आपका समर्थन हमें कहानी बताने में मदद करता है
प्रजनन अधिकारों से लेकर जलवायु परिवर्तन तक बिग टेक तक, स्वतंत्र रूप से स्वतंत्र है जब कहानी विकसित हो रही है। चाहे वह एलोन मस्क के प्रो-ट्रम्प पीएसी की वित्तीय जांच कर रहा हो या हमारी नवीनतम वृत्तचित्र, ‘द ए वर्ड’ का निर्माण कर रहा हो, जो प्रजनन अधिकारों के लिए लड़ने वाली अमेरिकी महिलाओं पर एक प्रकाश डालता है, हम जानते हैं कि तथ्यों को पार्स करना कितना महत्वपूर्ण है संदेश।
अमेरिकी इतिहास में इस तरह के एक महत्वपूर्ण क्षण में, हमें जमीन पर संवाददाताओं की आवश्यकता है। आपका दान हमें कहानी के दोनों पक्षों से बात करने के लिए पत्रकारों को भेजने की अनुमति देता है।
पूरे राजनीतिक स्पेक्ट्रम में अमेरिकियों द्वारा स्वतंत्र पर भरोसा किया जाता है। और कई अन्य गुणवत्ता वाले समाचार आउटलेट्स के विपरीत, हम अमेरिकियों को अपनी रिपोर्टिंग और विश्लेषण से भुगतान करने के लिए भुगतान नहीं करते हैं। हमारा मानना है कि गुणवत्ता पत्रकारिता सभी के लिए उपलब्ध होनी चाहिए, जो इसे वहन कर सकते हैं।
आपका समर्थन सभी अंतर बनाता है।
अमेरिकी राज्य सचिव मार्को रुबियो ने अपने दावे को स्वीकार किया कि पनामा अमेरिकी जहाजों को मुफ्त में अपनी नहर का उपयोग करने की अनुमति देगा, यह सच नहीं है।
बुधवार को, अमेरिकी राज्य विभाग ने कहा कि पनामा की सरकार ने “पनामा नहर को पार करने के लिए अमेरिकी सरकार के जहाजों के लिए शुल्क नहीं लिया था।”
लेकिन पनामा के अध्यक्ष जोस राउल मुलिनो ने जल्दी से रुबियो पर “झूठ और झूठ” फैलाने का आरोप लगाया और कहा कि उनका दावा “बस और स्पष्ट रूप से असहनीय” था।
शुक्रवार को, रुबियो ने दावे पर वापस रोल किया और कहा कि वाशिंगटन को केवल “उम्मीदें” थीं, मध्य अमेरिकी देश ने नहर का उपयोग करने के लिए अमेरिका को चार्ज करना बंद कर दिया था।
“वे हमारी उम्मीदें हैं। वे स्पष्ट थे। वे उन वार्तालापों में स्पष्ट रूप से समझे गए थे,” उन्होंने कहा।
“मुझे यह बेतुका लगता है कि हमें एक क्षेत्र को पार करने के लिए फीस का भुगतान करना होगा जिसे हम संघर्ष के समय में बचाने के लिए बाध्य हैं।”
51 मील लंबी (82 किमी) नहर संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा 1900 के दशक की शुरुआत में बनाई गई थी और पनामा के माध्यम से अटलांटिक और प्रशांत महासागरों को जोड़ता है।
1970 के दशक के अंत में दोनों देशों के बीच हस्ताक्षरित संधियों के बाद 1990 के दशक में इसे पनामा को सौंप दिया गया था।
जलमार्ग को पार करने के लिए सभी जहाजों को आकार और प्रकार के आधार पर एक शुल्क का भुगतान करने की आवश्यकता होती है, लेकिन अमेरिकी जहाजों में पारित होने की प्राथमिकता होती है।
मुलिनो ने कहा कि नौसेना के जहाजों सहित अमेरिकी सरकार के जहाजों ने पारित होने के अधिकार के लिए “$ 6-7M (£ 4.8-5.6m) प्रति वर्ष” का भुगतान किया।

“ऐसा नहीं है कि नहर टोल संयुक्त राज्य की अर्थव्यवस्था को तोड़ रहा है,” उन्होंने अपने गुस्से में प्रकोप के दौरान कहा।
पनामा नहर प्राधिकरण, जो मार्ग की देखरेख करता है, ने यह भी कहा कि उसने टोल के लिए “कोई समायोजन नहीं किया”, यह कहते हुए कि यह एक संवाद स्थापित करने के लिए खुला था।
पिछले साल, ट्रम्प ने पनामा पर सत्य सामाजिक पर पदों की एक श्रृंखला में अमेरिका को “तेजस्वी” करने का आरोप लगाया।
सत्य सामाजिक पर पदों की एक श्रृंखला में, राष्ट्रपति-चुनाव ने देश पर अमेरिका को “तेजस्वी” करने का आरोप लगाया।
ट्रम्प ने लिखा, “हमारी नौसेना और वाणिज्य को बहुत ही अनुचित और हानिकारक तरीके से इलाज किया गया है।”
“पनामा द्वारा चार्ज की जा रही फीस हास्यास्पद है, विशेष रूप से असाधारण उदारता को जानना जो अमेरिका द्वारा पनामा को दी गई है।”
ट्रम्प के प्रशासन ने यह भी आशंका व्यक्त की है कि चीन एक संकट की स्थिति में नहर को अमेरिका में बंद कर सकता है – कुछ पनामा और चीन ने दृढ़ता से इनकार किया है।
चीन के विदेश मामलों के प्रवक्ता लिन जियान ने कहा कि पनामा के साथ अपनी साझेदारी “फलदायी परिणाम” दे रही थी और देश से “बाहरी हस्तक्षेपों का विरोध करने” का आग्रह किया।