मुंबई: कफ परेड निवासियों ने मेट्रो स्टेशन के आसपास नो-हॉकिंग जोन की मांग की

Mumbai: बैक बे पर पुनः प्राप्त भूमि से कफ परेड के निर्माण के 55 से अधिक वर्षों के बाद, प्रमुख आवासीय इलाका मास रैपिड ट्रांजिट (एमआरटी) द्वारा शहर के बाकी हिस्सों से जुड़ा होगा।

भूमिगत मेट्रो लाइन 3, जिसे एक्वा लाइन भी कहा जाता है, मई-जून 2025 में सेवाएं शुरू करने की उम्मीद है, जिससे यात्रियों को सड़कों का उपयोग किए बिना शहर के चरम दक्षिण तक यात्रा करने के लिए एक वैकल्पिक मार्ग प्रदान किया जाएगा।

कफ परेड निवासी मेट्रो मार्ग के मध्य-वर्ष उद्घाटन को आशा और घबराहट दोनों के साथ देख रहे हैं।

कफ परेड, जिसमें ऊंचे अपार्टमेंट, कार्यालय भवन और एक लक्जरी होटल सहित 81 इमारतें हैं, पहले से ही अपनी सड़कों और खुले स्थानों पर अतिक्रमण का सामना कर रही है।

निवासियों को डर है कि मेट्रो हजारों आगंतुकों और फेरीवालों को संकरी सड़कों पर ले आएगी। एफपीजे ने कफ परेड रेजिडेंट्स एसोसिएशन (सीपीआरए) के सदस्यों से उनकी चिंताओं के बारे में बात की और उन्होंने सोचा कि उनके डर को दूर करने के लिए सरकारी अधिकारियों द्वारा क्या किया जाना चाहिए।

क्यू: मेट्रो: यह वरदान होगी या अभिशाप?

डॉ लौरा डिसूजा, अध्यक्ष, सीपीआरए: यह एक वरदान होगा क्योंकि यह सुलभता प्रदान करेगा; संकरी सड़कों के कारण कफ परेड में अंदर और बाहर जाना मुश्किल हो जाता है। ट्रैफ़िक हमें पागल बना देता है। हालाँकि, मुझे नहीं पता कि कितने कफ परेड निवासी इसका उपयोग करेंगे।

डॉ. पद्माकर नांदेकर, अध्यक्ष (समितियां और भूखंड) सीपीआरए: वर्ल्ड ट्रेड सेंटर, मेकर टावर्स, जीडी सोमानी स्कूल और होटल के कर्मचारी मेट्रो का उपयोग कर सकेंगे।

प्रीति बेदी: मानद सचिव, सीपीआरए: मेट्रो आगे बढ़ने का एक रास्ता है। यह हमेशा एक वरदान होगा यदि हमें यह एहसास हो कि इसे बहुत सारे सहायक बुनियादी ढांचे की आवश्यकता है। मानव आवाजाही के यातायात में वृद्धि के लिए उचित खाद्य न्यायालयों की आवश्यकता होगी, और उचित क्षेत्रों की आवश्यकता होगी जहां वे चल सकें।

भारती भतीजा, कार्यकारी समिति सदस्य, सीपीआरए: संभवतः, अब ट्रेनों का उपयोग करने वाले बेहतर भुगतान वाले कार्यालय जाने वाले लोग इनका उपयोग कर सकते हैं। साथ ही, यहां से जाते समय लास्ट माइल कनेक्टिविटी नहीं होने के कारण निवासी इसका उपयोग नहीं कर पाते हैं। मेरे जैसा व्यक्ति मेट्रो का उपयोग नहीं करेगा और फिर गंतव्य तक रिक्शा लेगा।

क्यू: डर है कि मेट्रो फेरीवालों को स्टेशन के बाहर सड़क पर ले आएगी.

भतीजा: यह राष्ट्रपति (होटल) और आस-पास की इमारतों पर काफी कर लगाएगा क्योंकि टैक्सियाँ, फेरीवाले आदि इस क्षेत्र को अवरुद्ध कर देंगे। सबसे पहले स्टेशन के आसपास की सड़कों को नो-हॉकिंग जोन घोषित किया जाए।

बेदी: अभी तो हमने अंडरग्राउंड ही सोचा है। इसका जमीनी स्तर पर क्या असर होगा, यह देखने में किसी की दिलचस्पी नहीं है. हम मेट्रो का इंतजार कर रहे हैं क्योंकि हमें उम्मीद है कि इससे क्षेत्र में वाहनों का आवागमन आसान हो जाएगा। लेकिन इतना कहने के बाद, हमें मेट्रो का उपयोग करने वाले लोगों की जरूरतों को पूरा करने के लिए भी तैयार रहना होगा। दुनिया भर के मेट्रो स्टेशनों पर मेट्रो उपयोगकर्ताओं के लिए सेवाएं और दुकानें, लॉन्ड्री, किराने का सामान, रेस्तरां उपलब्ध हैं।

क्यू: अनधिकृत फेरीवालों को रोकने के लिए क्या किया जा सकता है?

बेदी: यदि हम उन्हें एक वैध स्थान प्रदान करें और उन्हें उस क्षेत्र तक ही सीमित रखें तो यह क्षेत्र फेरीवालों से मुक्त हो सकता है। इसलिए यदि आपके पास अचानक कोई फुटपाथ पर उग आया है, तो आप जानते हैं कि उसे वहां रहने की अनुमति किसी भी तरह से नहीं मिल सकती है।

क्यू: मेट्रो निर्माण और अन्य सहायक उपयोग के लिए मुंबई मेट्रोपॉलिटन क्षेत्र विकास प्राधिकरण (एमएमआरडीए) द्वारा तीन भूखंडों का अधिग्रहण किया गया था। क्या आपको प्लॉट वापस मिल गये?

डिसूजा: सीपीआरए भूखंडों को बहाल करने के लिए एक प्रायोजक ढूंढ सकता है। हालाँकि, कोलाबा वुड्स पर झुग्गी-झोपड़ियों में रहने वाले लोगों का कब्जा है। इसलिए, जब तक हम BPT (गार्डन) की तरह उपयोगकर्ताओं से शुल्क नहीं ले सकते, यह एक सफेद हाथी ही रहेगा।दुखद। इतना बड़ा बगीचा बर्बाद हो गया.

मेट्रो निर्माण के लिए लिया गया प्लॉट नंबर 105 पार्किंग के लिए है, लेकिन प्लॉट पर अतिक्रमण है। प्लॉट किसी धार्मिक संगठन को दिए जाने की भी आशंका है. हम चाहते हैं कि यह जगह निवासियों के लिए पार्किंग के लिए रखी जाए।

क्यू: मलिन बस्तियाँ अधिक क्षेत्रों का अतिक्रमण कर रही हैं।

नांदेकर: माछीमार नगर के पास अवैध पुनर्ग्रहण हो रहा है. अधिकारी अपनी जिम्मेदारी खुद पर थोप रहे हैं क्योंकि समुद्र तट के इलाके एमएमआरडीए द्वारा नियंत्रित हैं न कि बीएमसी द्वारा। कफ परेड में छह झुग्गियां हैं और वे बढ़ रही हैं।

क्यू: क्षेत्र को अतिक्रमणकारियों से मुक्त रखने की कठिनाइयों पर।

डिसूजा: हम बृहन्मुंबई नगर निगम का काम कर रहे हैं। जब तक हम मीडिया से बात नहीं करते, वे हमारी शिकायतों का जवाब नहीं देते।

नांदेकर: सीपीआरए का गठन खुली जगहों की सुरक्षा के लिए किया गया था। हमने क्षेत्र में सबसे बड़ी खुली जगह बनाई और संरक्षित की – बे व्यू मरीना जो सात एकड़ है, लेकिन एक बगीचे के लिए एक भूखंड है जिसका उपयोग स्कूल बसों के लिए पार्किंग स्थल के रूप में किया जा रहा है।

Photo: Padmakar Nandekar and Laura D’Souza of the Cuffe Parade Residents Association