मुंबई की सबसे महत्वपूर्ण रेलवे इन्फ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट्स, जिसका उद्देश्य लाखों लोगों के लिए दैनिक आवागमन को कम करना है, उनके लॉन्च के बाद अपूर्ण वर्षों तक जारी है, मुख्य रूप से भूमि अधिग्रहण और पुनर्वास चुनौतियों के कारण। परियोजनाएं – लगभग 17 वर्षों तक लंबित हैं – दोनों यात्रियों और सरकारी प्रहरी दोनों से आलोचना की।
2008 में मुंबई अर्बन ट्रांसपोर्ट प्रोजेक्ट- II (MUTP-II) के तहत स्वीकृत किए गए छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनस (CSMT) और कल्याण के बीच 5 वीं और 6 वीं पंक्ति की परियोजना अभी भी पूर्ण पूरा होने की प्रतीक्षा कर रही है। जबकि लाइनों को लोकमान्या तिलक टर्मिनस (एलटीटी) और कल्याण के बीच कमीशन किया गया है, कुर्ला और सीएसएमटी के बीच महत्वपूर्ण खिंचाव अधूरा है।
भारत के नियंत्रक और ऑडिटर जनरल (CAG) ने भी इस परियोजना में “इनऑर्डिनेट देरी” के लिए भारतीय रेलवे को पटक दिया है, जिसे अब दो चरणों में विभाजित किया गया है: चरण 1 कुर्ला से परेल तक, वर्तमान में प्रगति के तहत, और चरण 2 परेल से CSMT तक। प्राथमिक अड़चन परियोजना-प्रभावित लोगों का पुनर्वास रहा है-एक ऐसा क्षेत्र जो राज्य सरकार के अधिकार क्षेत्र में आता है।
इसी तरह, लगभग आठ साल पहले लॉन्च किए गए एयरोली-कालवा एलिवेटेड रेल लिंक, अटक गया। ठाणे में भीड़ को कम करने के लिए-मध्य रेलवे पर सबसे व्यस्त स्टेशनों में से एक-और एक प्रत्यक्ष नवी मुंबई-कल्यायन कनेक्शन प्रदान करता है, इस परियोजना ने प्रभावित परिवारों को फिर से शुरू करने में देरी के कारण बहुत कम प्रगति देखी है।
मुंबई सेंट्रल और बोरिवली के बीच पश्चिमी रेलवे की 5 वीं और 6 वीं लाइन, जो लगभग 17 साल पहले शुरू हुई थी, अभी तक पूरी नहीं हुई है। सूत्रों के अनुसार, भूमि अधिग्रहण मुख्य बाधा है, चल रहे काम के बावजूद प्रगति।
मुख्य समस्या, विशेष रूप से माहिम से बांद्रा स्ट्रेच के साथ, अतिक्रमण है, जिसे जल्द से जल्द संबंधित अधिकारियों द्वारा निपटने की आवश्यकता है। एक बार मुंबई सेंट्रल और बोरिवली के बीच 5 वीं और 6 वीं लाइनें पूरी हो जाती हैं, पश्चिमी रेलवे की उपनगरीय सेवाओं की वहन क्षमता 20 प्रतिशत तक बढ़ने की संभावना है, क्योंकि कई और उपनगरीय ट्रेनों को पेश करने का मार्ग उपलब्ध हो जाएगा
होप सीएम और रेल मंत्री के बीच बैठक पर टिकी हुई है
लाखों दैनिक यात्रियों को प्रभावित करने वाली इन देरी के साथ, उम्मीद है कि मुख्यमंत्री और रेल मंत्री के बीच आगामी बैठक कुछ प्रस्ताव ला सकती है, विशेष रूप से पुनर्वास और भूमि अधिग्रहण के मुद्दों के बारे में। उपनगरीय और लंबी दूरी के यातायात को अलग करने और ट्रेन समय की पाबंदी में सुधार के लिए परियोजनाओं को महत्वपूर्ण माना जाता है।
“दुर्भाग्य से, 5-6 ट्रैक प्रोजेक्ट अधूरा बनी हुई है, जबकि महंगी सड़क एक फास्ट ट्रैक पर पूरी हुई थी, एक बजट होने के बावजूद जो कि कई गुना अधिक था। कलवा-एयरोली लिंक एक और बहुत महत्वपूर्ण लंबित परियोजना है। हम दोनों नेताओं के बीच एक बैठक की उम्मीद कर रहे हैं कि समस्याओं को हल करने और इन लंबित परियोजनाओं के लिए एक अंतिम समय सीमा साझा करें।
इसी तरह, राष्ट्रीय रेल उपयोगकर्ता कंसल्टेटिव काउंसिल के पूर्व सदस्य शैलेश गोयल ने कहा, “राजनीतिक दबाव के कारण रेलवे परियोजनाओं की एक के बाद एक की घोषणा की जा रही है, लेकिन पहले के लोग अधूरे बने हुए हैं। समय पर परियोजनाओं की गैर-पूर्णता मुंबई में लाखों यात्रियों के जीवन को प्रभावित करती है,” गोयल ने कहा कि म्यूमाइव प्रोजेक्ट्स को हल करने के लिए एक बैठक है,
एक बार पूरा हो जाने के बाद, 5 वीं और 6 वीं लाइनें मध्य रेलवे पर कल्याण तक और वेस्टर्न रेलवे पर बोरिवली तक समर्पित उपनगरीय गलियारों की अनुमति देगी – महत्वपूर्ण रूप से बढ़ती क्षमता और भीड़भाड़ को कम करना।
यात्रियों के लिए दैनिक संघर्ष जारी है
वर्तमान में, सेंट्रल रेलवे सप्ताह के दिनों में 1,810 उपनगरीय सेवाएं संचालित करता है, जबकि वेस्टर्न रेलवे 1,406 चलाता है। फिर भी, पीक आवर्स के दौरान, भीड़भाड़ गंभीर रहता है, यात्रियों को अक्सर जगह की कमी के कारण फुटबोर्ड से लटकने के लिए मजबूर किया जाता है। अकेले 2024 में, सरकारी रेलवे पुलिस ने यात्रियों को चलती ट्रेनों से गिरने के कारण लगभग 570 घातक बताया।
एक विख्यात यात्री एक्टिविस्ट समीर ज़ेवेरी ने कहा, “यात्रियों को समय पर संभव सेवा प्रदान करने के लिए रेलवे और परिवहन से संबंधित परियोजनाओं के लिए एक सहिष्णुता का प्रावधान होना चाहिए। विकसित देशों में, परियोजनाओं को समय सीमा के भीतर पूरा किया जाता है। सरकारी अधिकारियों को ऐसी कमियों और अपर्याप्तता को संबोधित करने की आवश्यकता है,” समीर ज़ावरी, एक विख्यात यात्री कार्यकर्ता ने कहा।
फेडरेशन ऑफ मुंबई फेंटेंजर्स एसोसिएशन के लता आर्गड नेता ने कहा, “दिन -प्रतिदिन, ठाणे और डोमबिवली के बीच भीड़भाड़ वाली ट्रेनों से गिरने के कारण मरने वाले यात्रियों की संख्या बढ़ रही है। डोमबिवली से एक ट्रेन में सवार होकर, विशेष रूप से सुबह की भीड़ के दौरान, जब तक कि डिवे से परे। राज्य के संरक्षक, भीड़भाड़ को कम करने के लिए प्राथमिकता के आधार पर तत्काल उपायों को लागू करने की पहल करनी चाहिए, “।