‘पैची और डेडलाइन के पीछे’: एमपीएस ने यूके रोलआउट ऑफ ईवी चार्जिंग पॉइंट्स पर हमला किया

ब्रिटेन भर में इलेक्ट्रिक वाहन चार्जर्स का रोलआउट “पैची” है, डेडलाइन के पीछे और विकलांग ड्राइवरों की जरूरतों को अनदेखा करता है, संसदीय खर्च करने वाले वॉचडॉग ने पाया है।

पब्लिक अकाउंट्स कमेटी (पीएसी) द्वारा प्रकाशित एक रिपोर्ट ने चेतावनी दी कि ड्राइवरों को ईवीएस में स्विच के लिए विश्वास देने के लिए चार्जिंग पॉइंट्स की आवश्यकता थी, अभी भी कमी थी, विशेष रूप से ब्रिटेन की सबसे बड़ी सड़कों पर।

समिति के सांसदों ने चेतावनी दी कि रोलआउट ने देश के बुनियादी ढांचे में “बेकिंग गंभीर अन्याय” को जोखिम में डाल दिया, विकलांग ड्राइवरों के साथ “बचे पीछे छोड़ दिया” और सार्वजनिक चार्जर्स पर निर्भर रहने वालों ने घर पर चार्ज करने में सक्षम लोगों की तुलना में बहुत अधिक भुगतान किया।

जबकि पीएसी की रिपोर्ट में कहा गया है कि सरकार 2030 तक 300,000 चार्जिंग अंकों के एक वादा किए गए लक्ष्य तक पहुंचने के लिए ट्रैक पर थी, स्टार्क क्षेत्रीय विभाजन थे, दक्षिण-पूर्व इंग्लैंड और लंदन के बाहर बहुत कम स्थापित किए गए थे, जहां सार्वजनिक चार्जर्स के आधे (43%) के करीब स्थित हैं।

सार्वजनिक चार्ज पॉइंट पर निर्भर ड्राइवर भी काफी अधिक भुगतान करते हैं, आंशिक रूप से वैट की उच्च दरों के कारण, घरेलू बिलों के लिए 5% की तुलना में 20% पर लगाया गया-जो कि ऑफ-स्ट्रीट पार्किंग के बिना फ्लैट या घरों में रहते हैं, उनके लिए असमानताएं बढ़ाते हैं।

समिति ने पाया कि विकलांग कई ड्राइवरों को स्थान और चार्ज पॉइंट्स के सेटअप के कारण ईवीएस का उपयोग करने से रोक दिया जाता है। यूके में एक भी चार्ज पॉइंट नहीं है जो कि एक्सेसिबिलिटी स्टैंडर्ड्स के साथ पूरी तरह से अनुपालन करता है, जिसे दो साल से अधिक समय पहले मोटापा फाउंडेशन चैरिटी के साथ परिवहन विभाग (डीएफटी) ने स्थापित किया था, एमपीएस ने बताया।

मोटरवे सेवा क्षेत्रों में से एक-तिहाई अभी भी कम से कम छह अल्ट्रा-रैपिड चार्जर्स नहीं हैं, जिन्हें डीएफटी ने 2023 तक लक्षित किया था-जबकि सरकार ने अभी तक रणनीतिक सड़कों पर भविष्य की प्रूफ बिजली क्षमता के लिए 2020 में घोषित किए गए £ 950m में से किसी को भी बाहर कर दिया है।

इंग्लैंड में स्थानीय अधिकारियों को फंड करने में मदद करने के लिए एक सरकारी कार्यक्रम चार्ज पॉइंट्स को स्थापित करने के लिए जहां सबसे अधिक आवश्यकता थी, भी देरी हुई, समिति ने पाया कि मार्च 2025 की समय सीमा के मुकाबले अक्टूबर 2024 में केवल 78 इंस्टॉलेशन परियोजनाओं में से 10 को डिलीवरी के लिए अनुमोदित किया गया था।

पीएसी की कुर्सी, जेफ्री क्लिफ्टन-ब्राउन ने कहा कि यह जरूरी है कि देरी को संबोधित किया गया और ड्राइवरों के किसी भी समूह को इलेक्ट्रिक में स्विच में पीछे नहीं छोड़ा गया।

उन्होंने कहा: “ईवी चार्जिंग रोलआउट को देखने के लिए रैंप को देखने के लिए स्वागत है, सभी निहित लाभों के साथ जो उत्सर्जन पर असर डालेंगे। लेकिन यह रोलआउट वर्तमान में पूरे देश में समान रूप से नहीं हो रहा है।

“ब्रिटेन के बाकी नेटवर्क पैच को छोड़ने के दौरान लंदनवासियों को राजधानी के चारों ओर आसानी से ज़िप करने की अनुमति देने के लिए हजारों अंक वितरित करना स्पष्ट रूप से बचा जाने का एक परिणाम है।

“ड्राइवरों को विश्वास की आवश्यकता है कि वे फंसे होने के किसी भी जोखिम के बिना ईवी का उपयोग कर सकते हैं, या वे स्विच नहीं करेंगे।”

इस सप्ताह शोध से पता चला कि इंग्लैंड के सबसे महत्वपूर्ण ए-रोड्स में इलेक्ट्रिक कार “कोल्ड स्पॉट” चार्ज करने वाली है, जो कि जीवाश्म ईंधन से दूर स्विच करने के लिए आवश्यक बुनियादी ढांचे में महत्वपूर्ण अंतराल का सुझाव देता है।

क्लिफ्टन-ब्राउन ने कहा: “यह भी गहरी चिंता है कि विकलांग ड्राइवरों की जरूरतों को नजरअंदाज किया जा रहा है। देश में एक भी चार्ज पॉइंट वर्तमान में पूरी तरह से सुलभ नहीं है। हम अपने राष्ट्रीय बुनियादी ढांचे के एक प्रमुख हिस्से के कपड़े में एक गंभीर अन्याय को पका रहे हैं।

“सरकार को इसी तरह यह समझने की जरूरत है कि उन लोगों के लिए वित्तीय असमानताओं को कैसे दूर किया जाए जिनके पास सार्वजनिक चार्ज पॉइंट का उपयोग करने के अलावा कोई विकल्प नहीं है।”

डीएफटी के एक प्रवक्ता ने कहा कि विभाग “लाइटनिंग पेस” में चार्जर्स को रोल आउट कर रहा था, जिसमें 74,000 से अधिक सार्वजनिक चार्जर्स थे और एक अन्य ने हर 28 मिनट में अपने नेटवर्क में जोड़ा।

उन्होंने कहा: “हमने रणनीतिक रोड नेटवर्क के एक मील के भीतर चार्जर्स की संख्या में 53% की वृद्धि देखी है, और 2024 में ग्रामीण क्षेत्रों में 45% की वृद्धि बिंदुओं में वृद्धि करते हैं, यह सुनिश्चित करने में मदद करते हैं कि ड्राइवर हमेशा एक सॉकेट के करीब हैं, चाहे वे जहां भी हों,” सरकार ईवीएस के लिए स्विच का समर्थन करने के लिए £ 2.3bn से अधिक का निवेश कर रही थी।

प्रवक्ता ने कहा कि पहुंच पर समिति की चिंताओं को संबोधित करते हुए, प्रवक्ता ने कहा: “सरकार सभी इलेक्ट्रिक वाहन चालकों को सुनिश्चित करने के लिए समर्पित है, जिनमें विकलांग लोग शामिल हैं, वे आसानी से सार्वजनिक चार्ज बिंदुओं तक पहुंच सकते हैं जो उनकी आवश्यकताओं को पूरा करते हैं। हम सुलभ ईवी चार्जिंग बुनियादी ढांचे के लिए मानकों को अपनाने के लिए उद्योग के साथ काम करना जारी रख रहे हैं। ”