महिंद्रा बीई 6ई: नाम में क्या रखा है?

महिंद्रा इलेक्ट्रिक कारों से परिचित हो सकती है, लेकिन उन्हें ऐसे उत्पाद पेश करने में काफी समय लगा है, जो पहली नज़र में अनूठे लगते हैं। हालाँकि, नए लॉन्च किए गए XEV 9e और छोटे, स्पोर्टियर BE 6e को देखें, और ऐसा कोई तरीका नहीं है जिससे आप उनसे अपनी नज़रें हटा पाएंगे। कंपनी की नई बॉर्न इलेक्ट्रिक रेंज के हिस्से के रूप में पेश की गई यह जोड़ी आधुनिक युग की महिंद्रा इलेक्ट्रिक एसयूवी का प्रतिनिधित्व करती है। eVerito और e2O के बाद से चीजें निश्चित रूप से एक लंबा सफर तय कर चुकी हैं, और यह दिखाता है। XEV 9e के साथ अपने समय का अनुसरण करते हुए, जिसमें हमने पिछले सप्ताह की पहली ड्राइव रिपोर्ट दिखाई थी, हम इस बार BE 6e के पहिये के पीछे हैं ताकि यह पता लगाया जा सके कि क्या अधिक आक्रामक स्टाइल, छोटे पदचिह्न और उचित शक्ति प्रभावित कर सकती है। उत्साही लोग ऑल-इलेक्ट्रिक सेगमेंट में मौजूदा कारों से दूर हैं।

संक्षेप में कहें तो, XEV 9e और BE 6e दोनों कंपनी के नए INGLO प्लेटफॉर्म पर आधारित हैं। इसे ज़मीनी स्तर से विकसित किया गया है और यह विभिन्न प्रकार की तकनीकी प्रगति के साथ आता है। स्केटबोर्ड आर्किटेक्चर इसे स्थान या व्यावहारिकता से समझौता किए बिना विभिन्न बॉडी शैलियों के लिए उपयोग करने में सक्षम बनाता है। यहां तक ​​कि नए प्लेटफॉर्म पर इस्तेमाल की गई बैटरियों का भी विसर्जन, आग और यहां तक ​​कि तीव्र कंपन सहनशक्ति के खिलाफ पूरी तरह से परीक्षण किया गया है। प्लेटफ़ॉर्म के लिए कुछ मानक समावेशन अर्ध-सक्रिय डैम्पर्स, ब्रेक-बाय-वायर तकनीक और पांच-लिंक स्वतंत्र रियर सस्पेंशन हैं। प्लेटफ़ॉर्म पर वर्तमान में दो बैटरी आकार उपलब्ध हैं। XEV 9e के समान, BE 6e को 59 kWh या 79 kWh बैटरी पैक के साथ पेश किया जा सकता है। कागज पर, रेंज और प्रदर्शन में स्पष्ट अंतर है, जिससे ऑल-इलेक्ट्रिक महिंद्रा एसयूवी पिछली पेशकशों की तुलना में काफी बेहतर हो गई है।

आकर्षक बाहरी भाग

हम पावरट्रेन और रेंज जैसे अधिक विवरण थोड़ी देर में प्राप्त करेंगे, लेकिन पहले, आइए BEV 6e के बाहरी हिस्से के बारे में बात करते हैं, जो निश्चित रूप से आने वाले वर्षों में चर्चा का विषय रहेगा। जैसा कि कॉन्सेप्ट वर्जन में देखा गया है, प्रोडक्शन-स्पेक महिंद्रा BE 6e काफी आकर्षक है। वायुगतिकीय रूप से गढ़ी गई, इसके बाहरी हिस्से में तेज एलईडी डीआरएल हैं, जो दृश्य नाटकीयता को बढ़ाते हैं और विशाल 20 इंच के पहियों का पूरक हैं। यहां तक ​​कि परीक्षण कार में हमारे पास मौजूद मानक-विशेष 19-इंच वाले भी किसी भी तरह से छोटे नहीं दिखे। इसमें एक दिलचस्प एयरो चैनल भी है जो एयरफ्लो में सुधार करता है और कार की भविष्यवादी, एयरो-केंद्रित उपस्थिति को जोड़ता है। ऑल-इलेक्ट्रिक एसयूवी का रुख भी उतना ही उल्लेखनीय है। लगभग 4.4-मीटर लंबी एसयूवी स्थिर लेकिन एथलेटिक दिखती है, और इसके बड़े 20-इंच के पहिये डिजाइन को आनुपातिक लेकिन फिर भी बहुत कॉन्सेप्ट-कार जैसा बनाते हैं। इसका 207 मिमी का ग्राउंड क्लीयरेंस कोई आश्चर्य की बात नहीं है लेकिन 6e कभी भी बहुत लंबा नहीं दिखता है।

यदि आपको लगता है कि बाहरी स्वरूप अपरंपरागत है, तो आपको कार के इंटीरियर पर एक नज़र डालनी चाहिए। इसका कॉकपिट पूरी तरह से ड्राइवर-केंद्रित है। रैपअराउंड डिज़ाइन महिंद्रा को केक खाने और खाने की सुविधा देता है। एक रोशन विभाजन ड्राइवर और यात्री को अलग करता है, और यह काफी अनोखा दिखाई देता है। उपकरण के मामले में, 6e भी कोई ढीला नहीं है। इसमें 16-स्पीकर हरमन कार्डन ऑडियो सिस्टम, इंफोटेनमेंट यूनिट और ड्राइवर डिस्प्ले, वायरलेस चार्जिंग आदि के लिए स्नैपड्रैगन-संचालित डुअल-डिस्प्ले सेटअप है। इसके फैब्रिक डोर रिलीज़ हैंडल एक एसयूवी के लिए पारंपरिक विकल्प नहीं हो सकते हैं, लेकिन वे अच्छे दिखते हैं। समग्र गुणवत्ता खराब नहीं है, लेकिन हमें कुछ अव्यवस्थित पैनल और प्लास्टिक मिले जो अन्यथा अच्छे केबिन में अपनी जगह से थोड़ा हटकर लग रहे थे। महिंद्रा का कहना है कि इन मुद्दों पर गौर किया जाएगा। डैशबोर्ड पर चमकदार पियानो ब्लैक फिनिश बहुत अच्छी लग सकती है लेकिन यह एक फिंगरप्रिंट चुंबक भी है। केबिन में जगह की कोई समस्या नहीं है और सामान ले जाने की क्षमता भी काफी अच्छी है। 6e का 455-लीटर बूट फ्रंक में 45-लीटर भंडारण क्षेत्र द्वारा पूरक है।

चलते-फिरते, बीई 6ई बिल्कुल वैसी ही है जैसी आप एक शीर्ष श्रेणी की ऑल-इलेक्ट्रिक कार से उम्मीद करते हैं। इसकी बहुमुखी प्रतिभा को दोष नहीं दिया जा सकता। जब उच्च क्षमता वाली बैटरी के साथ निर्दिष्ट किया जाता है, तो BE 6e की स्पेक शीट में अधिकतम शक्ति और 281 bhp और 38.74 kg-m का टॉर्क लिखा होता है। आंकड़ों के अनुसार दावा किया गया है कि 0-100 किमी/घंटा की गति केवल 6.7 सेकंड में प्राप्त होती है। यह एक कार के आकार और स्थिति के लिए बहुत तेज़ है।

ऐसा कहने के बाद, यह सिर्फ त्वरण नहीं है जहां 6e अपनी ताकत दिखाता है। सारी शक्ति आरक्षित रखते हुए, राजमार्ग पर गाड़ी चलाना भी काफी आसान है। यहां तक ​​कि ट्रैफिक में भी, एक्सीलरेटर का एक हल्का धक्का आपको ट्रैफिक को फ़िल्टर करने में सक्षम बनाता है जबकि उच्च गति पर, शोर और कंपन को काफी कुशलता से नियंत्रित किया जाता है।

चूँकि यह पहली ड्राइव थी, इसलिए हम 6e की 682-किमी रेंज के महिंद्रा के दावों का परीक्षण नहीं कर सके, लेकिन हमें यह देखकर आश्चर्य नहीं होगा कि यह एक बार फुल चार्ज होने पर 500+ किमी आराम से चलती है। जब चार्जिंग की बात आती है, तो नया प्लेटफॉर्म भी उतना ही सुसज्जित है। महिंद्रा का कहना है कि 175 किलोवाट डीसी चार्जर केवल 20 मिनट में बैटरी को 20 से 80 प्रतिशत तक बढ़ा देगा।

यदि हम पहले से ही प्रभावित नहीं थे, तो चेन्नई के पास महिंद्रा की परीक्षण सुविधा में हाई-स्पीड ओवल के चारों ओर दौड़ने से 6e की स्थिरता क्षमता साबित हुई। कार की अधिकतम गति 202 किमी/घंटा थी, लेकिन उस गति पर भी, यह बहुत मजबूत थी, जो इस बात को उजागर करती है कि महिंद्रा ने वाहन गतिशीलता में क्या हासिल किया है। सड़क पर, कार ने उत्कृष्ट क्षमताओं का प्रदर्शन किया और जबकि हम 6e को तंग मोड़ों पर उसकी गति के माध्यम से चलाना पसंद करते थे, हमें यह देखने को मिला कि 6e एक पेशेवर रैली ड्राइवर, गौरव गिल के हाथों में क्या कर सकता है। नई ईवी को हाई-स्पीड बर्नआउट और लंबी ड्रिफ्ट करते हुए देखना आम बात नहीं है, इसलिए स्वाभाविक रूप से, वह देखने लायक दृश्य था।

महिंद्रा BE 6e की एक्स-शोरूम कीमत ₹18.9 लाख से शुरू है, और उस कीमत पर भी, यह बहुत अधिक मूल्य रखता है। यह जो तकनीक प्रदान करता है, जिस तरह से यह चलाता है, और इसकी उल्लेखनीय रूप से सुंदर स्टाइल है, BE 6e है महिंद्रा की दो नई ऑल-इलेक्ट्रिक एसयूवी में से मेरी पसंद। यह अभी भी एक कॉन्सेप्ट कार की तरह दिखती है, लेकिन महिंद्रा बुनियादी बातों के बारे में नहीं भूली है: फीचर्स, हैंडलिंग से लेकर सुरक्षा तक, BE 6e में सब कुछ है। यह एक आधुनिक कार निर्माता के रूप में महिंद्रा की क्षमताओं को साबित करता है, और दिखाता है कि बड़े पैमाने पर बाजार में बिकने वाली ईवी को उबाऊ नहीं होना चाहिए और यह प्रतिद्वंद्वियों के लिए एक उदाहरण हो सकता है।

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