मुंबई में विकरोली रेलवे ओवरब्रिज जुलाई तक तैयार होने की संभावना है

मूल रूप से 1997 में कल्पना की गई थी, पुल को एक स्तर के क्रॉसिंग के विकल्प के रूप में प्रस्तावित किया गया था जो विकरोली में मौजूद था। पूर्व-पश्चिम दिशा में यात्रा करने वाले यात्रियों का उपयोग अक्सर क्रॉसिंग के अतिचार के लिए किया जाता था और कई मामलों में, लोगों ने अपनी जान गंवा दी थी। इसके बाद, अधिकारियों ने एक विकल्प के रूप में विकरोली ब्रिज बनाने के प्रस्ताव को लूट लिया। भले ही 2000 के दशक की शुरुआत में क्रॉसिंग को सील कर दिया गया था, लेकिन पुल को अभी भी इसकी अवधारणा के बाद एक दशक के भीतर नहीं बनाया जा सकता था। यह केवल 2018 में था कि पुल के लिए निविदाएं आखिरकार तैर गईं और कार्य आदेश जारी किए गए।

पुल का महत्व:

यह पुल पूर्व में पूर्वी एक्सप्रेस हाईवे को पश्चिम में लाल बहादुर शास्त्री (LBS) मार्ग से जोड़ देगा। आज तक, विकरोली में कोई सीधा पूर्व-पश्चिम लिंक नहीं है और स्थानीय निवासियों को या तो अपनी यात्रा के लिए घाटकोपर या कंजुरमर्ग से रोब को लेना है। फ्लाईओवर पैदल यात्रियों को प्लेटफार्मों तक सीधी पहुंच भी प्रदान करेगा। इसलिए, एक बार परिचालन करने के बाद पुल सात मिनट तक कम हो जाएगा, जो आज ट्रैफिक आंदोलन के आधार पर कम से कम 25-30 मिनट या उससे भी अधिक समय लेता है।

पुल की विशेषताएं:

यह पुल भारत का सबसे लंबा पुल होगा, जिसमें एक खुला-वेब-गर्डर सिस्टम होगा जो रेलवे पटरियों के ऊपर चलेगा। गर्डर्स की कुल लंबाई 100 मीटर होगी और स्टेनलेस स्टील से बनी होगी। प्रत्येक गर्डर का वजन लगभग 1,100 मीट्रिक टन है। इस पुल की कुल लंबाई लगभग 480 मीटर होगी और इसमें पूर्व-पश्चिम वाहनों के आंदोलन के लिए दो कैरिजवे होंगे। इनके साथ, पुल में पैदल यात्री आंदोलन के लिए फुटपाथ भी होंगे।

समय सीमा और लागत:

कार्य आदेश जारी किए जाने के बाद, समय सीमा 2020 में तय की गई थी। हालांकि, अधिकारी इस समय सीमा को प्राप्त करने में विफल रहे और बाद में इसे 2022 में स्थगित कर दिया गया। अतिक्रमण को हटाने में देरी को देखते हुए, देरी को फिर से एक साल में दो बार धकेल दिया गया और सिविक बॉडी ने जुलाई में अंतिम समय सीमा जारी की थी। कार्य आदेश जारी करने के समय परियोजना की प्रारंभिक लागत 70 करोड़ रुपये थी। हालांकि कई देरी के कारण लागत अब 180 करोड़ रुपये है।

प्रशासन बोलता है:

“यह पुल शुरू में कुछ बाधाओं के साथ मिला था। इसीलिए परियोजना में कुछ वर्षों में देरी हो गई। वर्तमान में, परियोजना ट्रैक पर है और काम पूरी गति से चल रहा है। यह पुल पूर्वी उपनगरों में ट्रैफ़िक संकट को एक महत्वपूर्ण स्तर से नीचे लाएगा। इस रोब की एक प्रमुख विशेषताओं में से एक है। अभिजीत बंगर, अतिरिक्त नगरपालिका आयुक्त, परियोजनाएं, ने बताया द इंडियन एक्सप्रेस।