प्रचारकों का कहना है कि ‘प्रदूषण’

प्रचारकों के अनुसार, टेम्स नदी के नीचे एक मल्टीबिलियन-पाउंड रोड टनल उस समय से बाहर हो जाएगी जब वह खुलती है।

पहली कारें और लॉरी सोमवार को पूर्वी लंदन में सिल्वरटाउन टनल के माध्यम से होने वाली हैं, जो नदी के दक्षिण की ओर ग्रीनविच और उत्तर में न्यूहैम के बीच से गुजरती है।

लंदन के मेयर सादिक खान, और लंदन के लिए ट्रांसपोर्ट के अधिकारियों (टीएफएल) का दावा है कि नया क्रॉसिंग राजधानी के लिए एक बहुत जरूरी क्रॉस-रिवर ट्रांसपोर्ट को बढ़ावा देगा, जिससे भीड़ और वायु प्रदूषण को कम किया जा सकेगा।

लेकिन इस योजना को स्थानीय लोगों, राजनेताओं, जलवायु वैज्ञानिकों और चिकित्सा विशेषज्ञों के व्यापक विरोध का सामना करना पड़ा है, जो कहते हैं कि यह यातायात और वायु प्रदूषण में वृद्धि करेगा – देश के कुछ सबसे वंचित बोरों में सार्वजनिक स्वास्थ्य को खराब करना। वे यह भी कहते हैं कि यह आने वाली पीढ़ियों के लिए उच्च-कार्बन परिवहन में ताला लगाने की धमकी देता है।

स्टॉप द सिल्वरटाउन टनल गठबंधन के संस्थापक विक्टोरिया रेंस ने कहा कि परियोजना पर आपत्तियां उठाने वाले लोगों में क्रोध की भावना है, सुरंग को जोड़ना 21 वीं सदी की समस्या का 20 वीं सदी का समाधान है।

“जैसा कि यूरोप भर के शहर सार्वजनिक परिवहन या सक्रिय यात्रा में निवेश करते हैं – रियल ग्रीन ट्रांसपोर्ट इन्फ्रास्ट्रक्चर – हम 1970 के दशक की तकनीक के साथ छोड़ दिया जाता है … एक अत्यधिक प्रदूषणकारी सड़क सुरंग जो उस क्षण से बाहर होगी जो यह खुलती है।”

रेंस ने कहा कि £ 2bn योजना एक व्यर्थ अवसर है जो आने वाले दशकों के लिए स्थानीय समुदायों के स्वास्थ्य को नुकसान पहुंचाएगा जब तक कि यह तत्काल फिर से नहीं किया जाता है।

“हम अभी भी इसे सार्वजनिक परिवहन और बाइक के लिए एक सुरंग क्रॉसिंग में पुनर्निर्मित करने के लिए कह रहे हैं और हम उस तर्क को जारी रखेंगे।”

उन्होंने कहा कि टेम्स के साथ अन्य सुरंगें जो मूल रूप से घोड़े से खींची गई परिवहन के लिए बनाई गई थीं, जैसे कि ब्लैकवॉल टनल और ब्रुनेल रॉदरहेथे टनल, को मोटर वाहनों या ट्रेनों को समायोजित करने के लिए बदल दिया गया था।

सिल्वरटाउन के साथ कुछ ऐसा ही होगा, उसने तर्क दिया, क्योंकि यह स्पष्ट हो जाता है कि निजी जीवाश्म-ईंधन-चालित परिवहन को बिजली से चलने वाले सार्वजनिक परिवहन, पैदल और साइकिल चलाने के द्वारा शहरों में उतारा गया है।

हालांकि, खान ने जोर देकर कहा कि परियोजना लंदन के दक्षिण और पूर्व में यात्रा को बदल देगी, “तेज, अधिक विश्वसनीय यात्रा के समय … कम भीड़ और हवा की गुणवत्ता में सुधार के साथ, शून्य-उत्सर्जन क्रॉस-रिवर बसों के माध्यम से बढ़ी हुई सार्वजनिक परिवहन लिंक के साथ”।

उन्होंने कहा कि निवासियों के लिए छूट और रियायतें होंगी और शून्य-उत्सर्जन डबल-डेकर बसों के लिए एक लेन, साथ ही अधिक लोगों को परिवहन के हरियाली मोड पर स्विच करने के लिए प्रोत्साहित करने के लिए एक मुफ्त चक्र-शटल सेवा भी होगी।

हालांकि, विरोधी बताते हैं कि बस लेन भी एचजीवी के लिए खुली होगी और सुरंग बड़े लॉरी के लिए एक नया मार्ग खोलेगी जो ब्लैकवॉल सुरंग का उपयोग करने में असमर्थ थे। टोल 10 बजे के बाद लॉरी या किसी भी वाहन पर लागू नहीं होगा।

ग्रीन पार्टी लंदन असेंबली के सदस्य कैरोलीन रसेल वर्षों से सुरंग के खिलाफ प्रचार कर रही हैं। उन्होंने कहा कि आज का उद्घाटन “एक परियोजना पर बर्बाद किए गए £ 2bn की याद दिलाता है कि लंदन में किसी ने भी वास्तविक उत्साह नहीं दिखाया है”।

रसेल ने कहा कि लंदनवासियों को रिवर क्रॉसिंग की आवश्यकता थी, “इस ट्रैफ़िक-इंड्यूसिंग रोड टनल के बजाय सस्ती सार्वजनिक परिवहन के साथ स्वच्छ हवा, सुरक्षित पैदल और साइकिल चलाने को प्राथमिकता दें”।

और उसने टनल की साइकिल शटल सेवा को “रोड टनल पर एक आधा-पके हुए अव्यवहारिक समाधान” के रूप में खारिज कर दिया।

उन्होंने कहा, “लोगों को अपनी बाइक से उतरने की उम्मीद है, 12 मिनट तक प्रतीक्षा करें और फिर अपनी बाइक को बस में ले जाएं, हास्यास्पद है, खासकर जब सुरंग के आसपास का पूरा क्षेत्र साइकिल चलाने के लिए खतरनाक है और उच्च जोखिम वाले जंक्शनों से भरा है,” उसने कहा।