एक्सप्रेसवे के निर्माण में सामग्रियों का प्रभावशाली उपयोग शामिल था। इसके लिए 2 लाख मीट्रिक टन स्टील की आवश्यकता थी, जो कि एफिल टॉवर के निर्माण में इस्तेमाल की गई स्टील से 30 गुना अधिक है।
भारत में कई आश्चर्यजनक एक्सप्रेसवे हैं, जिनमें से प्रत्येक अपनी अनूठी विशेषताओं के लिए उल्लेखनीय है – कुछ सबसे लंबे हैं, जबकि अन्य में सबसे चौड़ी लेन या उच्च गति सीमा है। हालाँकि, देश में एक एक्सप्रेसवे है जो इतना खास है कि यह अपने डिजाइन और संरचना के मामले में दुबई के प्रतिष्ठित बुर्ज खलीफा और पेरिस के एफिल टॉवर से भी आगे निकल जाता है।
द्वारका एक्सप्रेसवे की अनूठी विशेषताएं
भारत का सबसे छोटा एक्सप्रेसवे, साथ ही देश का पहला शहरी एक्सप्रेसवे, द्वारका एक्सप्रेसवे है, जो दिल्ली और गुरुग्राम को जोड़ता है। यह न केवल देश का पहला एलिवेटेड एक्सप्रेसवे है, जो जमीन के ऊपर कारों के साथ एक फ्लाईओवर जैसा दिखता है, बल्कि इसमें प्रत्येक तरफ 8 लेन के साथ एकल-स्तंभ डिजाइन भी है। यह एक्सप्रेसवे 23 किलोमीटर ऊंचे हिस्से और सुरंग के माध्यम से 4 किलोमीटर तक फैला है, जिसका अर्थ है कि वाहन केवल फ्लाईओवर और सुरंग खंडों से होकर गुजरेंगे।
कुल 29 किलोमीटर तक फैला, द्वारका एक्सप्रेसवे 18.9 किलोमीटर गुरुग्राम से होकर और शेष 10.1 किलोमीटर दिल्ली में चलता है। एक्सप्रेसवे की अनूठी विशेषताओं में से एक वह खंड है जहां यह चार स्तर ऊंचा हो जाता है – जिसे मल्टी-यूटिलिटी कॉरिडोर कहा जाता है। गुरुग्राम के सेक्टर 82 के पास स्थित इस क्षेत्र में नीचे एक अंडरपास, इसके ऊपर एक सर्विस लेन और शीर्ष पर एक फ्लाईओवर शामिल है, जिसमें एक्सप्रेसवे उच्चतम स्तर पर चल रहा है।
एक्सप्रेसवे में भारत में अब तक बनाए गए सबसे चौड़े टोल बूथ भी हैं, जिसमें कुल 34 टोल बूथ हैं, जो देश में किसी भी एक्सप्रेसवे के लिए सबसे अधिक संख्या है।
द्वारका एक्सप्रेसवे पर टोल शुल्क
एकतरफ़ा यात्रा के लिए, टोल शुल्क इस प्रकार हैं:
- कार, जीप और वैन: रु. 105
- बसें और ट्रक: रु. 355
एक राउंड ट्रिप के लिए:
- कार, जीप और वैन: रु. 155
- बसें और ट्रक: रु. 535
यह एफिल टॉवर और बुर्ज खलीफा को कैसे मात देता है
द्वारका एक्सप्रेसवे के निर्माण में सामग्रियों का प्रभावशाली उपयोग शामिल था। इसके लिए 2 लाख मीट्रिक टन स्टील की आवश्यकता थी, जो कि एफिल टॉवर के निर्माण में इस्तेमाल की गई स्टील से 30 गुना अधिक है। इसके अतिरिक्त, 20 लाख घन मीटर कंक्रीट का उपयोग किया गया था, जो बुर्ज खलीफा के निर्माण में उपयोग की गई मात्रा से छह गुना अधिक था।
बुनियादी ढांचे के संदर्भ में, द्वारका एक्सप्रेसवे एक चमत्कार है जो न केवल प्रमुख शहरों को जोड़ता है बल्कि भारत के सड़क विकास में एक बड़ी उपलब्धि के रूप में भी खड़ा है।