ब्रिटेन में आने वाले लाखों पर्यटकों को जल्द ही स्थानीय आगंतुक शुल्क का भुगतान करने के लिए कहा जा सकता है क्योंकि नकदी की कमी से जूझ रही परिषदें सेवाओं के लिए धन जुटाने की कोशिश कर रही हैं।
स्कॉटलैंड की लगभग आधी स्थानीय परिषदें रात्रि प्रवास पर एक अनिवार्य शुल्क लगाने पर विचार कर रही हैं, जिसे पर्यटक कर के रूप में जाना जाता है, ताकि आगंतुकों की बढ़ती संख्या से निपटने में मदद मिल सके, जहां स्काई, लुईस पर कैलेनिश पत्थर और ऑर्कनी के नवपाषाण स्थल जैसे स्थानों की भीड़ बढ़ गई है।
हाईलैंड काउंसिल, जहां स्काई और ग्लेनफिनान वियाडक्ट पर फेयरी पूल जैसे कुछ सबसे अधिक दबाव वाले हॉटस्पॉट हैं, ने स्थानीय व्यवसायों और निवासियों से सभी रात्रि प्रवासों पर 5% लेवी के बारे में परामर्श करना शुरू कर दिया है जो 2026 के अंत में लागू हो सकता है।
सोमवार को, वेल्श सरकार इस साल स्कॉटिश संसद द्वारा कानून में पेश की गई शक्तियों और बर्लिन और बार्सिलोना जैसे प्रमुख यूरोपीय शहरों में समान करों को प्रतिबिंबित करने वाले आगंतुक शुल्क के प्रस्तावों की घोषणा करेगी।
कार्डिफ़ के मंत्रियों का कहना है कि इससे पर्यटन और सुविधाओं में निवेश करने के लिए परिषदों के लिए अतिरिक्त धन जुटाया जाएगा, विशेष रूप से उत्तर में ग्वेनेड, दक्षिण-पश्चिम में पेम्ब्रोकशायर और कार्डिफ़ जैसे आगंतुकों के साथ सबसे लोकप्रिय क्षेत्रों में।
जुलाई 2026 में काउंसिल के नेताओं द्वारा एयरबीएनबी किराये में वृद्धि, भीड़भाड़ और गंदी सड़कों और वैश्विक होटल कंपनियों द्वारा आगंतुकों से मुनाफा कमाने के बाद विद्रोह के बाद, एडिनबर्ग यूके में पहला स्थान बनने वाला है, जहां अनिवार्य लेवी लागू है।
शहर को रात्रि प्रवास पर 5% अधिभार से प्रति वर्ष £50 मिलियन तक जुटाने की उम्मीद है। यह उस पैसे को सार्वजनिक पार्कों को बेहतर बनाने, शहर के त्योहारों के वित्तपोषण और नए सामाजिक आवास के निर्माण में लगाएगा ताकि अल्पकालिक किराये में उछाल के कारण घर की बढ़ती कीमतों को कम करने में मदद मिल सके।
स्कॉटलैंड में अति-पर्यटन की लागत इस महीने तब उजागर हुई जब ट्रैवल गाइड फोडर्स ने नॉर्थ कोस्ट 500 सड़क मार्ग को जोड़ा, जो पश्चिमी तट और हाइलैंड्स को अपनी “अस्थिर लोकप्रियता” के कारण “नो लिस्ट” में शामिल करता है।
मार्ग की प्रसिद्धि, विशेष रूप से ब्रिटिश छुट्टियों के बीच, स्थानीय लोगों के साथ तनाव पैदा कर रही है। मोटर होम इसकी अक्सर संकरी सिंगल ट्रैक सड़कों को अवरुद्ध कर देते हैं और ग्रामीण किनारों पर कचरा डंप कर देते हैं; स्पोर्ट्स कार चालकों ने इसका उपयोग दौड़ के लिए किया है और शिविर स्थल अभिभूत हो गए हैं।
हाइलैंड काउंसिल को उम्मीद है कि वह लेवी से प्रति वर्ष £10 मिलियन जुटा सकती है, जिसे फ्रांसीसी शैली के हवाई अड्डों, या मोटरहोम कैंपिंग क्षेत्रों में निवेश किया जा सकता है, अगर स्थानीय लोग पिछले सप्ताह शुरू किए गए परामर्श में इसकी मांग करते हैं।
परिषद की अर्थव्यवस्था और बुनियादी ढांचे के अध्यक्ष केन गोवन्स ने कहा: “अभी हमारे पास हाइलैंड्स में कोई स्थायी पर्यटन प्रस्ताव नहीं है। टूट-फूट का कारण स्थानीय लोग नहीं हैं, बल्कि उन्हें अपने काउंसिल टैक्स के माध्यम से इसका भुगतान करना पड़ता है।
“अगर हमारे पास यह पैसा है, तो हम न केवल सेवाओं और बुनियादी ढांचे को बनाए रखने में सक्षम होंगे, बल्कि हम उन्हें सुधार भी सकते हैं। हम पर्यटकों का खुले दिल से स्वागत करते हैं लेकिन अगर हम चाहते हैं कि लोग वापस आएं तो हमें अनुभव में सुधार करना चाहिए।
स्कॉटलैंड में मुख्य रूप से ग्रामीण परिषदों के गार्डियन द्वारा किए गए एक सर्वेक्षण में पाया गया कि 13 लेवी पर विचार कर रहे हैं, जिसमें ओर्कनेय, शेटलैंड और कॉमहेयरले नान इलियन सियर (पश्चिमी द्वीप) शामिल हैं, जो एक संयुक्त समीक्षा कर रहे हैं। एबरडीन और स्टर्लिंग जैसे शहर भी इस पर विचार कर रहे हैं।
उन क्षेत्रों में और वेल्स में होटल व्यवसायियों और पर्यटन व्यवसायों ने कहा है कि यह आगंतुकों को रोक सकता है, खर्च कम कर सकता है और लालफीताशाही बढ़ा सकता है। अर्गिल और बुटे में इनवेरारे के एक होटल व्यवसायी ने इसे “वित्तीय आत्महत्या” बताया।
लेवी का समर्थन करने वाले विज़िटस्कॉटलैंड में उद्योग और घटनाओं के निदेशक रॉब डिक्सन ने कहा कि कई पर्यटन व्यवसायों को कोविड संकट के दौरान एहसास हुआ कि इस क्षेत्र को उन स्थानों पर निवेश करने की ज़रूरत है जहां उन्होंने इसे टिकाऊ बनाने के लिए काम किया था। एक अच्छी तरह से लिखी गई नीति पर्यटन फर्मों को योजना को डिजाइन करने में मदद करने की अनुमति देगी।
“पर्यटन हर किसी के लिए अच्छा होना चाहिए। यह आगंतुकों के लिए अच्छा होना चाहिए, यह व्यवसायों के लिए अच्छा होना चाहिए और यह उन स्थानों के लिए अच्छा होना चाहिए जहां वे जाते हैं, ”उन्होंने कहा। “इस प्रकार के दीर्घकालिक निवेश (लेवी से) को आगंतुक अर्थव्यवस्था के मूल्य को बढ़ाने में मदद करनी चाहिए।”
इस बीच, एक चैरिटी ने सुझाव दिया है कि राष्ट्रीय उद्यान के भविष्य को संरक्षित करने के लिए लेक डिस्ट्रिक्ट में आगंतुकों से कार लाने या रात भर रुकने के लिए शुल्क लिया जा सकता है, क्योंकि एक रिपोर्ट में पाया गया है कि पर्यटन क्षेत्र पर “अदृश्य बोझ” डाल रहा है।
टिकाऊ पर्यटन विशेषज्ञ डॉ. डेविना स्टैनफोर्ड और लैंडस्केप चैरिटी फ्रेंड्स ऑफ द लेक डिस्ट्रिक्ट की रिपोर्ट, लेक डिस्ट्रिक्ट के लिए भुगतान कौन करता है? में प्राकृतिक पर्यावरण और स्थानीय समुदायों पर उद्योग के प्रभाव पर विचार किया गया है।
फ्रेंड्स ऑफ़ द लेक डिस्ट्रिक्ट के मुख्य कार्यकारी माइकल हिल ने कहा: “प्रति वर्ष 18 मिलियन आगंतुक आते हैं, और लेक डिस्ट्रिक्ट में केवल लगभग 40,000 निवासी हैं। तो यह प्रत्येक निवासी के लिए 450 आगंतुक हैं। और निश्चित रूप से, अपशिष्ट जल उपचार संयंत्र, उदाहरण के लिए, सीवेज संयंत्र जैसे बुनियादी ढांचे को आमतौर पर स्थानीय आबादी की जरूरतों को पूरा करने के लिए बढ़ाया जाता है।
रिपोर्ट में देखा गया कि दुनिया भर में और विशेष रूप से यूरोप में, जिसमें बेलिएरिक द्वीप समूह और वेनिस भी शामिल हैं, बड़े पैमाने पर पर्यटन से कैसे निपटते हैं और इसके प्रभावों का प्रबंधन करते हैं।
स्टैनफोर्ड ने कहा, “मुझे लगता है कि बेलिएरिक्स में अभी भी तनाव है, जैसा कि हमने हाल ही में देखा है, स्थानीय लोगों और आगंतुकों की संख्या के बीच,” लेकिन फिर भी, मुझे लगता है कि यह एक अच्छा उदाहरण है कि आगंतुक कर का उपयोग कैसे किया जा सकता है उन पहलों के लिए आय जुटाने के लिए जिन्हें अन्यथा वित्त पोषित नहीं किया जा सकता है।”
हिल ने कहा, “हम पर्यटक विरोधी नहीं हैं।” “हम यह नहीं कह रहे हैं, आइए पर्यटकों को दूर रखने के लिए उन पर कर लगाएं, बिल्कुल नहीं। बिल्कुल विपरीत; दुनिया भर में जिन अधिकांश स्थानों पर हमने देखा है, वहां किसी न किसी प्रकार का पर्यटन शुल्क लगाया गया है, पर्यटन की संख्या वास्तव में बढ़ी है, क्योंकि वह स्थान बेहतर हो गया है।”