बॉम्बे एचसी ने रागाद में, 172 करोड़ जेटी परियोजना के लिए 158 मैंग्रोव को काटने की अनुमति दी, जनादेश सख्त अनुपालन


Mumbai: बॉम्बे उच्च न्यायालय ने रागाद जिले में अम्बा नदी के साथ अपने प्रस्तावित जेटी परियोजना के लिए 158 मैंग्रोव पेड़ों को काटने के लिए अडानी सीमेंटेशन लिमिटेड की अनुमति दी है। हालांकि, अदालत ने पर्यावरण संरक्षण के साथ विकास को संतुलित करने के महत्व को रेखांकित किया और कंपनी को नियामक अधिकारियों द्वारा लगाए गए शर्तों का सख्ती से पालन करने का निर्देश दिया।

मुख्य न्यायाधीश अलोक अरादे और जस्टिस भारती डेंगरे की एक डिवीजन बेंच ने कहा कि जबकि परियोजना वाणिज्यिक हितों की सेवा करती है, इसे प्राकृतिक संसाधनों में अत्यधिक कमी नहीं करना चाहिए।

“यह सुनिश्चित करके कि कोई भी गतिविधि, हालांकि एक वाणिज्यिक गतिविधि के रूप में उद्देश्य है, उपलब्ध प्राकृतिक संसाधनों को कम नहीं करता है – और यहां तक ​​कि अगर यह एक न्यूनतम तरीके से ऐसा करता है, तो यह सुनिश्चित करके कि इसके नुकसान की भरपाई की जाती है – हम आश्वस्त हैं कि याचिकाकर्ता द्वारा प्रस्तावित परियोजना हमारी मंजूरी के लिए योग्य है,” बेंच ने देखा। हालांकि, अदालत ने यह स्पष्ट किया कि अनुमोदन कंपनी के सभी वैधानिक शर्तों के अनुपालन के अधीन है।

अदालत ने सतत विकास के महत्व पर प्रकाश डाला, “सतत विकास के लक्ष्य को ध्यान में रखते हुए-परियोजना की आवश्यकता के बीच एक संतुलन को ध्यान में रखते हुए, जिसका उद्देश्य सीमेंट के लिए लगातार बढ़ती आवश्यकता को पूरा करना है, और एक ही समय में, अपनी खुद की जरूरतों को पूरा करने के लिए भविष्य की पीढ़ियों की क्षमता से समझौता करने के लिए, यह सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक है। जलवायु परिवर्तन, जैव विविधता हानि और प्रदूषण। ”

एक सुरक्षा उपाय के रूप में, अदालत ने कंपनी को दो सप्ताह के भीतर एक हलफनामा दायर करने का निर्देश दिया, जिससे पर्यावरण, वन और जलवायु परिवर्तन (MOEFCC) और महाराष्ट्र तटीय क्षेत्र प्रबंधन प्राधिकरण (MCZMA) द्वारा निर्धारित शर्तों का अनुपालन किया गया।

एचसी अडानी सीमेंटेशन द्वारा एक याचिका सुन रहा था, जिसमें जलमार्गों के माध्यम से सीमेंट, क्लिंकर और कच्चे माल के परिवहन के लिए एक बर्थिंग जेटी, कन्वेयर कॉरिडोर और दृष्टिकोण सड़क के निर्माण की सुविधा के लिए मैंग्रोव को काटने की अनुमति मिल रही थी। 172 करोड़ रुपये की अनुमानित परियोजना का उद्देश्य जल परिवहन में माल ढुलाई के आंदोलन को स्थानांतरित करके सड़क की भीड़ और कार्बन उत्सर्जन को कम करना है।

MCZMA ने 10 दिसंबर, 2020 को परियोजना के लिए मंजूरी दे दी थी, जो शमन उपायों के अनुपालन के अधीन था। उच्च न्यायालय ने कहा कि यह परियोजना मुंबई महानगरीय क्षेत्र में बुनियादी ढांचे के विकास का समर्थन करके एक सार्वजनिक उद्देश्य का काम करती है, जो लंबी दूरी पर ले जाने वाले सीमेंट पर बहुत अधिक निर्भर करता है।

पर्यावरणीय चिंताओं का हवाला देते हुए, बॉम्बे एनवायरनमेंटल एक्शन ग्रुप (बीईजी) ने इस परियोजना का विरोध किया, यह तर्क देते हुए कि एक बंदी जेटी मुख्य रूप से जनता के बजाय कंपनी को लाभान्वित करती है। एनजीओ ने सीआरजेड -1 ए क्षेत्रों और मैंग्रोव पारिस्थितिक तंत्रों पर परियोजना के प्रभाव पर भी सवाल उठाया।

हालांकि, अदालत ने इन आपत्तियों को खारिज करते हुए कहा, “हम उक्त आपत्ति से प्रभावित नहीं हैं, क्योंकि हमारे पास हमारे सामने विवरण है जो MCZMA और वन विभाग द्वारा भी ध्यान दिया जाता है।”

अदालत ने स्वीकार किया कि परियोजना 0.6497 हेक्टेयर मैंग्रोव्स को प्रभावित करेगी लेकिन ध्यान दिया कि अडानी सीमेंटेशन ने प्रतिपूरक वनीकरण के रूप में प्रभावित पेड़ों की संख्या को दस गुना रोपण करने के लिए प्रतिबद्ध किया है। कंपनी की योजना पर्यावरण के अनुकूल उपायों को लागू करने की भी है, जिसमें ध्वनि प्रदूषण को कम करने और सामग्री स्पिलेज को रोकने के लिए एक मशीनीकृत कन्वेयर सिस्टम भी शामिल है।

बेंच ने देखा कि कार्बन उत्सर्जन को कम करने के लिए पेरिस समझौते के तहत भारत की प्रतिबद्धता के साथ जलमार्गों में सीमेंट परिवहन को स्थानांतरित करना। अदालत ने जल परिवहन के पर्यावरणीय लाभों को उजागर करने वाले अध्ययनों का उल्लेख किया, यह देखते हुए कि “1 लीटर ईंधन सड़क के माध्यम से 24 टन प्रति किलोमीटर, 95 टन रेल के माध्यम से, और जलमार्ग के माध्यम से 215 टन चलता है।”

अदालत ने आगे कहा, “… हम सड़क के बजाय समुद्र या अंतर्देशीय जलमार्गों के माध्यम से सीमेंट के परिवहन के लिए इस्तेमाल किए जाने वाले परियोजना की प्रकृति के बारे में संपूर्ण विचार -विमर्श पाते हैं, जो हमारे अनुसार सड़कों में भीड़ को कम करने और 60%से अधिक कार्बन उत्सर्जन में कमी में मदद करेगा।”

अदानी सीमेंटेशन ने पहले ही महाराष्ट्र समुद्री बोर्ड, पर्यावरण, वन और जलवायु परिवर्तन मंत्रालय (MOEFCC) और वन विभाग से अनुमोदन प्राप्त कर लिया है। MCZMA ने कहा था कि मैंग्रोव कटिंग को कम से कम किया जाना चाहिए और कन्वेयर कॉरिडोर को मैंग्रोव क्षेत्र में अपने पदचिह्न को कम करने के लिए पर्याप्त रिक्ति के साथ डिज़ाइन किया जाना चाहिए।




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