला अदालत, पीसीएमसी को निगदी के साथ और स्वारगेट से कत्राज से जोड़ देगा।

   महा मेट्रो 148 किमी मेट्रो लाइनों और 128 किमी मेट्रो-लाइट और मेट्रो-नेओ मार्गों का निर्माण करने के लिए तैयार है। मेट्रो-लाइट छोटे शहरों या कम घनत्व वाले क्षेत्रों के लिए एक हल्के, कम क्षमता वाले रेल पारगमन प्रणाली है। मेट्रो-नोओ एक मध्यम-क्षमता वाली रेल पारगमन प्रणाली है, जिसमें कम बुनियादी ढांचा लागत है, जो मध्यम यात्री घनत्व वाले क्षेत्रों के लिए अनुकूल है।

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   प्रस्तावित बस रैपिड ट्रांजिट सिस्टम (BRTS) गलियारे

   पुणे म्यूनिसिपल कॉरपोरेशन (पीएमसी), पीसीएमसी, और पुणे मेट्रोपॉलिटन रीजन डेवलपमेंट अथॉरिटी (पीएमआरडीए) ने 117 किमी तक फैले चार नए बीआरटीएस मार्गों का प्रस्ताव दिया है। ये चार मार्ग राजगुरुनगर और तलेगाँव दाखादे, गावली माथा चौक से शेवाल्वादी, और चंदनी चौक से हिनजेवाड़ी के लिए हैं।

   उच्च-आवृत्ति बस गलियारों में दो मार्ग शामिल होंगे, केडगांव से लोनी कलबोर और भुमकर चौक से चिनचवाड चौक, जो 46.3 किमी तक फैले हुए हैं।

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   Proposed Pune Mahanagar Parivahan Mahamandal Limited (PMPML) buses and routes

   PMPML वर्तमान में एक दिन में 12.3 लाख यात्रियों की सेवा करता है। मौजूदा PMPML बेड़े में 2,030 बसें होती हैं, जिनमें 473 ई-बस शामिल हैं।

   CMP के तहत, PMPML 641.90 किमी तक फैले 18 नए बस मार्गों का निर्माण करेगा, जिसमें से 140.16 किमी अगले दस वर्षों में विकसित किया जाएगा। इसके अतिरिक्त, PMPML ने 11 नए टर्मिनलों के विकास का भी प्रस्ताव किया है। इसके अलावा, 14 नए बस डिपो विकसित किए जाएंगे, जिसमें 100 बसों के लिए न्यूनतम दो हेक्टेयर भूमि और भविष्य के टर्मिनल विस्तार के लिए पांच हेक्टेयर के साथ।

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   महाराष्ट्र राज्य सड़क परिवहन निगम (MSRTC)

   MSRTC 10 में से सात इंटरसिटी बस टर्मिनलों को पुनर्विकास करेगा और चार नए टर्मिनलों का निर्माण करेगा। ये चार टर्मिनल मंगदेवदी, कडम वाट्टी, लोंडी कंद और मोशी में स्थित होंगे।

5. 05
   

   रेल और हवाई अड्डे कनेक्टिविटी

   सीएमपी के तहत, सेंट्रल रेलवे ने पुणे, शिवाजीनगर, चिनचवाड और टलेगांव के लिए स्टेशन क्षेत्र यातायात सुधार योजना (SATIS) को लागू करने की योजना बनाई है। यह योजना दो चरणों में रेलवे लाइन को दरकिनार करते हुए, टैलगांव को डंड के साथ भी जोड़ देगी।

   जेजुरी और राजेवाड़ी, दो रेलवे स्टेशन, न्यू पुरंदर ग्रीनफील्ड हवाई अड्डे के परियोजना के लिए प्रस्तावित हैं, जिसमें एक स्पर लाइन राजवादी को हवाई अड्डे से जोड़ती है।

6. 06
   

   गैर-मोटर चालित परिवहन (एनएमटी) सुधार के लिए सीएमपी

   योजना का यह हिस्सा मुख्य रूप से निगमों द्वारा विकास के काम पर ध्यान केंद्रित करेगा, पैदल यात्रियों, फुटपाथों और साइकिल ट्रैक इन्फ्रास्ट्रक्चर को ध्यान में रखते हुए। दोनों पक्षों का फुटपाथ नेटवर्क पीएमसी क्षेत्रों में 341 किमी और पीसीएमसी में 266 किमी तक फैला होगा। एक साइकिल ट्रैक पीएमसी में 229.8 किमी लंबा और पीसीएमसी में 170 किमी लंबा होने का प्रस्ताव है। हालांकि, वर्तमान ट्रैक की लंबाई, पीएमसी और पीसीएमसी निगमों का संयोजन, केवल 62 किमी है।

7. 07
   

   गतिशीलता प्रबंधन उपाय

   गतिशीलता को विनियमित करने के लिए, 14 ट्रक टर्मिनलों का निर्माण, 25 एकड़ के भूमि क्षेत्र के साथ सात लॉजिस्टिक पार्क, प्रत्येक, 26 मल्टीमॉडल एकीकरण हब, 14 ऑफ-स्ट्रीट पार्किंग स्थान और 22 स्थानों पर ऑन-स्ट्रीट पार्किंग प्रस्तावित किया गया है।

   ऑन-स्ट्रीट पार्किंग स्मार्ट पार्किंग प्रबंधन प्रौद्योगिकियों के साथ एक पे-एंड-पार्क तंत्र पर आधारित होगी। क्षेत्र-वार पार्किंग किराए का निर्धारण करने के लिए पार्किंग नीति 2016 का पालन किया जाएगा।