युवा सड़कों पर रैश ड्राइविंग और बाइक स्टंट करने से रोकने के लिए युवाओं को एक महत्वपूर्ण कदम में, मद्रास उच्च न्यायालय ने समवाद के सहयोग से चेन्नई में सिज़ोफ्रेनिक रिसर्च फाउंडेशन (स्कार्फ) द्वारा एक वैज्ञानिक अध्ययन के संचालन का संचालन किया है।
जस्टिस एन। आनंद वेंकटेश को गुरुवार को राज्य के लोक अभियोजक (एसपीपी) हसन मोहम्मद जिन्ना द्वारा सूचित किया गया था कि ग्रेटर चेन्नई सिटी पुलिस ने जज के आग्रह पर बेंगलुरु में निम्हानों में स्थित महिला और बाल विकास मंत्रालय की एक पहल समवद के संपर्क में है।
चूंकि न्यायाधीश ने युवाओं को सुधारने के लिए एक योजना का पीछा करने पर जोर दिया था, जो सड़क के गुस्से में लिप्त हैं, बजाय उन्हें आपराधिक अपराधियों के रूप में मानने के; सैमवद ने चेन्नई आधारित संगठन द्वारा एक विस्तृत अध्ययन करने के लिए कार्रवाई की योजना का प्रस्ताव दिया और सहयोग के लिए स्कार्फ की सहमति प्राप्त की।
तत्पश्चात, दोनों स्कार्फ के विशेषज्ञों द्वारा एक अध्ययन प्रस्ताव तैयार किया गया था और साथ ही समवाद ने ध्यान दिया कि 1.68 लाख लोगों ने अपनी जान गंवा दी थी और 2022 में देश में 4.61 लाख सड़क दुर्घटनाओं में 4.61 लाख सड़क दुर्घटनाओं में चोटें आई थीं, हालांकि यह भी बहुत अधिक हो सकता है यदि अनियंत्रित दुर्घटनाओं को भी शामिल किया गया था।
इस प्रस्ताव ने यह भी ध्यान दिया कि देश के सभी मोटर वाहनों में, दो-पहिया वाहनों की संख्या कारों और मोटरसाइकिल चालकों की संख्या से दूर हो जाती है, जो सड़क दुर्घटनाओं में मृत्यु पीड़ितों की कुल संख्या का एक बड़ा हिस्सा बनती हैं। विशेषज्ञों ने यह भी पाया कि ओवरस्पीडिंग दुर्घटनाओं के प्रमुख कारणों में से एक था।
हालांकि सड़क दुर्घटनाओं में युवा ड्राइवरों (किशोरों और युवा वयस्कों) की भागीदारी के बारे में डेटा भारत में उपलब्ध नहीं था, विशेषज्ञों ने पाया कि विदेशों में आयोजित किए गए कई अध्ययनों ने इस आयु वर्ग (16 से 25 वर्ष की उम्र) को घातक दुर्घटना के आंकड़ों में काफी हद तक प्रतिनिधित्व करने के लिए पाया था।
विदेशों में आयोजित किए गए अध्ययनों ने युवाओं को ड्रैग रेसिंग, टेलगेटिंग और पुरुष राइडर्स/ड्राइवरों में शामिल होने के लिए पाया था कि वे अधिक ट्रैफ़िक उद्धरणों, उच्च दुर्घटना दर का प्रदर्शन करते हैं, अधिक खतरनाक ड्राइविंग की रिपोर्ट करते हैं और महिला सवार/ड्राइवरों की तुलना में अधिक से अधिक इरादे रखते हैं।
विशेषज्ञों ने युवाओं को भी तेजी से व्यवहार करने, नशे में ड्राइविंग/शराब और ड्रग्स की खपत जैसे व्यवहार को प्रदर्शित करने के लिए पाया, जो ड्राइविंग से पहले शराब और ड्रग्स की खपत, लाल बत्ती का कूदना, ड्राइविंग करते समय मोबाइल फोन का उपयोग करना, वैध ड्राइवर के लाइसेंस के बिना ड्राइविंग करना, हेलमेट नहीं पहनना और इतने पर।
चूंकि विभिन्न कारक जैसे कि जैविक परिवर्तन, सहकर्मी दबाव, आनुवंशिक संरचना में व्यक्तिगत अंतर, पर्यावरणीय जोखिम और सांस्कृतिक और पारिवारिक प्रभाव इस तरह की घटना में योगदान करते हैं, विशेषज्ञों ने युवा यातायात अपराधियों के व्यवहार को समझने के लिए एक विस्तृत वैज्ञानिक अध्ययन करने का फैसला किया।
वे प्रश्नावली भी आए, जिसके माध्यम से युवा यातायात अपराधियों की प्रतिक्रियाओं को अध्ययन के लिए एकत्र किया जा सकता था। श्री जिन्ना ने कहा कि विशेषज्ञ टीम के 34-पृष्ठ लंबे प्रस्ताव को 14 फरवरी, 2025 को स्कार्फ की नैतिकता समिति के समक्ष रखा गया था और बाद में किसी भी नैतिक चिंता का पता नहीं चलने के बाद इसे मंजूरी दे दी गई।
एक रिपोर्ट तैयार करने में अपना समय और ऊर्जा समर्पित करने के लिए समवाद और स्कार्फ दोनों के लिए अपनी प्रशंसा दर्ज करने के बाद, जो भविष्य में अधिक परिपक्व तरीके से युवा यातायात अपराधियों से निपटने में मदद कर सकता है, न्यायाधीश ने एसपीपी को 9 जून, 2025 को विकास से अवगत कराने के लिए कहा।
प्रकाशित – 04 अप्रैल, 2025 12:47 पूर्वाह्न है