मेट्रो काम शुरू होने के बाद ओएमआर पर कम्यूट कठिन रहा है: मोटर चालक

सिरुसेरी सिपकोट से पदूर में जंक्शन तक राजीव गांधी सलाई का खिंचाव, जिसे चौड़ा किया जा रहा है। | फोटो क्रेडिट: विशेष व्यवस्था

जब तक चेन्नई मेट्रो रेल के चरण II परियोजना पर काम शुरू नहीं हुआ, राजीव गांधी सलाई (जिसे ओल्ड महाबलीपुरम रोड या ओएमआर के रूप में जाना जाता है) के पास काफी चिकनी सवारी की सतह, छह लेन और दोनों तरफ सेवा सड़कें थीं, जो रोजाना लगभग 2.5 लाख वाहनों द्वारा इस्तेमाल की जा रही थीं। लेकिन अब, एसआरपी टूल्स जंक्शन से नवलूर तक सड़क को नेविगेट करना कई लोगों के लिए एक मुश्किल काम है, विशेष रूप से पीक आवर्स के दौरान, मोटर चालकों का कहना है।

सिरुसेरी के एसएस पांडियन ने कहा कि उन्होंने जितना संभव हो उतना ओएमआर लेने से परहेज किया। “सड़क को कार्यों के कारण भारी क्षतिग्रस्त कर दिया गया है। मरम्मत को ठीक से नहीं लिया गया है। अगर मुझे ईस्ट कोस्ट रोड पर पहुंचना है, तो मैं एक आंतरिक सड़क लेता हूं, पडूर और केलम्बक्कम से बचता हूं, और कनेक्टिंग रोड पर पहुंचता हूं। एग्मोर में जाने के बजाय ट्रेनों को पकड़ने के लिए, हम तम्बराम जाते हैं।

हालांकि ट्रैफिक के बिना ट्रैफिक चलती है, विभिन्न जंक्शनों पर पेश किए गए यू-टर्न के लिए धन्यवाद, जैसे कि थोरिपाककम और शोलिंगनलूर, सड़क के कुछ हिस्सों में अंतरिक्ष की कमी एक समस्या है। स्कूल वैन ड्राइवर, विजयकुमार ने कहा कि उन्हें खोए हुए समय के लिए कुछ स्थानों पर तेजी से ड्राइव करना पड़ा। “सुबह की मेट्रो के काम के कारण मुझे पिछले महीने भी देरी हुई। शाम में, एक निजी कॉलेज की बसें और हमारे वाहनों ने अंतरिक्ष के लिए vie। वे विशाल वाहन हैं और हमें लेन से बाहर कर सकते हैं। इसलिए, हम तब तक इंतजार करते हैं जब तक वे पास पास हो जाते हैं,” उन्होंने कहा।

पैदल यात्री इस सब में सबसे खराब हिट हैं, क्योंकि फुटपाथ सड़क के साथ गायब हो गए हैं और कई एजेंसियों ने कई स्थानों पर सेवा लेन खोद ली है। इंटर-लॉकिंग ईंटें असमान हैं और मैनहोल कवर टूट गए हैं।

थोरीपक्कम के सुरेश सुब्रमण्यम ने कहा कि सड़क पार करना या पास की दुकानों पर चलना एक साल से अधिक समय तक खतरनाक हो गया था। “यह अनुमान है कि 2 लाख से अधिक वाहन दैनिक राजीव गांधी सलाई का उपयोग करते हैं, जिसका अर्थ है कि हमें पैदल चलने वालों के लिए अधिक पुलिसिंग और सुरक्षित स्थानों की आवश्यकता है। सेवा लेन खराब आकार में हैं, और जब वाहन उनका उपयोग करते हैं, तो यह और भी मुश्किल होता है। कभी -कभी, मैं सड़क पार करने के लिए तीन मिनट से अधिक समय तक इंतजार करता हूं।”

रास्ते में चौड़ी होना

इस बीच, राजीव गांधी सलाई के चरण 2 के 2.5-किलोमीटर की दूरी पर सिरुसेरी सिपकोट से पडुर में जंक्शन तक छह-लेन की सुविधा में चौड़ीकरण शुरू हुआ है।

कार्तिक, जो क्षेत्र में एक प्लांट नर्सरी चलाता है, ने कहा कि उसे काम के कारण अपनी नर्सरी को अंदर ले जाना था। “मैं भाग्यशाली था कि मेरे पास स्थानांतरित करने के लिए जगह थी। सड़क के इस तरफ बहुत सारी इमारतें, दुकानें, अपार्टमेंट परिसरों की यौगिक दीवारों, शादी के हॉल और स्कूलों सहित, पिछले एक साल में ध्वस्त कर दी गई है,” उन्होंने कहा।

राजमार्ग विभाग के सूत्रों ने कहा कि अतिक्रमण पहले ही हटा दिए गए थे, जिससे ठेकेदार को जल्द से जल्द काम करना आसान हो गया। दोनों पक्षों को समान बनाने के लिए माध्यिका को उसके वर्तमान स्थान से स्थानांतरित किया जाएगा। तिरुवनमियुर से सड़क के बाईं ओर जहां अधिकांश इमारतों को हटा दिया गया था। श्रमिकों ने मलबे का निर्माण करना शुरू कर दिया है और पक्ष को साफ करना शुरू कर दिया है।

“हमने तूफान-पानी की नाली के साथ रास्ते के अधिकार के किनारे को चिह्नित किया है। इस क्षेत्र के अंदर किसी भी निर्माण की अनुमति नहीं दी जाएगी। पिछले एक साल में अतिक्रमण को हटा दिया गया है। ठेकेदार के पास फरवरी 2026 तक ₹ 42-करोड़ की परियोजना को पूरा करने के लिए समय है,” एक इंजीनियर ने कहा कि परियोजना से जुड़े एक इंजीनियर ने कहा।

मुकुंदन, एक निवासी, ने कहा कि चौड़ीकरण उम्मीद है कि पिछले 10 वर्षों में अभूतपूर्व विकास को देखा गया था। यह खिंचाव, बहुत सारे ट्रैफिक जाम का गवाह था, उन्होंने कहा। राजीव गांधी सलाई ममलापुरम के पास पूनजरी तक चलती हैं, और शेष हिस्सों को चरणों में चौड़ा किया जाएगा।