प्रतिनिधित्व के उद्देश्य के लिए उपयोग की जाने वाली छवि। | फोटो क्रेडिट: रायटर
वित्त मंत्री निर्मला सितारमन द्वारा शनिवार (1 फरवरी, 2025) को प्रस्तुत केंद्रीय बजट ने स्वदेशी जहाज निर्माण को बढ़ावा देने के लिए कुछ महत्वपूर्ण प्रस्ताव दिए, साथ ही भारतीय-फ़्लैग्ड जहाजों के अधिग्रहण के लिए भी। उनमें से, बजट ने इक्विटी या ऋण प्रतिभूतियों के माध्यम से वित्तीय सहायता प्रदान करके भारत के समुद्री क्षेत्र का समर्थन करने के लिए एक समुद्री विकास कोष (एमडीएफ) की स्थापना का प्रस्ताव दिया है, जो कि जहाज अधिग्रहण के लिए वित्तपोषण में सीधे लाभान्वित होगा और भारतीय-फ़्लैग्ड को बढ़ावा देना 2047 तक वैश्विक कार्गो वॉल्यूम में जहाजों की हिस्सेदारी 20% तक है।
“फंड के प्रारंभिक कॉर्पस को ₹ 25,000 करोड़ में आंका जाता है – जहां सरकारी योगदान 49%होगा। शेष शेष राशि का योगदान प्रमुख बंदरगाह अधिकारियों, अन्य सरकारी संस्थाओं, केंद्रीय सार्वजनिक क्षेत्र के उद्यमों, वित्तीय संस्थानों के साथ -साथ निजी क्षेत्र द्वारा भी किया जाएगा। यह फंड सीधे जहाज अधिग्रहण के लिए वित्तपोषण में लाभान्वित होगा, “केंद्रीय बंदरगाहों, शिपिंग और जलमार्ग के केंद्रीय मंत्रालय ने एक बयान में कहा। “आगे, स्वदेशी बेड़े विदेशी जहाजों की निर्भरता को कम करेगा, भुगतान के संतुलन में सुधार करेगा और देश के रणनीतिक हितों को सुरक्षित करेगा। 2030 तक, एमडीएफ शिपिंग क्षेत्र में ₹ 1.5 लाख करोड़ करोड़ निवेश का लक्ष्य बना रहा है। ”
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नए क्लस्टर
यह कहते हुए कि भारत के समुद्री क्षेत्र के लिए बजटीय पहल अपनी विशाल क्षमता को अनलॉक करने और उन्नयन, आधुनिकीकरण और स्वचालन के माध्यम से मौजूदा परिसंपत्तियों को बढ़ाने पर केंद्रित है, मंत्री सर्बानंद सोनोवाल ने कहा, “एक महत्वपूर्ण आकर्षण हमारे मंत्रालय के नए जहाज निर्माण के विकास के 1.0 से 1.2 मिलियन के विकास हैं। सकल टन भार (GT) प्रत्येक। यह रणनीतिक धक्का 2047 तक $ 30 ट्रिलियन अर्थव्यवस्था बनने के भारत की दृष्टि को साकार करने में महत्वपूर्ण है। “
ये प्रयास भारत की वैश्विक प्रतिस्पर्धा को बढ़ाएंगे, स्थायी विकास को बढ़ाएंगे, और एक प्रमुख वैश्विक समुद्री हब के रूप में अपनी स्थिति को मजबूत करेंगे।
सुश्री सितारमैन ने अपने बजट भाषण में कहा, “यह देखते हुए कि शिपबिल्डिंग में एक लंबी गर्भधारण अवधि है, मैं एक और 10 वर्षों के लिए जहाजों के निर्माण के लिए कच्चे माल, घटकों, उपभोग्य सामग्रियों या भागों पर बुनियादी सीमा शुल्क ड्यूटी की छूट को जारी रखने का प्रस्ताव करता हूं।” “मैं इसे और अधिक प्रतिस्पर्धी बनाने के लिए जहाज को तोड़ने के लिए एक ही डिस्पेंसेशन का प्रस्ताव देता हूं।”
मंत्रालय ने एक बयान में कहा कि मेगा शिपबिल्डिंग क्लस्टर्स के लिए मेगा शिपबिल्डिंग क्लस्टर्स के साथ-साथ कैपिटल ड्रेजिंग के साथ-साथ ब्रेकवाटर बनाने के रूप में प्रत्यक्ष पूंजी सहायता प्रदान करेगी। निवेश को सड़कों, उपयोगिताओं, दूसरों के बीच सीवेज उपचार जैसे ट्रंक इन्फ्रा के निर्माण का समर्थन करने के लिए भी डिज़ाइन किया गया है। “₹ 6,100 करोड़ के प्रस्तावित आवंटन का उद्देश्य भारत के मौजूदा शिपयार्डों को अपग्रेड करने, आधुनिकीकरण और अपने संचालन को स्वचालित करने, दक्षता, उपयोग और समग्र आउटपुट को बढ़ाने के लिए समर्थन करना है।”
बजट ने भारतीय शिपयार्डों को प्रत्यक्ष वित्तीय सब्सिडी प्रदान करने के उद्देश्य से जहाज निर्माण वित्तीय सहायता नीति 2.0 को भी बढ़ाया है। यह पहल परिचालन लागत के नुकसान को ऑफसेट करके आदेशों को सुरक्षित करने में मदद करना चाहती है, जिससे घरेलू जहाज निर्माण उद्योग को मजबूत किया जा सकता है। बयान में कहा गया है कि बजटीय समर्थन के माध्यम से वित्तपोषित होने के लिए, योजना का कुल परिव्यय, 18,090 करोड़ है। बजट में Upscale दक्षता के लिए भारतीय बंदरगाहों के संचालन को अपग्रेड करने, आधुनिकीकरण और स्वचालित करने के लिए and 6,100 करोड़ का आवंटन भी है।
इसके अलावा, सुश्री सितारमन ने कहा कि वर्तमान में टन भार कर योजना केवल समुद्री जाने वाले जहाजों के लिए उपलब्ध है और कहा कि मौजूदा टन भार कर योजना के लाभों को अंतर्देशीय जल को बढ़ावा देने के लिए भारतीय जहाजों अधिनियम, 2021 के तहत पंजीकृत अंतर्देशीय जहाजों तक बढ़ाया जाना प्रस्तावित है। देश में परिवहन।
प्रकाशित – 01 फरवरी, 2025 10:08 PM IST