नेपाल के अनुभवी कम्युनिस्ट राजनेता केपी शर्मा ओली, इस साल चौथी बार प्रधान मंत्री के रूप में लौट रहे हैं, चीन की एक दिवसीय यात्रा के दौरान उनका लक्ष्य बीजिंग को योजनाबद्ध बुनियादी ढांचा परियोजनाओं को नई गति देने के लिए राजी करना है।
ओली की जुलाई में शपथ ग्रहण के बाद किसी विदेशी देश की पहली यात्रा थी, जो नई दिल्ली के पारंपरिक गंतव्य से अलग थी, जिसके साथ काठमांडू के सदियों पुराने संबंध हैं।
बीजिंग ने कहा कि वह गहन बातचीत के लिए मंगलवार को चीनी राष्ट्रपति शी जिनपिंग और प्रधानमंत्री ली कियांग से मिलने वाले हैं। शी ने पहले कहा था कि चीन नेपाल को ज़मीन से घिरे देश से “ज़मीन से जुड़े” देश में बदलने में मदद करेगा।
काठमांडू, जिसने 2017 में चीन की बेल्ट एंड रोड इंफ्रास्ट्रक्चर पहल के लिए हस्ताक्षर किए थे, का कहना है कि फ्रेमवर्क समझौते पर हस्ताक्षर किए जाने के बाद से अभी तक कोई परियोजना लागू नहीं की गई है।
ओली नेपाल के उत्तरी पड़ोसी के साथ आर्थिक संबंधों को गहरा और पुनर्गठित करना चाहते हैं, साथ ही वह दक्षिण में भारत पर अपनी पारंपरिक निर्भरता को कम करना चाहते हैं।
नेपाल के अंतरराष्ट्रीय व्यापार में भारत की हिस्सेदारी दो-तिहाई है जबकि चीन की हिस्सेदारी सिर्फ 14% है। लेकिन विश्व बैंक के आंकड़ों से पता चलता है कि चीन एक बड़ा दोतरफा ऋणदाता है, जिसने 310 मिलियन डॉलर से अधिक का ऋण दिया है, या नई दिल्ली से 30 मिलियन डॉलर अधिक।
2016 में प्रधान मंत्री के रूप में अपने पहले कार्यकाल के दौरान, नई दिल्ली द्वारा एक साल पहले काठमांडू पर छह महीने की तेल नाकाबंदी लागू करने के बाद ओली ने चीन के साथ एक पेट्रोलियम समझौते में कटौती की थी।
उस कदम से नेपाल के एकमात्र ईंधन आपूर्तिकर्ता के रूप में भारत की स्थिति में बदलाव आया और बीजिंग के साथ सहयोग बढ़ाने का मार्ग प्रशस्त हुआ।
चीन ने नेपाल को काठमांडू से लगभग 200 किमी (124 मील) पश्चिम में दूसरे सबसे बड़े शहर पोखरा में एक अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा बनाने के लिए 216 मिलियन डॉलर का ऋण दिया है, जिसका संचालन पिछले साल शुरू हुआ था।
लेकिन बीजिंग द्वारा बेल्ट एंड रोड की सफलता के प्रतीक के रूप में दावा किया जाने वाला चीन निर्मित हवाई अड्डा, अंतरराष्ट्रीय उड़ानों की कमी जैसी समस्याओं से जूझ रहा है, क्योंकि भारत ने पोखरा तक पहुंचने के लिए विमानों को अपने हवाई क्षेत्र का उपयोग करने से मना कर दिया है।
ऋण संबंधी चिंताओं ने ओली की नेपाल कम्युनिस्ट पार्टी (एकीकृत मार्क्सवादी लेनिनवादी) सहित राजनीतिक दलों के बीच भी बहस को प्रेरित किया है कि क्या अनुदान के बजाय चीन से ऋण का उपयोग करके बेल्ट और रोड परियोजनाओं को शुरू किया जाए।
परिवहन और बिजली परियोजनाओं को निधि देने के लिए बेल्ट एंड रोड ऋण का एक प्रमुख प्राप्तकर्ता श्रीलंका, मई 2022 में विदेशी ऋण पर चूक गया, जो अस्थिर उधार के जोखिमों की एक गंभीर याद दिलाता है।
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