बांदीपुर के माध्यम से राजमार्गों के माध्यम से यातायात घनत्व वन्यजीवों पर इसके प्रभाव को देखते हुए चिंता का कारण है। | फोटो क्रेडिट: श्रीराम एमए
कर्नाटक में अटकलें व्याप्त हैं कि राज्य सरकार अंततः बांदीपुर के माध्यम से रात के यातायात प्रतिबंध को उठाने के लिए दबाव डाल सकती है, वन्यजीव संरक्षणवादियों और कार्यकर्ताओं के बीच अलार्म की स्थापना करती है।
2010 के बाद से, प्रतिबंध ने रात में निवास की गड़बड़ी से पुनर्प्राप्ति प्रदान करने के अलावा, वाहनों को तेज करने के लिए जंगली जानवरों की मृत्यु को कम करने में मदद की है। हालांकि प्रतिबंध को कानूनी रूप से चुनौती दी गई थी, लेकिन इसे कर्नाटक के उच्च न्यायालय द्वारा और बाद में भारत के सर्वोच्च न्यायालय द्वारा इसे बरकरार रखा गया था, जिसने इस क्षेत्र की समृद्ध जैव विविधता की रक्षा के लिए अपनी आवश्यकता को मजबूत किया था।
कार्यकर्ताओं को डर है कि केरल के राजनीतिक दबाव से कर्नाटक के लंबे समय तक चलने वाले रुख के उलट हो सकते हैं, जो कि दशकों से संरक्षण प्रयासों को कम कर सकता है, जिसने एक प्रमुख वन्यजीव निवास स्थान बांदीपुर बना दिया है।
‘नाइट ट्रैफिक बेडा’ अभियान
संरक्षण कार्यकर्ताओं ने “नाइट ट्रैफिक बेडा” को पुनर्जीवित करने की योजना बनाई है और “नाइट ट्रैफिक से नहीं कहा” आंदोलन को प्रतिबंधित करने के खिलाफ अपने विचारों को आवाज देने के लिए।
अटकलें कि कर्नाटक सरकार के नीतिगत रुख में एक बदलाव है, जो कि वनों के पर्यावरण और पारिस्थितिकी eshwar B. खांड्रे मंत्री के महत्वाकांक्षी बयान से है, जो कि बैंडिपुर के माध्यम से रात का यातायात प्रतिबंध है, एक ” अत्यधिक संवेदनशील मुद्दा ” और ” सर्वसम्मति का निर्णय केवल कानूनी विशेषज्ञों की परामर्श करने के बाद किया जाएगा। ‘
श्री खांड्रे ने यह भी कहा कि सभी हितधारकों के साथ चर्चा के बाद उचित कदम उठाए जाएंगे, “कर्नाटक और केरल के बीच संबंधों को देखते हुए।”
हालांकि वरिष्ठ वन विभाग के अधिकारियों ने इस बात से इनकार किया कि ऐसा कोई कदम था, लेकिन एक धारणा है कि सिद्धारमैया के नेतृत्व वाली सरकार पर दबाव में है। इसका कारण यह है कि केरल के कई वरिष्ठ एआईसीसी नेता, लोकसभा राहुल गांधी में विपक्ष के नेता, और वर्तमान वायनाद सांसद प्रियंका गांधी भी रात के यातायात प्रतिबंध को उठाने के पक्ष में हैं।
क्या अदालतों ने कहा
वन्यजीव संरक्षणवादी गिरिधर कुलकर्णी ने बताया कि कर्नाटक और सुप्रीम कोर्ट के दोनों उच्च न्यायालय ने प्रतिबंध को बरकरार रखा है, जबकि उच्च न्यायालय ने 2014 में कर्नाटक राज्य सड़क परिवहन निगम द्वारा दायर एक याचिका को भी खारिज कर दिया है, जिसमें दो अतिरिक्त बसें चलाने की अनुमति मिलती है।
संयोग से, कर्नाटक में क्रमिक सरकारें – चाहे वह कांग्रेस हो या भाजपा – इन सभी वर्षों ने केरल के दबाव के बावजूद रात के यातायात प्रतिबंध को उठाने का विरोध किया था।
पर्यावरण कार्यकर्ता जोसेफ हूवर ने कहा कि पूर्व मुख्यमंत्री बसवराज बोमाई ने केरल सीएम पिनारायई विजयन के अनुरोध को स्पष्ट रूप से इनकार कर दिया था कि वे बैंडिपुर के माध्यम से सुरंग सड़कों और रेलवे पटरियों की अनुमति दें और मुख्यमंत्री सिद्दारामैया से इस मुद्दे पर हिलने का आग्रह किया। कार्यकर्ताओं ने कहा कि दशकों की कड़ी मेहनत के कारण संरक्षण लाभ, राजनीतिक अभियान की वेदी पर बलिदान नहीं किया जाना चाहिए।
वैकल्पिक मार्ग
बांदीपुर के मुख्य क्षेत्र के माध्यम से यातायात घनत्व को कम करने के लिए एक वैकल्पिक मार्ग भी विकसित किया गया है और यह हनसूर, गोनिकोप्पा, कुट्टा, सुल्तान बाथरी और मुल्होल को वायनाड के साथ जोड़ता है। हालांकि यह मार्ग NH-766 से 35 किमी लंबा है, लेकिन यह कनेक्टिविटी सुनिश्चित करता है और इसलिए, रात के यातायात प्रतिबंध को उठाने की मांग पर सवाल उठाया गया है।
प्रकाशित – 29 मार्च, 2025 05:42 PM है