लंदन — 1,100 नौकरियों की संभावित लागत पर दक्षिणी इंग्लैंड में अपनी वैन फैक्ट्री को बंद करने के वॉक्सहॉल के मालिक स्टेलंटिस के फैसले के बाद, ब्रिटेन की नई लेबर सरकार इलेक्ट्रिक वाहनों में संक्रमण के दौरान ऑटो निर्माताओं के बिक्री लक्ष्यों पर एक परामर्श शुरू करेगी।
व्यवसाय सचिव जोनाथन रेनॉल्ड्स ने बुधवार को सांसदों को बताया कि इलेक्ट्रिक वाहनों में परिवर्तन में स्टेलेंटिस द्वारा सामना की जाने वाली समस्याएं अद्वितीय नहीं हैं, उन्होंने कहा कि सरकार संयंत्र को बंद होने से रोकने के लिए हर संभव प्रयास करेगी।
स्टेलंटिस ने मंगलवार को ल्यूटन में अपने संयंत्र को बंद करने के फैसले के लिए यूके के “कड़े” शून्य-उत्सर्जन वाहन जनादेश या जेडईवी को जिम्मेदार ठहराया, जो निर्माताओं के लिए सख्त लक्ष्य निर्धारित करता है।
दुनिया के कई हिस्सों में इलेक्ट्रिक वाहनों की मांग अनुमान से कम है, ऑफर पर छूट के बावजूद, कार निर्माताओं के लिए लाभ कमाना महंगा होता जा रहा है, खासकर सुस्त वैश्विक विकास और अपेक्षाकृत उच्च ब्याज दरों के साथ।
फोर्ड और वोक्सवैगन सहित यूरोप भर के अन्य निर्माताओं ने हाल ही में उन लक्ष्यों के मद्देनजर कुछ परिचालन बंद करने की योजना की घोषणा की है जिन्हें पूरा करने के लिए उन्हें संघर्ष करना पड़ रहा है।
यूके में जनादेश के लिए प्रमुख कार निर्माताओं को शून्य-उत्सर्जन – वास्तव में, पूरी तरह से इलेक्ट्रिक – वाहनों की आवश्यकता होती है, जो इस वर्ष उनकी बिक्री बेड़े का 22% बनाते हैं, 2025 में 28% तक बढ़ जाते हैं और बाद के वर्षों में और भी बढ़ जाते हैं। यदि कोई निर्माता लक्ष्यों को पूरा नहीं करता है, तो उस पर बेचे जाने वाले प्रत्येक वाहन के लिए 15,000 पाउंड ($19,000) का जुर्माना लगाया जाता है जो जनादेश का अनुपालन नहीं करता है।
लक्ष्य दो साल पहले पिछले कंजर्वेटिव प्रशासन द्वारा निर्धारित किए गए थे, जिसने नई पेट्रोल और डीजल से चलने वाली कारों की बिक्री को चरणबद्ध तरीके से समाप्त करने के लिए 2035 की समय सीमा तय की थी।
रेनॉल्ड्स ने 2030 तक नई “विशुद्ध रूप से पेट्रोल और डीजल” कारों की बिक्री पर प्रतिबंध लगाने की नई लेबर सरकार की योजना पर परामर्श के हिस्से के रूप में ZEV जनादेश की समीक्षा करने की योजना की पुष्टि की।
उन्होंने कहा, “दुनिया भर के कार निर्माता अत्यधिक प्रतिस्पर्धी, तेजी से विकसित हो रहे बाजार में बढ़ी हुई लागत, आपूर्ति श्रृंखला के मुद्दों और बदलती उपभोक्ता मांग से जूझ रहे हैं।”
4 जुलाई के चुनाव से पहले सरकार के लिए अपने घोषणापत्र में, लेबर ने “आंतरिक दहन इंजन वाली नई कारों को 2030 तक चरणबद्ध तरीके से बंद करने की तारीख” का वादा किया था। इससे हाइब्रिड के भविष्य को लेकर उद्योग में चिंता पैदा हो गई, जो पेट्रोल या डीजल बिजली के साथ-साथ इलेक्ट्रिक बैटरी का उपयोग करते हैं।
रेनॉल्ड्स ने कहा, “हम 2030 तक नई विशुद्ध रूप से पेट्रोल और डीजल कारों की बिक्री को समाप्त करने की अपनी घोषणापत्र प्रतिबद्धता पर तेजी से परामर्श करेंगे।” और इसके भीतर मौजूद लचीलेपन।”
“विशुद्ध रूप से” शब्द के उनके उपयोग की व्याख्या इस रूप में की गई है कि हाइब्रिड वाहन 2030 के बाद भी बेचे जा सकते हैं।
यूके में उद्योग के लॉबी समूह, सोसाइटी ऑफ मोटर मैन्युफैक्चरर्स एंड ट्रेडर्स ने जोर देकर कहा कि इसके सदस्य “डीकार्बोनाइज्ड सड़क परिवहन क्षेत्र को वितरित करने के लिए प्रतिबद्ध” बने रहेंगे, लेकिन ZEV जनादेश से वाहन निर्माताओं को अकेले इस वर्ष लगभग 6 बिलियन पाउंड ($ 7.5 बिलियन) का नुकसान होगा। .
समूह के मुख्य कार्यकारी माइक हावेस ने कहा, “हमें ऑटोमोटिव बाजार और इसे चलाने के उद्देश्य वाले विनियमन की तत्काल समीक्षा की आवश्यकता है।” “इसलिए नहीं कि हम किसी भी प्रतिबद्धता को कम करना चाहते हैं, बल्कि इसलिए कि डिलीवरी अनुमानित लक्ष्यों से अधिक मायने रखती है।”