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हुंडई और किआ एक समस्या को ठीक करने के लिए 208,000 से अधिक इलेक्ट्रिक वाहनों को वापस बुला रहे हैं, जिससे ड्राइव पावर की हानि हो सकती है, जिससे दुर्घटना का खतरा बढ़ सकता है।
रिकॉल में 145,000 से अधिक हुंडई और जेनेसिस वाहन शामिल हैं, जिनमें 2022 से 2024 Ioniq 5, 2023 से 2025 Ioniq 6, GV60 और GV70, और 2023 और 2024 G80 शामिल हैं।
राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (एनएचटीएसए) के अनुसार, हुंडई कुछ इलेक्ट्रिक वाहनों को वापस बुला रही है क्योंकि “एकीकृत चार्जिंग कंट्रोल यूनिट (आईसीसीयू) क्षतिग्रस्त हो सकती है और 12-वोल्ट बैटरी को चार्ज करना बंद कर सकती है, जिसके परिणामस्वरूप ड्राइव पावर का नुकसान हो सकता है।” . एजेंसी का अनुमान है कि 145,235 वाहन प्रभावित हुए।
एनएचटीएसए ने कहा, डीलर आवश्यकतानुसार आईसीसीयू और उसके फ्यूज का नि:शुल्क निरीक्षण करेंगे और उसे बदलेंगे।
यह रिकॉल पिछले रिकॉल का विस्तार करता है। एजेंसी ने कहा, भले ही उन वाहनों की पहले मरम्मत की गई हो, उन्हें “नए उपाय को पूरा करने की आवश्यकता होगी”।
हुंडई वाहन एकमात्र ऐसी कारें नहीं थीं जो प्रभावित हुईं। किआ, जो आंशिक रूप से हुंडई के स्वामित्व में है, भी रिकॉल जारी कर रही है।
इस रिकॉल में 2022 से 2024 तक लगभग 63,000 किआ ईवी 6 वाहन शामिल हैं। एनएचटीएसए रिकॉल रिपोर्ट के अनुसार, लगभग 1 प्रतिशत कारों में खराबी होने का अनुमान है।
संबद्ध कोरियाई वाहन निर्माता सरकारी दस्तावेजों में कहते हैं कि चार्जिंग कंट्रोल यूनिट में एक ट्रांजिस्टर क्षतिग्रस्त हो सकता है और 12-वोल्ट बैटरी को चार्ज करना बंद कर सकता है।
एजेंसी ने कहा, “अगर ड्राइवर डिस्चार्जिंग बैटरी की स्थिति से जुड़ी चेतावनियों को नजरअंदाज करता है और वाहन को कम पावर मोड में चलाना जारी रखता है, तो वाहन को अंततः मकसद शक्ति का पूरा नुकसान हो सकता है।”
यदि आवश्यक हो तो डीलर नियंत्रण इकाई और फ़्यूज़ का निरीक्षण करेंगे और बदल देंगे। वे सॉफ्टवेयर भी अपडेट करेंगे. एजेंसी के अनुसार, जिन मालिकों के वाहन इस साल की शुरुआत में इसी समस्या को ठीक करने के लिए वापस बुलाए गए थे, उन्हें अपने डीलर के पास फिर से जाना होगा।
मालिकों को दिसंबर और जनवरी में पत्र द्वारा सूचित किया जाएगा।