पिछले साल अगस्त में एक हिंसक विद्रोह के बाद शेख हसिना सरकार के पतन के बाद मुहम्मद यूस के नेतृत्व वाले अंतरिम शासन ने बांग्लादेश में बागडोर आयोजित किए जाने के बाद से भारत-बेंग्लादेश संबंधों को कम कर दिया है। भारत ने 9 अप्रैल को बांग्लादेश के लिए अपनी ट्रांस-शिपमेंट सुविधा को समाप्त करने की घोषणा की, रविवार (13 अप्रैल) को बांग्लादेश ने भूमि बंदरगाहों के माध्यम से भारत से यार्न के आयात को निलंबित कर दिया।
बेनापोल, भोमरा, सोनमासजिद, बांग्लैबान्हा और बरीमरी के भूमि बंदरगाह बांग्लादेश में भारतीय यार्न के मुख्य प्रवेश बिंदु थे।
बांग्लादेश अंतरिम सरकार ने इस कदम के पीछे के कारण के रूप में परिधान उद्योग के लिए आयातित कच्चे माल के कारण स्थानीय कपड़ा मिलर्स को नुकसान का हवाला दिया है। सरकार ने कहा कि स्थानीय यार्न निर्माता आयातित यार्न के साथ प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम नहीं हैं, जो सस्ता है। इस साल फरवरी में, बांग्लादेश टेक्सटाइल मिल्स एसोसिएशन (BTMA) ने अंतरिम सरकार से अनुरोध किया कि वे भूमि बंदरगाहों के माध्यम से भारत से यार्न आयात को रोकने का अनुरोध करें। बीटीएमए ने दावा किया कि स्थानीय उत्पादकों को भारतीय यार्न की सस्ती दरों के कारण महत्वपूर्ण वित्तीय नुकसान का सामना करना पड़ रहा था। इसके कारण अंतरिम सरकार ने इस साल मार्च में भूमि बंदरगाहों के माध्यम से अस्थायी रूप से आयात को निलंबित कर दिया।
रिपोर्टों के अनुसार, बांग्लादेश की अंतरिम सरकार ने तीन भूमि बंदरगाहों को बंद कर दिया और आवश्यक बुनियादी ढांचे की कमी का हवाला देते हुए भारत के साथ एक भूमि बंदरगाह को निलंबित कर दिया। स्थानीय कपड़ा और कताई क्षेत्र की रक्षा के लिए बांग्लादेश के नेशनल बोर्ड ऑफ रेवेन्यू (एनबीआर) द्वारा किया गया निर्णय बांग्लादेशी परिधान और बुना हुआ निर्यातकों के साथ सही नहीं बैठा। कथित तौर पर इस कदम का उद्देश्य पाकिस्तान से आयात बढ़ाना है। हालांकि, पाकिस्तान से कच्चे माल का आयात करने से भारत से यार्न आयात करने के समय की तुलना में आयात समय और कीमतों में कई बार वृद्धि होने की संभावना है। यह अंततः एक वैश्विक बाजार में प्रतिस्पर्धा करने के लिए स्थानीय परिधान निर्यातकों की क्षमता को प्रभावित करेगा।
भारत ने बांग्लादेश के लिए ट्रांस-शिपमेंट सुविधा को समाप्त कर दिया
इस महीने की शुरुआत में, भारत ने बांग्लादेश के लिए ट्रांस-शिपमेंट सुविधा को समाप्त कर दिया, जिसने बाद वाले को भारतीय बंदरगाहों और हवाई अड्डों के माध्यम से अपने उत्पादों को अन्य देशों में निर्यात करने की अनुमति दी। 2020 में दी गई इस सुविधा ने बांग्लादेशी निर्यातकों को सड़क या रेल द्वारा अपने कार्गो को भारत में भेजने की अनुमति दी, जहां से उन्हें आगे दूसरे देशों में भेज दिया गया था। इस सुविधा के तहत, बांग्लादेश ने भारत-बेंग्लादेश सीमा पर स्थित पेट्रापोल भूमि बंदरगाह से कंटेनर ट्रक भेजे, जो दक्षिण एशिया में सबसे बड़ा भूमि बंदरगाह, कोलकाता बंदरगाह, कोलकाता हवाई अड्डे के एयर कार्गो कॉम्प्लेक्स और महाराष्ट्र में न्हवाशेवा बंदरगाह के लिए भेजा गया। इसी तरह, बांग्लादेशी निर्यातक अपने उत्पादों को पेट्रापोल लैंड पोर्ट, गेडे लैंड पोर्ट या रानघाट लैंड पोर्ट से फ्रेट ट्रेनों का उपयोग करके नहावशेवा पोर्ट तक भेज सकते हैं, जिन्हें जवाहरलाल नेहरू पोर्ट के रूप में भी जाना जाता है। भारत में बंदरगाहों और हवाई अड्डों से, कार्गो को तब अपने अंतिम गंतव्य देशों में भेज दिया गया था। बांग्लादेश के कपड़ा क्षेत्र को सुविधा से प्रमुख रूप से लाभ हुआ।
ट्रांस-शिपमेंट सुविधा को समाप्त करने का भारत का निर्णय बांग्लादेशी के मुख्य सलाहकार एमडी यूनुस ने उत्तर पूर्व भारत पर विवादास्पद टिप्पणी की। पिछले हफ्ते चीन की अपनी चार दिवसीय यात्रा के दौरान, यूनुस ने चीनी अर्थव्यवस्था के विस्तार के लिए कहा, यह कहते हुए कि पूर्वोत्तर भारत के रूप में, ढाका “इस सभी क्षेत्र के लिए महासागर का केवल संरक्षक” है।