भारत में रणनीतिक निवेश जारी रखेंगे: डीएचएल ग्रुप सीईओ टोबियास मेयर

भारत हमारे लिए बहुत महत्वपूर्ण बाजार है।’ हम पैमाने और गुणवत्ता के माध्यम से एक अग्रणी अंतरराष्ट्रीय एक्सप्रेस प्रदाता के रूप में यहां मौजूद हैं। हमने पिछले वर्षों में विशेष रूप से अपने स्थानीय भंडारण और वितरण व्यवसाय, डीएचएल आपूर्ति श्रृंखला का उल्लेखनीय रूप से विस्तार किया है। हम अपने घरेलू एक्सप्रेस और पार्सल नेटवर्क में भी भारी निवेश कर रहे हैं, जो ब्लू डार्ट के स्थापित ब्रांड के तहत कारोबार करता है।

दिल्ली में, हमने अपनी एक सुविधा खोली जहां हमने €20 मिलियन से थोड़ा अधिक का निवेश किया है, और इसमें स्थिरता की विशेषताएं शामिल हैं। उदाहरण के लिए, यह 600 किलोवाट सौर किस्त प्रदान करता है। यह भी ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि हमने पिछले साल ब्लू डार्ट के बेड़े में अतिरिक्त मार्गों और अतिरिक्त क्षमता को सक्षम करते हुए दो विमान जोड़े थे।

हम आम तौर पर उन योजनाओं को प्रभागों द्वारा बनाते हैं।

इसलिए हमने पिछले तीन वर्षों में वेयरहाउसिंग फुटप्रिंट में आवश्यकता से पहले भी काफी निवेश किया है। उदाहरण के लिए, यह लगभग €200 मिलियन का निवेश था, जो हम पहले ही कर चुके हैं। ब्लू डार्ट का उन्नयन, क्योंकि यह पिछले वर्ष के बेड़े और बुनियादी ढांचे दोनों से संबंधित है, एक समान राशि है। तो यह वही है जो हम पहले ही कर चुके हैं। प्रभागों ने घोषणा की है और उस प्रकार के निवेश को जारी रखेंगे।

ब्लू डार्ट के अन्य 200 मिलियन बेड़े के विस्तार में चले गए। हमने दो विमान जोड़े, और बुनियादी ढांचा, हब की तरह, हमने आज इसे खोला। हम 2025 के मध्य में दिल्ली क्षेत्र में एक और बड़ा हब खोलने की योजना बना रहे हैं। इसलिए यह काफी ऊंची दर पर चल रहा निवेश है और इससे यहां हमारी बाजार स्थिति मजबूत होती रहेगी।

तो यह इस पर निर्भर करता है कि आप खंडों को वास्तव में कैसे काटते हैं। हम पैमाने सहित अंतर्राष्ट्रीय एक्सप्रेस में स्पष्ट रूप से अग्रणी हैं। हम दस्तावेजों और बी2बी एयर सेगमेंट में भी अग्रणी हैं, जहां ब्लू डार्ट स्पष्ट रूप से अग्रणी है।

यदि आप समग्र घरेलू बाजार को देखें, तो हम बड़े खिलाड़ियों में से एक हैं, लेकिन उदाहरण के लिए ई-कॉमर्स में हमारी हिस्सेदारी उतनी बड़ी नहीं है, क्योंकि हम ऊपरी स्तर पर ध्यान केंद्रित करते हैं, उच्च मूल्य वाले सामानों पर शिपमेंट जिनके लिए प्रीमियम सेवा की आवश्यकता होती है। भारतीय घरेलू बाजार में ब्लू डार्ट के माध्यम से हमारा प्राथमिक फोकस इसी पर है।

इसलिए हम बड़ी मात्रा में शिपमेंट के प्रसंस्करण को सक्षम कर रहे हैं। आज हमने जो सुविधा खोली है वह लगभग 500,000 टुकड़ों को संसाधित कर सकती है।

हम इस वर्ष के अंत में एक सुविधा केंद्र खोलेंगे, जो उससे भी बड़ी होगी। इसलिए हम निवेश करते हैं और ई-कॉमर्स की पूर्ति भी करते हैं। यह निश्चित रूप से यहां भारत के साथ-साथ अन्य बाजारों में भी सच है जहां हम डीएचएल के रूप में मौजूद हैं। लेकिन आपने यह भी सही कहा, उच्च मात्रा वाले बाजारों में, हम चयनात्मक हैं। हम बहुत चयनात्मक भी हैं क्योंकि यह त्वरित वाणिज्य से संबंधित है।

यह देखते हुए कि हमने कई बाजारों में देखा है कि उपभोक्ता ऐसी सेवा से जुड़ी लागतों का भुगतान करने को तैयार नहीं हैं और यह एक खास जगह बनी हुई है। तो हम स्पष्ट रूप से ई-कॉमर्स में एक खिलाड़ी हैं, लेकिन हम उन क्षेत्रों में खेलते हैं जहां हम डीएचएल के रूप में और ब्लू डार्ट के माध्यम से अच्छी सेवा कर सकते हैं।

हम साझेदारी के लिए खुले हैं और हम इसे कई तरीकों से करते हैं।

यूनिवर्सल पोस्टल यूनियन में हमारे अन्य साझेदार हैं जो वैश्विक मेल नेटवर्क का समर्थन करने के साथ-साथ साझेदारों के वितरण में भी मदद करते हैं। हमारे पास कुल मिलाकर 17 एयरलाइंस हैं, जिन पर कभी-कभी हमारा पूर्ण स्वामित्व होता है। हम यूरोप में ऐसा कर सकते हैं क्योंकि हम एक यूरोपीय कंपनी हैं। लेकिन अन्य बाजारों में हमारे साझेदार हैं।

ब्लू डार्ट एविएशन के साथ भारत में हमारा सेटअप है। हमारे पास भारतीय एलओसी और भारतीय ऑपरेटिंग लाइसेंस वाला एक भारतीय वाहक है। और, उस सेटअप ने हमें बहुत अच्छी सेवा प्रदान की है।

हम मल्टीमॉडल परिवहन में भी रुचि रखते हैं। हम कई बाजारों में ऐसा करते हैं और स्थिरता के कारणों से भी हमारी रेल में गहरी रुचि है। लेकिन सिस्टम को कार्यान्वित करने की आवश्यकता है। यह एक ऐसी आवश्यकता है जो (न केवल भारत में) लागू होती है, बल्कि अन्य बाजारों में भी लागू होती है।

हमने चीन से यूरोप तक बहुत सारी ट्रेनें संचालित कीं, लेकिन यूक्रेन के आसपास के संघर्ष और रूस की भूमिका के कारण यह कम हो गया है।

यूरोप में (हमारा) एक मजबूत रेल व्यवसाय भी है, लेकिन कुछ राष्ट्रीय खिलाड़ियों के पास गुणवत्ता और विश्वसनीयता के मामले में सड़क परिवहन के साथ प्रतिस्पर्धा करने में समस्याएं हैं। और मुझे लगता है कि भारत में भी यही चिंता का विषय रहा है।

ऐसे कई कारक हैं जो यहां भूमिका निभाते हैं। सबसे पहले, हम यूरोप में आर्थिक विकास को लेकर काफी निराश हैं। यह अपेक्षाकृत धीमा वर्ष था, कई मैक्रो-अर्थशास्त्रियों ने यूरोप के बेहतर व्यापक आर्थिक विकास की भविष्यवाणी की थी। तो इसका असर हमारे व्यवसाय पर पड़ रहा है। हम देखते हैं कि निरंतर तनाव कुछ व्यापार मार्गों पर प्रभाव डाल रहा है।

लेकिन ध्यान देने वाली बात यह है कि व्यापार अभी भी बढ़ रहा है।

उदाहरण के लिए, हम देखते हैं कि अमेरिका और चीन के बीच व्यापार पिछले 3-5 वर्षों में सिकुड़ रहा है। और इसलिए, हम विशेष रूप से उन क्षेत्रों और क्षेत्रों पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं जो बढ़ रहे हैं, जो भौगोलिक और व्यापार लेन उन्मुख हैं।

हमने ऐसी गलियाँ भी देखी हैं जो बहुत मजबूती से विकसित हो रही हैं और हम विज्ञान और स्वास्थ्य सेवा जैसे क्षेत्रों के बारे में भी बात करना शुरू कर रहे हैं, जहाँ हम बहुत अधिक विकास देख रहे हैं।

नहीं, मुझे लगता है कि भारतीय अर्थव्यवस्था दृढ़ता से घरेलू खपत से संचालित होती है। यह हमेशा से ऐसा ही रहा है. निर्यात पर रुझान अभी भी अपेक्षाकृत कम है। इसलिए मुझे यूरोप से कोई नकारात्मक प्रभाव नहीं दिखता।

हमने वैश्विक व्यापार प्रणाली में अधिक अस्थिरता देखी है जो विभिन्न देशों के कुछ परिवर्तनों और पहलों के कारण उत्पन्न हुई है। हमने ब्रेक्सिट को यूरोपीय व्यापार प्रणाली में एक बड़े बदलाव के रूप में देखा है, जिसने यूके के लोगों के लिए कोई अच्छा काम नहीं किया है, और विशेष रूप से एसएमई को काफी नुकसान हुआ है।

वैश्विक व्यापार को सुविधाजनक बनाना हमारी भूमिका है। और डीएचएल के रूप में हम हितधारकों को व्यापार पर पड़ने वाले सकारात्मक प्रभाव की याद दिलाने का प्रयास करते हैं।