पेंटागन के प्रमुख पनामा नहर को पुनः प्राप्त करने के लिए, चीन ने हमें ब्लैकमेल किया

संयुक्त राज्य अमेरिका चीन को पनामा नहर के संचालन को खतरे में डालने की अनुमति नहीं देगा, अमेरिकी रक्षा सचिव पीट हेगसेथ ने मंगलवार को मध्य अमेरिकी राष्ट्र की यात्रा के दौरान चेतावनी दी थी।

हेगसेथ पनामा का दौरा करने वाले दूसरे वरिष्ठ अमेरिकी अधिकारी हैं क्योंकि राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प ने जनवरी में पदभार संभाला था, जो कि अमेरिका द्वारा निर्मित नहर को “वापस लेने” की कसम खाता है, जो कि वह जलमार्ग पर चीन के असंगत प्रभाव के रूप में देखता है।

“आज, पनामा नहर चल रहे खतरों का सामना कर रही है,” हेगसेथ ने शिपिंग मार्ग में प्रवेश पर स्थित एक पुलिस स्टेशन में एक भाषण में कहा।

उन्होंने कहा, “संयुक्त राज्य अमेरिका कम्युनिस्ट चीन या किसी अन्य देश को नहर के संचालन या अखंडता को खतरे में डालने की अनुमति नहीं देगा।”

संयुक्त राज्य अमेरिका ने सदी पुरानी नहर का निर्माण किया और 1999 में पनामा को सौंप दिया।

पनामा पोर्ट्स नामक एक हांगकांग कंपनी अटलांटिक और प्रशांत को जोड़ने वाली नहर के दोनों छोर पर दो बंदरगाहों का संचालन करती है, जिसके माध्यम से सभी वैश्विक शिपिंग पास का पांच प्रतिशत है।

‘दुनिया का आश्चर्य’

ट्रम्प प्रशासन ने नहर पर चीनी प्रभाव को कम करने के लिए पनामा पर अपार दबाव डाला है, जिसे वाशिंगटन अमेरिकी राष्ट्रीय सुरक्षा के लिए खतरे के रूप में देखता है।

हेगसेथ ने कहा, “मैं बहुत स्पष्ट होना चाहता हूं। चीन ने इस नहर का निर्माण नहीं किया। चीन इस नहर को संचालित नहीं करता है। और चीन इस नहर को हथियार नहीं देगा,” हेगसेथ ने कहा, इसे “दुनिया का आश्चर्य” कहा।

पनामा के राष्ट्रपति जोस राउल मुलिनो के साथ बोलते हुए, हेगसेथ ने कहा कि अमेरिका और पनामा एक साथ “पनामा नहर को चीन के प्रभाव से वापस ले लेंगे” और इसे सभी देशों के लिए खुला रखेंगे, “दुनिया में सबसे मजबूत, सबसे प्रभावी और सबसे घातक लड़ाई बल की बाधा शक्ति का उपयोग करते हुए।”

उन्होंने दावा किया कि नहर क्षेत्र में चीन के महत्वपूर्ण बुनियादी ढांचे के नियंत्रण ने बीजिंग को पनामा में जासूसी गतिविधियों का संचालन करने की शक्ति दी, जिससे पनामा और संयुक्त राज्य अमेरिका “कम सुरक्षित, कम समृद्ध और कम संप्रभु” बन गए।

पनामा में चीनी दूतावास ने हेगसेथ के दावे का खंडन करते हुए एक बयान जारी किया कि बीजिंग नहर के संचालन में हस्तक्षेप करता है।

“चीन ने पनामा नहर के प्रबंधन या संचालन में कभी भी भाग नहीं लिया है, और न ही इसने मुद्दों में हस्तक्षेप किया है” जलमार्ग से संबंधित है, बयान में कहा गया है कि वाशिंगटन को “ब्लैकमेल” और पनामा और क्षेत्र के अन्य देशों के “लूटिंग” को रोकने के लिए कहा जाता है।

इसने हेगसेथ की टिप्पणियों को “बिल्कुल भी जिम्मेदार या स्थापित नहीं किया” और कहा कि संयुक्त राज्य अमेरिका ने ‘चीन खतरे के सिद्धांत’ के आधार पर एक सनसनीखेज अभियान को ऑर्केस्ट्रेट किया है ताकि चीन और पनामा के बीच सहयोग को कम किया जा सके।

दूतावास ने कहा, “चीन ने हमेशा नहर के संबंध में पनामा की संप्रभुता का सम्मान किया है।”

पनामा बंदरगाहों ने नहर के प्रशांत किनारे पर बाल्बोआ पोर्ट को संचालित करने के लिए रियायत और अटलांटिक पक्ष पर क्रिस्टोबाल बंदरगाह को पहली बार 1997 में प्रदान किया गया था और 2021 में एक और 25 वर्षों के लिए नवीनीकृत किया गया था।

लेकिन नहर को जब्त करने के लिए ट्रम्प के बार -बार खतरों का सामना करते हुए, पनामा ने पनामा पोर्ट्स की मूल कंपनी सीके हचिसन पर दबाव डाला है, जो देश से बाहर निकलने के लिए हैं।

जनवरी में, यह निर्धारित करने के लिए पनामा बंदरगाहों का एक ऑडिट शुरू किया कि क्या यह अपने रियायत अनुबंध का सम्मान कर रहा था।

हेगसेथ की यात्रा की पूर्व संध्या पर पनामा के नियंत्रक ने घोषणा की कि ऑडिट ने अनुबंध के “कई उल्लंघनों” का खुलासा किया था और कहा कि पनामा को 1.2 बिलियन अमरीकी डालर नहीं मिला था, जो ऑपरेटर से बकाया था।

मार्च में, सीके हचिसन ने 23 देशों में 43 बंदरगाहों को बेचने के लिए एक समझौते की घोषणा की – जिसमें कैनाल पर इसके दो शामिल हैं – विशाल यूएस एसेट मैनेजर ब्लैकरॉक के नेतृत्व में एक समूह के लिए 19 बिलियन अमरीकी डालर नकद में।

एक उग्र बीजिंग ने तब से इस सौदे की एक अविश्वास समीक्षा की घोषणा की है, जिसने संभवतः पार्टियों को 2 अप्रैल को एक समझौते पर हस्ताक्षर करने से रोक दिया था जैसा कि योजना बनाई गई थी।

पनामा में हेगसेथ की यात्रा अमेरिकी सचिव मार्को रुबियो के दो महीने बाद आती है।

उस यात्रा के कुछ समय बाद पनामा ने घोषणा की कि यह चीनी राष्ट्रपति शी जिनपिंग के लैंडमार्क ग्लोबल इन्फ्रास्ट्रक्चर प्रोग्राम, द बेल्ट एंड रोड इनिशिएटिव से बाहर निकल रहा है।