मेट्रो लाइन-4 की लागत में भारी वृद्धि और पांच साल की देरी का सामना करना पड़ रहा है, जिससे परियोजना प्रबंधन और जवाबदेही पर चिंता बढ़ गई है प्रतिनिधि फोटो
Mumbai: वडाला को कसारवडावली से जोड़ने वाली मुंबई मेट्रो लाइन -4 की निर्माण लागत में 1,274.80 करोड़ रुपये की भारी वृद्धि हुई है, जो शहर के मेट्रो विस्तार के लिए एक महत्वपूर्ण झटका है। मूल रूप से 2,632.25 करोड़ रुपये की अनुमानित लागत वाली इस परियोजना को अब पर्याप्त बजटीय तनाव का सामना करना पड़ रहा है, साथ ही पूरा होने में पांच साल की देरी भी हो रही है, जैसा कि कार्यकर्ता अनिल गलगली द्वारा दायर एक आरटीआई आवेदन के जवाब से पता चला है। यह मुंबई महानगर क्षेत्र विकास प्राधिकरण (एमएमआरडीए) के भीतर खराब परियोजना प्रबंधन और प्रशासनिक अक्षमताओं के बारे में चिंताओं को रेखांकित करता है।
गलगली द्वारा मेट्रो परियोजना कार्यान्वयन शाखा से प्राप्त जानकारी के अनुसार, 32.32 किलोमीटर लंबे एलिवेटेड कॉरिडोर का निर्माण अनुबंध 12 अप्रैल, 2018 को RInfra-ASTALDI और CHEC-TPL को दिया गया था। 30 स्टेशनों वाले इस कॉरिडोर को शुरू में निर्धारित किया गया था। जुलाई 2021 तक पूरा होना। हालाँकि, संशोधित समय सीमा अब अगस्त 2026 तक बढ़ गई है, जिससे निरीक्षण और जवाबदेही पर सवाल खड़े हो गए हैं।
गलगली ने लागत में वृद्धि और महत्वपूर्ण देरी के बावजूद दंडात्मक उपायों की अनुपस्थिति का हवाला देते हुए एमएमआरडीए की परियोजना को संभालने की आलोचना की है। उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि खर्चों में वृद्धि और मूल समयसीमा को पूरा करने में विफलता को देखते हुए दंडात्मक कार्रवाई जरूरी है। गलगली ने सरकार और एमएमआरडीए से सार्वजनिक संसाधनों पर वित्तीय बोझ की जिम्मेदारी लेने का आग्रह करते हुए कहा, “समय पर पूरा होने और लागत प्रबंधन की कमी योजना और कार्यान्वयन में गंभीर खामियों को दर्शाती है।”
मुंबई मेट्रो लाइन-4 को ईस्टर्न एक्सप्रेस हाईवे, सेंट्रल रेलवे, मोनोरेल, मेट्रो लाइन 2बी (डीएन नगर से मांडले), मेट्रो लाइन 5 (ठाणे से कल्याण) और मेट्रो लाइन सहित प्रमुख पारगमन बिंदुओं को जोड़कर शहरी कनेक्टिविटी बढ़ाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। 6 (स्वामी समर्थ नगर से विक्रोली)। हालाँकि, गलगली ने चेतावनी दी कि लंबे समय तक देरी से लाखों मुंबई निवासियों के आवागमन के अनुभव पर जोखिम पैदा होता है जो एक कुशल मेट्रो नेटवर्क पर भरोसा करते हैं।
उन्होंने कहा, “मेट्रो लाइन-4 जैसे महत्वपूर्ण बुनियादी ढांचे को उपलब्ध कराने में देरी सार्वजनिक सेवा और मुंबई के समग्र विकास से समझौता करती है।”
चूँकि परियोजना अब अपने बजट से लगभग 50% अधिक हो गई है, कुप्रबंधन और अक्षमता के बारे में चिंताएँ बढ़ती जा रही हैं। सार्वजनिक जांच और पारदर्शिता की मांग तेज हो रही है क्योंकि मुंबईवासी लंबे समय से वादा किए गए मेट्रो लिंक का इंतजार कर रहे हैं जिसका उद्देश्य यातायात की भीड़ को कम करना और पारगमन विकल्पों में सुधार करना है। गलगली ने देरी और लागत वृद्धि की गहन जांच के लिए अपना आह्वान दोहराया है, और भविष्य की बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में इसी तरह के मुद्दों को रोकने के लिए कड़े जवाबदेही उपायों की आवश्यकता पर बल दिया है।