बेंगलुरु ट्रैफिक पुलिस द्वारा जारी आंकड़ों से पता चलता है कि अनुकूली यातायात नियंत्रण प्रणाली (एटीसीएस) गलियारे के साथ शहर में औसत यातायात गति 12.5 किमी प्रति घंटे से बढ़कर 15 किमी प्रति घंटे हो गई है। गलियारे के साथ 3.5 किमी की दूरी पर, औसत यात्रा समय 17 मिनट से घटकर 14 मिनट हो गया है।
कृत्रिम बुद्धिमत्ता से संचालित प्रणाली, मई में लॉन्च किया गया 2024, बेंगलुरु में 72 जंक्शनों को कवर करता है और भीड़भाड़ के लिए कुख्यात शहर में यातायात प्रबंधन को आधुनिक बनाने की एक व्यापक योजना का हिस्सा है। एटीसीएस, जो वास्तविक समय डेटा संग्रह और एआई-संचालित विश्लेषण की शक्ति को जोड़ती है, ट्रैफ़िक वॉल्यूम से मेल खाने के लिए ट्रैफ़िक सिग्नल समय को गतिशील रूप से समायोजित करता है।
आंकड़ों के अनुसार, एआई-संचालित हस्तक्षेप से लाभान्वित होने वाले प्रमुख गलियारों में जेसी रोड, केआर रोड, बीटीएम लेआउट, सरक्की मेन रोड, बन्नेरघट्टा रोड, आउटर रिंग रोड-जेपी नगर और जयनगर कॉरिडोर शामिल हैं। जेसी रोड, जो प्रमुख बाधाओं के लिए जाना जाता है, में सबसे उल्लेखनीय सुधार देखा गया, औसत गति 61 प्रतिशत बढ़कर 4.87 किमी प्रति घंटे से 7.82 किमी प्रति घंटे हो गई। इसी तरह, बीटीएम लेआउट में यातायात की गति में 43 प्रतिशत, होसुर रोड में 48 प्रतिशत और जयनगर में 34 प्रतिशत का सुधार दर्ज किया गया।
डेटा में यह भी बताया गया है कि 35.2 किमी की लंबाई के साथ स्मार्ट सिग्नल ने प्रति 1,000 वाहनों पर 9,000 रुपये की संयुक्त ईंधन लागत बचत में योगदान दिया है।
निष्पादन मूल्यांकन कैसे किया जाता है?
संयुक्त पुलिस आयुक्त (यातायात) एमएन अनुचेथ बताते हैं कि जीपीएस-सक्षम एप्लिकेशन का उपयोग करके गलियारे के साथ ड्राइविंग करके सभी एटीसीएस गलियारों के लिए एक विस्तृत प्री-इंस्टॉलेशन यात्रा समय अध्ययन आयोजित किया जाता है। “यह एप्लिकेशन महत्वपूर्ण यात्रा विवरण जैसे मूल, गंतव्य, यात्रा का समय, गति और अन्य प्रासंगिक डेटा रिकॉर्ड करता है। यातायात स्थितियों में परिवर्तनशीलता को पकड़ने के लिए पीक और ऑफ-पीक दोनों अवधियों के दौरान अध्ययन किया जाता है। एक बार जब एटीसीएस प्रणाली चालू हो जाती है, तो तुलनीय परिस्थितियों में स्थापना के बाद की यात्रा के समय को मापने के लिए एक समान अध्ययन आयोजित किया जाता है, ”उन्होंने कहा।
इसके अतिरिक्त, सिस्टम के प्रदर्शन की निरंतर निगरानी और मूल्यांकन करने के लिए, मानचित्र-आधारित सेवाओं का उपयोग करके इन गलियारों में यात्रा समय डेटा समय-समय पर कैप्चर किया जाता है। अनुचेथ ने कहा, ये माप पीक और ऑफ-पीक दोनों अवधियों के दौरान नियमित अंतराल पर लिए जाते हैं, जिससे समय के साथ यात्रा दक्षता पर सिस्टम के प्रभाव का व्यापक मूल्यांकन सुनिश्चित होता है।
वे कौन से क्षेत्र हैं जहां एटीसीएस सफल रहा है?
जिन गलियारों में एटीसीएस लागू किया गया है, उनमें केआर रोड और मिनर्वा-जेसी रोड गलियारों ने 20 प्रतिशत से अधिक लगातार प्रदर्शन सुधार दिखाया है। इस सुधार का श्रेय एटीसीएस द्वारा प्रदान किए गए प्रभावी समन्वय को दिया जाता है, जिससे यातायात सुचारू रूप से आगे बढ़ सका और देरी में कमी आई।
केआर रोड कॉरिडोर में, नेशनल कॉलेज जंक्शन से मेडिकल कॉलेज तक यात्रा करने वाले वाहनों के लिए “हरित लहर” बनाने के लिए समन्वय स्थापित किया गया है। इसी तरह, मिनर्वा-जेसी रोड कॉरिडोर में, वाहनों को समन्वित सिग्नल से लाभ होता है, जिससे मिनर्वा सर्कल से जेसी रोड जंक्शन तक जाने पर न्यूनतम स्टॉप सुनिश्चित होता है। यातायात पुलिस विभाग के विश्लेषण से पता चलता है कि यह सिंक्रनाइज़ेशन अधिकांश वाहनों को क्रमिक जंक्शनों पर हरे सिग्नल प्राप्त करने की अनुमति देता है, जिससे निर्बाध आवाजाही को बढ़ावा मिलता है और यात्रा के समय में कमी आती है।
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