यहां बताया गया है कि ऑटो उद्योग के लिए ब्लॉकबस्टर निसान-होंडा विलय का क्या मतलब हो सकता है

समझा जाता है कि शीर्ष जापानी कार निर्माता निसान मोटर और होंडा मोटर एक ब्लॉकबस्टर विलय की संभावना तलाश रहे हैं, जिससे वैश्विक ऑटोमोटिव उद्योग को झटका लगेगा क्योंकि दोनों प्रतिद्वंद्वी कंपनियां पूर्ण विद्युतीकरण की राह पर प्रतिस्पर्धी बने रहना चाहती हैं।

निसान और होंडा विलय के लिए बातचीत करने की योजना बना रहे हैं, जापानी बिजनेस अखबार निक्केई ने मामले से जुड़े सूत्रों का हवाला देते हुए रात भर रिपोर्ट दी और कहा कि घरेलू साथियों द्वारा शीघ्र ही एक समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर करने की उम्मीद है।

सिटी के अनुसार, संभावित गठजोड़ वाहन बिक्री के मामले में दुनिया का तीसरा सबसे बड़ा ऑटो समूह बन सकता है, जिसकी सालाना बिक्री 8 मिलियन होगी। इससे निसान-होंडा-मित्सुबिशी क्रमशः साथी जापानी वाहन निर्माता टोयोटा मोटर और जर्मनी की संकटग्रस्त वोक्सवैगन से पीछे हो जाएगी।

इसी तरह के बयानों में, निसान और होंडा ने निक्केई रिपोर्ट की न तो पुष्टि की और न ही खंडन किया।

विलय की रिपोर्ट ऐसे समय में आई है जब कई ऑटो दिग्गज बड़े इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी), टेस्ला और चीन के बीवाईडी जैसे निर्माताओं से बढ़ती वैश्विक प्रतिस्पर्धा से निपटने के लिए संघर्ष कर रहे हैं।

निसान और होंडा ने पहले ईवी के लिए प्रमुख घटकों के उत्पादन पर सहयोग करने के लिए मार्च में एक रणनीतिक साझेदारी बनाई थी।

हालाँकि, एक मेगा-विलय में कई बाधाओं का सामना करने की उम्मीद है। विश्लेषकों ने जापान में राजनीतिक जांच की संभावना के बारे में चिंता व्यक्त की है, अगर कोई सौदा आगे बढ़ता है तो नौकरी में कटौती की संभावना है, जबकि फ्रांसीसी वाहन निर्माता रेनॉल्ट के साथ निसान के गठबंधन को तोड़ने को इस प्रक्रिया के लिए महत्वपूर्ण माना जाता है।

कार्डिफ बिजनेस स्कूल के ऑटोमोटिव इंडस्ट्री रिसर्च सेंटर में व्यवसाय और स्थिरता के प्रोफेसर पीटर वेल्स ने रिपोर्ट किए गए विलय को “वास्तव में महत्वपूर्ण” विकास के रूप में वर्णित किया है – जो कि निसान और होंडा को अपनी संपत्तियों को इकट्ठा करने, लागत पर पैसा बचाने और उन तकनीकों को बनाने में मदद कर सकता है जो वे कर रहे हैं। भविष्य की आवश्यकता.

वेल्स ने बुधवार को सीएनबीसी के “स्ट्रीट साइन्स यूरोप” को बताया, “पिछले 12 महीनों में निसान की स्थिति के बारे में कई अटकलें लगाई गई हैं। यह रेनॉल्ट के साथ अपने संबंधों को बराबर या संतुलित करने की कोशिश कर रहा है, लेकिन यह संघर्ष कर रहा है।”

“यह बाज़ार में संघर्ष कर रहा है, यह घर पर संघर्ष कर रहा है, इसके पास सही उत्पाद लाइन-अप नहीं है। इस समय निसान के चारों ओर बहुत सारे चेतावनी संकेत, इतने सारे लाल झंडे हैं कि कुछ तो होना ही था,” उन्होंने कहा। जोड़ा गया. “क्या यह उत्तर है यह एक और प्रश्न है।”

डेटा फर्म फैक्टसेट के अनुसार, निसान के शेयर बुधवार को 23.7% बढ़ गए, जो कम से कम 40 वर्षों में कंपनी का सबसे अच्छा ट्रेडिंग दिन था। कंपनी के टोक्यो-सूचीबद्ध स्टॉक की कीमत साल-दर-साल लगभग 25% कम बनी हुई है।

इस बीच, न्यूयॉर्क में प्री-मार्केट ट्रेडिंग में होंडा के शेयर 3.2% फिसल गए।

यह पूछे जाने पर कि क्या निसान और होंडा के बीच एकीकरण चीनी ईवी कार निर्माताओं से प्रतिस्पर्धा का मुकाबला करने के लिए एक अच्छा सहारा बन सकता है, कार्डिफ़ बिजनेस स्कूल के वेल्स ने कहा कि इस सौदे को “एक पारंपरिक समाधान” के रूप में जाना जा सकता है।

वेल्स ने कहा, “मेरी चिंता यह होगी कि शायद उन्होंने इसे थोड़ा देर से छोड़ा है, कि उनके पास अपने प्रमुख बाजारों में प्रतिस्पर्धा करने के लिए वर्तमान तकनीक और सेट-अप (या) सही उत्पाद नहीं है।”

उन्होंने कहा, “विशेष रूप से निसान के लिए, वे अमेरिकी बाजार से बाहर हैं। यह उनकी प्रमुख चिंता है, और वे इसे बहुत जल्दी ठीक नहीं कर सकते।”

जेपी मॉर्गनअकीरा किशिमोटो ने संभावित निसान-होंडा विलय की कुछ बाधाओं पर समान विचार साझा करते हुए कहा, “बाधाओं को दूर करना बहुत अधिक होगा।”

किशिमोटो ने बुधवार को प्रकाशित एक शोध नोट में कहा, “कम से कम, हमें लगता है कि निसान को यह स्पष्ट करने की जरूरत है कि रेनॉल्ट के साथ उसके विशेष रूप से जटिल पूंजी संबंध, जिसमें फ्रांसीसी सरकार भी शामिल है, कहां समाप्त होगा और साथ ही घोषित पुनर्गठन प्रस्ताव पर विवरण भी प्रदान करेगा।”

किशिमोटो ने कहा, “हमें लगता है कि होंडा को यह दिखाने की जरूरत है कि वह कनाडा में प्रमुख (बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन) और बैटरी निवेश का प्रबंधन कैसे करेगी।”

जेपी मॉर्गन ने कहा कि अब उसे किसी भी कंपनी की ओर से किसी ठोस घोषणा की प्रतीक्षा करनी होगी।

मर्जरमार्केट के कार्यकारी संपादक लुसिंडा गुथरी ने बुधवार को सीएनबीसी के “स्ट्रीट साइन्स यूरोप” को बताया, “यह गठजोड़ पूरी तरह से अप्रत्याशित नहीं है क्योंकि जाहिर तौर पर उन्होंने इस साल की शुरुआत में अपनी साझेदारी की घोषणा की थी।”

“मैंने जो कुछ रिपोर्टें देखी हैं उनमें दावा किया गया है कि यह फॉक्सकॉन द्वारा निसान के साथ संपर्क करने के परिणामस्वरूप हुआ। अब, इस विशेष लेनदेन के साथ, मैं सवाल करता हूं कि क्या यह एक कट्टर विलय होने जा रहा है या क्या यह होने जा रहा है अधिक साझेदारी,” उसने जोड़ा।

ब्लूमबर्ग ने एक अनाम स्रोत का हवाला देते हुए बुधवार को बताया कि एप्पल आपूर्तिकर्ता फॉक्सकॉन ने हिस्सेदारी लेने के लिए निसान से संपर्क किया। ताइवान स्थित कंपनी हाल के वर्षों में ईवी में भारी निवेश कर रही है। सीएनबीसी ने टिप्पणी के लिए फॉक्सकॉन से संपर्क किया है।

नवीनतम विकास को दोहराते हुए, होंडा ने अंततः अलग होने का निर्णय लेने से पहले, हाल ही में जनरल मोटर्स के साथ साझेदारी पर पानी का परीक्षण किया।

गुथरी ने कहा कि होंडा और निसान के बीच एकीकरण की अटकलें एक समान प्रक्षेपवक्र का अनुसरण कर सकती हैं।

“आपको यह ध्यान में रखना होगा कि इसे जापानी सरकार के आशीर्वाद से आना होगा क्योंकि कार्यबल में कटौती की संभावना है लेकिन फिर, जापानी वाहन निर्माता चीन के कम लागत वाले वाहनों के साथ प्रतिस्पर्धा कैसे करेंगे?” गुथरी ने कहा.

सिटी के अरिफ़ुमी योशिदा ने कहा कि विलय से होंडा के लिए नकारात्मक प्रभाव पड़ने की संभावना है, लेकिन निसान और मित्सुबिशी के लिए सकारात्मक प्रभाव पड़ेगा।

योशिदा ने बुधवार को प्रकाशित एक शोध नोट में कहा, “मोटरसाइकिल और (हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनों) में होंडा की प्रतिस्पर्धात्मकता और उसके ब्रांड की ताकत को देखते हुए, हमारा मानना ​​​​है कि यह अगले 5-10 वर्षों तक प्रतिद्वंद्वियों को टक्कर देने की स्थिति में है।”

योशिदा ने फिर भी कहा कि इस निर्णय को “ऑटो उद्योग के पूर्ण पैमाने पर परिवर्तन की प्रत्याशा में” के रूप में देखा जा सकता है।