हांगकांग में स्थित एक समूह, जो पनामा नहर के करीब बंदरगाहों का संचालन करता है, पोर्ट-ऑपरेटिंग इकाइयों में अपने शेयरों को बेचने के लिए एक समझौते पर पहुंच गया है, जिसमें ब्लैकरॉक इंक शामिल है। यह निर्णय इस महत्वपूर्ण शिपिंग मार्ग के संचालन में चीनी हस्तक्षेप के बारे में राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प द्वारा किए गए आरोपों के मद्देनजर आता है।
हाल ही में एक फाइलिंग में, सीके हचिसन होल्डिंग ने घोषणा की कि वह हचिसन पोर्ट होल्डिंग्स और हचिसन पोर्ट ग्रुप होल्डिंग्स के सभी शेयरों को विभाजित करेगा। इन सहायक कंपनियों में हचिसन पोर्ट्स समूह के 80% के लिए एक साथ खाता है, जो 23 देशों में 43 बंदरगाहों को चलाता है, जिसमें पनामा नहर के साथ चार प्रमुख बंदरगाहों में से दो शामिल हैं। यह व्यवस्था इन बंदरगाहों पर ब्लैकरॉक कंसोर्टियम नियंत्रण प्रदान करेगी, जैसे कि मेक्सिको, नीदरलैंड, मिस्र, ऑस्ट्रेलिया, पाकिस्तान, और बहुत कुछ जैसे राष्ट्र।
कंसोर्टियम, जिसमें ब्लैकरॉक, ग्लोबल इन्फ्रास्ट्रक्चर पार्टनर्स और टर्मिनल इन्वेस्टमेंट लिमिटेड शामिल हैं, पनामा पोर्ट्स कंपनी में 90% हिस्सेदारी हासिल करने के लिए तैयार है, जो पनामा में बाल्बोआ और क्रिस्टोबाल के बंदरगाहों के संचालन के लिए जिम्मेदार है। ये पनामा नहर के साथ स्थित चार प्रमुख बंदरगाहों में से हैं।
“यह समझौता हमारे ग्राहकों के लिए विशिष्ट निवेश प्रदान करने की हमारी क्षमता को दर्शाते हुए, ब्लैकरॉक और जीआईपी के संयुक्त मंच की ताकत को दर्शाता है। ये विश्व स्तरीय बंदरगाह वैश्विक विकास को बढ़ावा देने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं, ”ब्लैकरॉक के सीईओ लैरी फिंक ने सौदे से संबंधित एक संयुक्त घोषणा के दौरान कहा। “हचिसन और एमएससी/टीआईएल जैसे संगठनों के साथ हमारे व्यापक संबंध, दुनिया भर में सरकारों के साथ, हमें दीर्घकालिक, रोगी पूंजी की तलाश करने वाले भागीदारों के लिए पसंदीदा विकल्प के रूप में स्थान देते हैं। हम उत्साहित हैं कि हमारे ग्राहक इस निवेश का हिस्सा हो सकते हैं। ”
जनवरी में, अमेरिकी सीनेटर टेड क्रूज़, वाणिज्य, विज्ञान और परिवहन पर सीनेट समिति के अध्यक्ष, ने चिंता व्यक्त की कि चीन नहर के माध्यम से पारित होने का लाभ उठा सकता है या यह तर्क दे सकता है कि ये बंदरगाह चीन को रणनीतिक अवलोकन पदों के साथ प्रदान करते हैं। “यह स्थिति अमेरिकी राष्ट्रीय सुरक्षा के लिए महत्वपूर्ण जोखिम पैदा करती है,” क्रूज़ ने कहा।
अमेरिकी राज्य सचिव मार्को रुबियो ने फरवरी की शुरुआत में पनामा का दौरा किया, जिसमें राष्ट्रपति जोस राउल मुलिनो को नहर पर चीनी प्रभाव को कम करने की आवश्यकता थी, जो कि पनामा को संयुक्त राज्य अमेरिका से संभावित नतीजों का सामना कर रहा है। मुलिनो ने इस धारणा को खारिज कर दिया कि चीन ने नहर के संचालन पर कोई भी बोलबाला रखा था।
रुबियो की यात्रा के बाद, पनामा चीन की बेल्ट और रोड इनिशिएटिव से वापस ले लिया, बीजिंग से बैकलैश के लिए अग्रणी।
ट्रम्प की जीत
पनामा नहर, एक 51 मील का जलमार्ग मध्य अमेरिका का पता लगाने और अटलांटिक और प्रशांत महासागरों को जोड़ने के लिए, 40 मिलियन कंटेनर जहाजों को सालाना से गुजरते हुए देखता है, जिससे यह अमेरिकी अर्थव्यवस्था के लिए महत्वपूर्ण हो जाता है। नहर पर तनाव पहली बार 2024 में तब हुआ जब ट्रम्प, तब एक राष्ट्रपति पद के उम्मीदवार, ने चीनी फर्मों पर बंदरगाहों के नियंत्रण को जब्त करने का आरोप लगाया।
जबकि ट्रम्प पर बहुत अधिक ध्यान केंद्रित किया गया नहर के नियंत्रण को पुनः प्राप्त करने का खतराउनके प्रशासन ने हचिसन बंदरगाहों की ओर भी ध्यान दिया, जो कि हांगकांग-आधारित कंसोर्टियम है, जो नहर के दोनों सिरों पर निर्णायक बंदरगाहों का प्रबंधन करता है। सीके हचिसन होल्डिंग के साथ ब्लैकरॉक के समझौते के साथ, ये महत्वपूर्ण बंदरगाह अब अमेरिकी नियंत्रण में आएंगे।
संयुक्त राज्य अमेरिका नहर के सबसे बड़े उपयोगकर्ता के रूप में एक प्रमुख भूमिका निभाता है, लगभग 70% शिपिंग ट्रैफ़िक के माध्यम से नहर के माध्यम से या तो अमेरिका के लिए या किस्मत में है, जबकि चीन दूसरा सबसे बड़ा उपयोगकर्ता है।
हाल ही में, हचिसन पोर्ट्स को बंदरगाहों को संचालित करने के लिए 25 साल का नो-बिड एक्सटेंशन मिला था, हालांकि उस एक्सटेंशन का एक ऑडिट पहले से ही प्रगति पर था। पर्यवेक्षकों ने इस ऑडिट को अनुबंध की संभावित रिब्डिंग की ओर एक प्रारंभिक कदम के रूप में देखा, और हाल के हफ्तों में अफवाहों को प्रसारित किया गया था, जिसमें बताया गया था कि व्हाइट हाउस से जुड़ी एक अमेरिकी फर्म को कदम रखने और संभालने के लिए तैयार किया जा रहा था।